简介：这个人很懒，什么都没写~
枫行视界
优惠3万起，性价比不输腾势D9！丰田格瑞维亚哪款值得买？...查看全文
粗糙的蛋皮
大家快看看自己赛那的半轴
爱玩车的豪
无数血淋淋的真实事故告诉我们，不管开车，还是停车，一定远离大货车！
ovh623
今年23 打算买一辆glc、a6 或者有什么好的建议给老弟吗
赶紧睡觉去需要
一直很纳闷一个问题，这两个车销量这么高，为什么大街上见到的并不是很多呢？按说早就烂大街了才对啊…
我是佟音bro
百万越野车的硬核比试！#硬派越野大横评 #领航试驾团
没事就想出去逛逛
说起换这v90cc，得从去年说起，之前本是抱着看一看的态度走进了沃尔沃4s点，进店门口第一台车便是一台v90cc，第一眼看到这车便感觉合胃口，这不就是我一直喜欢的独特款式嘛（之前没有旅行车这个概念），看完这车后便不能自拔，隔三差五的就去看看，还试驾了几次，不过试驾的都是至尊版，和最后提的智远还是有区别！今年7月初将车提回来了，但当时也不是很激动，毕竟也不是第一次提车，可还是因为买到了心仪的车而欣慰。现在车已经快半年，里程不是很多，四千公里不到，谈谈用车感受。 空间这一块儿，也是我当时候选这车的一个重要因素。空间够用，后排空间和s90比肯定要小点，但空间都用到了后备箱，这也还不错，大大提升了装载能力，也实用。毕竟是轿车的车架，所以头部空间还好，比xc60要矮几公分，后排放倒就是一个两米大床，很是舒服，我已经在上面睡过几次，还是不错的，这个很满意。 动力上来了说，2.0T的高功率版本，250匹马力加48v电机，还是很够用的，就是变速箱反应稍微要慢那么一点点，猛踩油门有点迟钝。48v轻混的加持，启停感觉还是很舒适，没有抖动的感觉，就是不知道后期换这电瓶是不是有点贵加上全时四驱，就算是湿滑路面也很稳当。 操控还好，比轿车倒是要差点，毕竟地盘高，过弯的时候支撑还是很足，当然这速度也不可能太高，速度快一点的话车内摆动还是有点大，一个人开还不觉得，但比起suv已经好太多了，这一点还是很满意的，也有人把这车改低趴，但我喜欢的就是这高离地间隙，通过性不错，走过一次没有铺装的烂路去钓鱼，通过性和动力都没得说，信心十足。 油耗感觉和我以前那1.5T福克斯差不多，市区上下班，还时常堵车，12.5个评论油耗，也还能接受，跑过一段高速，平均油耗能跑到6个油以下，感觉已经很惊艳了。 不足的地方，感觉这车雷达反应有点迟钝，都已经撞上了，雷达才响，而且倒车影像也有点变形，这个需要习惯和适应，本想加装一个360，可销售说后期加装都不是原厂，也就放弃了。还有就是隔音确实是个硬伤，车速上90就能明显的听到风噪，发动机上两千转就能明显听到咆哮声，除非音乐开大点，毕竟智远的也是哈曼卡顿，还是不错。驾驶室车门装饰条有异响，应该是松动了，在放音响重低音的时候会震得滋滋响，有点难受，抽时间去4s店看能不能解决这个问题。 总体来说，买这车没有后悔，开着也挺舒服，等有机会驾车远行，到时候再和大家分享感受吧！（没怎么出生浪，照片不多，大家凑合看吧） 有啥问题的，欢迎大家评论交流！
ronsonbug
车已经开了400公里，来报下油耗。 我的车是揽胜运动版 2023款3.0 L6 DYNAMIC HSE，在北京开得比较多些。 目前百公里油耗是29.4L。 新提的揽运hse，大家来比比油耗😏
皮卡大玩家
皮卡取消15年强制报废新进展 #皮卡大玩家 #汽车报废 #皮卡报废
福特Ranger阿泽
这种魔盒感觉自身质量会轻很多 关键是简单拆解 应用不同的皮卡场景#福特ranger #dou是好车 #热爱改装分享 #这才是男人的玩具 #汽车知识分享
用户5949519092829
本人于22年5月购买发现5HSE车辆一辆，自购买后就出现问题，先是排气管异响。跑了4S店三个来回后，第三次给订货，第四次来4S店给发了排气管后消音器，把原车排气管直接切开换了两个后消音器后正常。紧接着出现了发动机漏防冻液，报警提示才发现防冻液已经漏光，于是4S店又订货更换发动机水管，后续因为疫情原因封控四个月就没怎么用车，入冬后更换雪地胎时发现右后轮漏气，于是发现轮辋断裂，两处裂缝，在把轮毂送检后又陆续出现问题，冷车异响，热车异响，悬挂故障，暖风机异响，副驾驶车门漏风，机盖无法打开，后视摄像头进水，在零下十度左右的环境用车报过发动机故障灯，电脑检测提示缺缸，各种问题层出不穷，轮辋鉴定也给出了非外力造成轮辋断裂，并且鉴定机构具有法律效应，厂家对检测报告并不认同，给出的处理结果除了维修就是维修，因本人用车距离与4S之间往返大概三百四五十公里左右，本人车辆行驶的两万公里，约有一万公里均在往返4S店的修车途中，厂家对问题解决的态度简直令人瞠目结舌，打着越野性能的车辆出现轮辋断裂的问题简直是拿中国的消费者生命当作儿戏，车辆除了轮辋断裂还存在诸多问题，4S给出的解释是概率问题，简直可笑至极，什么车辆新车一年不到就能出现这么多问题，像是中控黑屏这些问题还有内饰的异响压根我就没提过。希望大家购买此品牌车辆需谨慎谨慎再谨慎，厂家的解决态度真的让人对路虎这个品牌失望透顶，事情发生已经一个多月，厂家不解决任何问题。
端庄山雀3o5
🚘 车辆信息 路虎发现5，17款，18年4月上牌 📅使用情况 2023年7月购买 💬 故障描述 到福建厦门捷路路虎捷豹4s店买官方二手车 就是图一个心安，谁愿意不远千里，从湖南赶过去厦门，提车后上高速一小时出现冷却液缺失，发动机故障，...查看全文
缤纷星球p1v
各位大哥，这种异响有遇到的嘛？左前门，新车跑了1000公里
开心的悬崖上的小草
2023年3月份买了一台路虎揽胜运动新车！副驾驶是高速就有异响，仔细一检查门和前盖板都被拆卸过！
血小板REM
