简介：人生像长途列车我们都是里面的乘客，下一站谁会是我的邻座。
海豹EK
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宽禁带联盟
日前，工信部发布数据显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一。在 PCIM Europe 2020 上，氮化镓 Systems 首席执行官 Jim Witham 介绍了一款 All-氮化镓汽车，采用可再生...查看全文
我是你的菜菜大宝贝咩
灯带刚装好，
Mr赵7146
奥迪A4L现在31左右，宝马3系差不多32，谁干嘛还买奥迪啊。。。。。。。。大家觉得呢，，，，奥迪在人们心中是BBA的第三等级，，，宝马是老二，，价格差不多，A4已经失去性价比了啊
jack财
下周提车，期待中。订了宋 Plus dmi110顶配，昨天4儿子说有低配要不要，没考虑直接去付款，下周提车。
啤拉斯
今天正好有机会来一趟90公里的行程顺便测一下宋plusdmi纯电模式下高速表现。ev模式满电出发，智能保电设置75%，全程高速100到120的速度，到达目的地用电49%，行驶45公里。归途设置不变，当电量剩25%的时候，行驶里程达到65公里，自动切换至hev模式，发动机介入，在高速行驶中胎噪加风噪，所以动机介入的声音基本听不到或者是分辨不出来，最后全程91.7公里，电量剩26%，（其中包含发动机反向充电）。总结一下，如果高速行驶里程在70公里左右完全可以用ev模式跑。在ev模式下速度120超车无压力，混动模式下速度120，加速感没有纯电轻松，但是也能应付得来。再来说一下能耗问题，高速行驶用电也不算省，表显为5.5，油电混合表显5.4，还有就是智能保电75%就是一个摆设，根本没用，一直到25%发动机才介入，中途根本不会保电，如果想要留些电量的话还得是强制保电，这样发动机会提早介入。对本次测试还算满意，纯电行驶里程和驾驶习惯以及路况有很大关系，在上坡阶段能看到电量是嗖嗖的减少呀，所以如果是行驶路况好不暴击驾驶的话纯电高速行驶80应该是没有任何问题。今天还看了一下Prodmi不过没有试驾，对比来看还是plusdmi好！
御汉者贝塔
#新能源等车打卡我爱比亚迪汉。
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