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    落霞与孤舞

    认证:五菱宏光MINIEV车主·车龄3年

    简介:元气满满🧋🏖

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    续保了,为什么比去年还高!图1续保了,为什么比去年还高!图1
    落霞与孤舞图1落霞与孤舞图1
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    落霞与孤舞图12落霞与孤舞图12
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    落霞与孤舞图19落霞与孤舞图19
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    寒潮来了不怕,有mini图1寒潮来了不怕,有mini图1
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    什么人会买mini图1什么人会买mini图1
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    我们这边早晚温差很大,基本这个天早上能穿羽绒服,中午也能穿单衣,到晚上又得换上羽绒服。所以冬季研究mini的续航问题着实有点难,中午能有十几度,到晚上只有小几度。只能从自己实际使用情况来聊聊mini冬季的那些事。 晚上从单位出发的时候只剩下5%的电(大家别学我,我就喜欢开到不能开再充电),不过想了下行程也就3、4公里,5%对于170续航的mini理论是8.5km,开回家问题不大。 但是理论和实践到底差多少,我心里是没底的,就怕冬天电池性能有所下降,所以我把车上的用电大户音乐中控,行车记录仪,led大灯都关了。 另外车辆低于10%电量时,自动控制你的电门,你想加多快是不可能了。 8分钟之后到家,表显剩余3%,总路程是3km略多,路上行驶与平时耗电几乎差不多,可能是江苏这里的天气都在零上,所以对电池影响微乎其微。对于气温不占主导的地区,影响耗电的应该是以下几种: 1⃣️、用电设备的多少,包括行车记录仪、多媒体总成、大灯等其他用电设备。 2⃣️、行车路径的选择,包括红绿灯多少,有无桥梁及上下坡多的路段,及其他车辆的多少。畅通的平坦道路是用电最少的。 3⃣️、驾驶习惯的影响,跑高速的续航只有车子原续航的一半到三分之一,这是因为持续维持高速度的耗电是平时用电的好几倍。所以匀速驾驶最能省电。 对于冬季用车的一些建议,这里单指冬季不是那种极寒天气,动不动零下十几二十度,那种环境什么电车都不好使。第一:有条件的及时充电,保持充足的电量让自己用车不用那么窘迫,要注意的是充电有个电池保温,记得打开,对于电池寿命的延续有帮助。第二:夜晚停车有条件的停到地下车位,没有地下的尽量停在有遮挡物背风处,昼夜温差大的地方容易结霜。第三:如遇到雨雪天,尽量选择减速慢行,路面结冰时,可以选择别的交通工具出行,mini车重小,很容易打滑。 总结下就是保持电量,谨慎驾驶。 希望圈主(爲了妳)推精!

    mini冬季用车注意事项图1mini冬季用车注意事项图1
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    落霞与孤舞图39落霞与孤舞图39
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    十月用电报告出炉了,先从数据分析下十月份的用车情况。 整个十月行驶里程为494km 用电量46.23度 充电4次 充电总时长30小时46分钟 启动次数150次 江苏合表电价是0.53元/度,总费用为46.23*0.53=24.5元。计算下来每公里费用为24.5/494=0.0496元,也就是一公里是5分钱。 这里我们来分析下150次启动数,这是以前从来没关注过的。启动数也就意味着150次用车,划到每天是5次,包含节假日。这个数据从另一个侧面能看出来,mini使用率非常高,完全取代了家里电动自行车的位置,买菜接娃,甚至取个快递都是开着mini去,所以我觉得,miniev更适合于日常家用。好多键盘侠都说miniev是工业垃圾,低级老头乐,可能是定位不一样,你去和性能车比动力,与豪华车比价格,当然是被按在地上摩擦。而恰恰相反,你拿去与你家的电动自行车比比看,优点比比皆是。 1⃣️、从实用功能来看。miniev自带空调,冬暖夏凉,能遮风挡雨,遮阳蔽日。电动自行车毕竟是个二轮车,即使装了挡风被或者遮阳伞,但并不是互助你全身。 2⃣️、从安全角度来看。miniev是国家认可能上路的机动车,马卡龙全系配备安全气囊,虽说之有主驾驶位有,但这不比你的电动自行车安全头盔强么? 3⃣️、从外观颜值来看。这个都不需要我去介绍,自带改装气质的miniev完胜你的电动自行车。特别是今年发布的马卡龙系列,五种色彩多种搭配,让你可以改装到牙齿,每一个小的装饰都是点睛之笔。 仁者见仁、智者见智,miniev的销量在那边,这个骗不了人,难道全体miniev车主都是键盘侠口中的“韭菜”?当然,即使是韭菜我也觉得很好,我就觉得这车真香,与电动自行车一样的充电方式,行程、安全、外观全面超越,你还不赶快也整一辆“买菜车”? 希望圈主(爲了妳)推精!