大家好，我是血小板REM。 时间过得真快，距离上次发文已经过去一周了，之前REM打算周更，所以这又到了更新的日子了。 前面四期分别聊了保险杠，绞盘，轮毂，轮胎的坑，今天咱们来聊聊减震器的坑吧。 不要盲目追求减震器的级别。 牧马人市面上的减震器大概分三类吧：不可调，带罐不可调，带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」 先说说「氮减」。为啥用框框，因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的，这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震，实际上我们接触到的大多数车的减震器，里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」，就是氮气减震了，认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」，是为了多储存一些油和气的，这样可以增加储油量和储气量，增加散热效率，进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多，大家感兴趣的话以后再细讲。 大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大，这个认知也是错的悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的，根据车重和用途来配弹簧，再根据弹簧配减震，所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门，两门，Sahara，Rubicon，包括4xe的版本也区别于油车，因为弹簧对舒适度至关重要。 说了这么多，其实Rem想说的就是，减震用的再贵再好，弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳，弹簧和减震的匹配才是重中之重！ 所以车友们要先确定弹簧，再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠，加大轮胎，这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类，感兴趣的话大家可以去看一看。 再有，就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。 减震器生产涉及到精密加工和高级材料学，这两个领域是咱们的短板，短时间内提升很困难，所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候，宁可去选进口大品牌的不可调减震，也不要选国产的带罐可调减震，看着虽然很唬人，但是用起来三天两头漏油很烦人，而且就算不漏油，阻尼也不是很稳定，需要经常保养和检查。 不可调的减震一般来讲价格比较低，但是匹配弹簧要精准一些，不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友，不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件，升高的同时不太影响代步的舒适度，价格也很便宜，可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧，磅数做的很低，舒适度很高，适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式，但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。 如果预算足够，一定要选国际大品牌，FOX，KING，BILSTEIN，FALCON这些都是大品牌，杂七杂八来路不明的慎选，即便它是可调或者带罐子也要慎选！因为现在有一些品牌虽然是在美国注册，但是生产和销售都是在国内完成的，但凡不能出口的，生产标准都是厂家标准，没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了，有点恶心。 减震器讲起来还是比较复杂，感谢大家读到最后下期讲什么还没想好 补充： 图1图2是Rem自己的车，FALCON猎鹰减震器装车效果，3.3系列是可调的，还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调，还有减震器长度，选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。 图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明，里面还有组装工人的亲笔签名。 图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震，管径2.5英寸。 图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装，一个大木箱子，所以会被叫做大木箱子
用户8415700550086
提问有没有20多万途乐4.0没有事故的
国服第一揽境
#保养攻略加大涡轮进气管，不知道顶不顶得住～
用户7726681369321
提问湖南湘潭尊迟优惠多少哦
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