    换个角度看miniev图1换个角度看miniev图1
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    冬季续航减少多少?图1冬季续航减少多少?图1
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    小电动车的颜值越来越高了图1小电动车的颜值越来越高了图1
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    车漆上面很多锈斑图1车漆上面很多锈斑图1
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    充电口未关是有提示的图1充电口未关是有提示的图1
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    11:17分截图app时显示剩余9%电量,这个我早上停车时看到的一致。可是中午去取车时一看,吓了一跳,4%的剩余电量,问题来了,这停车的几小时5%的电去哪了?不过这个问题现在不适合纠结,这4%续航6km要能支持我到家才行。一路尽量匀速行驶,想快速也快不起来,电量低于10%的时候电门受限制了。回去的路会经过一座2km的大桥,这会没什么车,我就龟速40不到的速度开着,快到1/3时剩余3%电量。熬过爬坡就可以了,继续行驶,没想到下坡了还是3%,下坡时一路就不带电门,利用动能回收还能多开点路。掉到2%的时候离家还有两个红绿灯,感觉稳了,因为推车不需要在桥上,瞬间踩到底,奈何速度不见提高,最终到小区内还剩下2%电量。也就是说这段4公里左右路程只用了2%电量。这途中还是很惊险的,万一没电在桥上熄火了,后面有车跟着很容易追尾发生交通事故。 结合这么点电量超额完成行驶路程的壮举,我总结了以下几点供大家参考: 1⃣️电量尽量不要过低,及时充电。你不知道什么时候用车,以及像这种突然掉电的情况发生,要在可控范围之内。另一方面是对于电池的保护,理论上讲,电池的过充及过放,对电池的寿命是有影响的,虽然mini对于电池是质保8年或10w公里,但这时候限制的,需要电池损耗超过一定的标准才可以,能自己控制减缓电池的损耗,何乐而不为。 2⃣️要想开的远,下脚要平稳。mini加速踏板控制的是瞬时用电功率的大小,深踩踏板,瞬时功率最大,用电量比平缓输出多出好几倍,从车速表达就是你一直维持100km/h,你开了50km就没电了,而平时你开60km/h,能行驶100km,越大的用电功率越废电,所以要想开的远,轻踩电门,匀速行驶最主要。 3⃣️减少不必要的用电设备。miniev原车除了自带的显示屏与收音一体机没有别的用电设备了。而车友们买回来改装大灯,增加车载大屏,加装音响行车记录仪等电子设备,无形之中又用掉了一部分电量,当你需要最大行程时,记得关闭这些电器。 当然,这只是个人的一些小建议,最主要的是保持电量规划行程最重要,电车不比油车,没油了去加满,mini是慢充,最长需要9小时充满,所以对于不便充电的车主们更要对电量🔋和行程了然于胸。 希望圈主(爲了妳)推精!

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    落霞与孤舞#宏光MINI潮玩派对盐城站 喜提猛男粉三月以来第一次感受到五菱汽车的活力,逛街也能碰到演唱会般的潮玩派对,不用去北上广,身边的小惊喜。我把猛男粉钥匙掏出来直接参与活动,此刻没有谈销售,纯粹的是与广场上市民的互动,人头攒动,络绎不绝,场面壮观,从现场看,小mini是老少皆宜,好评如潮。作为车主,我只能说一句,真香!

    小mini们正在占领停车场图1小mini们正在占领停车场图1
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