#一万公里打卡

时间：2024年9月24日 地点：河北保定 车款介绍：拿铁PHEV 145KM两驱超大杯（山东特供版） 里程数：10778公里 购车时长：2023年9月23日购买，截止目前正好一年。    一、外观体验      优点：1、拿铁沿袭VV6外观设计风格，鳞状式中网更大，前脸下方的镀铬条非常吸睛。黑银相间的“直隶大旗杆”——魏牌车标相比于VV6的纯银色车标和当前蓝山的车标来说更加有质感，凸显魏牌作为长城旗下的豪华车型，有个小外号“保定林肯”还是比较贴切的。          2、侧面来看的话，依然是传统式门把手设计。尽管看起来不如隐藏式门把手简洁大气，但是足够方便和实用。另外，五幅式的轮毂搭配米其林235/55 R19的轮胎确实比较帅气。        不足：1、尾部设计比较传统，如果采用贯穿式直线型大灯设计就好了，一来是响应新能源潮流，二来是总体更加运动。           2、整体车身比较高。1.73米的车高导致车辆重心比较高，高速能耗稍大。二是如果加装行李箱整个车身高度基本上接近2米，过一些限高桩和地库时确实有点风险。  二、内饰设计       1、做工用料：非常不错。全车内饰确实没有采用任何一点硬塑料，不管是仪表台还是门框都是软质材料居多，肤感细腻，没有异味。       2、HUD抬头显示 显示范围大，显示信息多。我试驾了很多新车，可以说拿铁的抬显作为W-HUD抬头显示确实算是非常不错的，目前拿铁的抬显支持显示速度、车道线，后方来车预警。但从驾驶过程中车道线和后方来车预警确实特别实用。       3、副驾手套箱 眼镜架都有植绒设计。水晶档把、水杯架位置设计比较合理，挂挡时水杯不会挡手，二来右边的水杯架平常放点钥匙卡片啥的都很方便。     不足：1、无线快充15W有点太慢，中控扶手箱里没有空调出风口，这一点不如二代大狗PHEV。        2、稍有遗憾的是主驾小储物盒没有植绒，这一点不如蓝山。  三、座椅及空间     1、座椅采用真皮➕nappa皮，在柔软舒适的同时支撑力很足。主驾拥有座椅按摩，按压力度很足，我平常休息时很喜欢开一会儿舒服舒服。       2、前排空间很充裕，拿铁车高1.73米，自然头顶空间也很丰裕。我身高173、体重68KG，我坐在后排膝盖距离前排座椅还有一拳半左右的距离，我认为对于2750的紧凑型SUV来说，这个空间很可以了。      3、后备箱纵深有点短，平常放置一个箱子后剩下的空间就不是特别多了。这一点主要是拿铁才4.66米的车长。不过在我第二排座椅放平以后，我身高173可以很舒服躺下，腿部也可以正常伸直。在夏季我已经和女朋友在车里住了好几次了。      4、前后排座椅均有座椅加热，在寒冷的北方冬天，温度非常舒适。    不足：1、真皮座椅有褶皱，这一点有衍缝的座椅应该是没有，尽管不影响使用，但是观感确实不好。       2、前排座椅通风仅仅只有屁股通风，没有靠背通风，夏天确实稍微有点不舒服。  四、车机及智能化      1、车机分辨率很高，使用一年以来没有出现过卡顿。360全景的优先调用程度更高，甚至在中控车机动画没有完全结束的同时就可以启用是360，这点值得称赞。        2、12个燕飞利仕音响质感很好，不管乘客处于车厢哪个位置，整体的声音浑厚感和感染力都不错，搭配着音律互动的氛围灯，傍晚开车时质感尤其不错。       3、L2级辅助驾驶功能非常实用，自适应巡航效果不错。首先日常使用的最实用的还是后方开车预警、前方紧急刹停、很大程度上帮我避免了交通事故的发生。其次，高速开启自适应巡航时车辆整体自动加速速度更平稳，拐弯转向也很渐进，没有太多突兀，驾乘感不错。 不足：1、360全景时速30以上就不能打开了，这一点我认为应该把选择权留给用户，官方仅提示到位即可。        2、“小魏同学”语音识别功能目前OTA更新以后还是能够满足日常驾驶需求，但确实不够灵性，比如时常在没有召唤小魏同学的时候就跳出来，关键字词依然不能够准确识别。      3、自带的行车记录仪偶尔出BUG，有些时候不能快速录制视频。  五、驾驶感受      1、市区驾驶：       ①空间静谧性很好。前排双层夹胶玻璃在整车行驶过程中基本上没有太多噪音，同样也没有发动机轰鸣声，车厢整体非常安静。       ②拐弯侧倾方面。首先转弯半径确实比较大，打满方向盘需要跨越一整个车道，半径确实比较大。       其次拐弯时两侧侧倾支撑力还是非常足的，可以保证以较快的速度通过拐弯路面。在进行麋鹿测试时，整体底盘给到的感觉还是很紧凑，驾乘人员晃动幅度明显小于我之前开过的宋PLUS，这点值得表扬。         ③滤震做的不错。在通过水泥路面时，相比于骑着电动自行车那种特别弹跳的感觉，开着拿铁基本上感觉不到太多颠簸，整体路面给的反馈就是有点晃荡，跟坐摇摇椅一样。      ④方向盘很轻，握持感不错，跟我们单位的19款H6真的是截然不同，吐槽一句H6真是大力出奇迹呀。      ⑤因为是插电混动，所以不管是加速还是制动都非常灵敏，动力上很充沛，想超谁就超谁，一年了确实没有感受到变速箱有顿挫。     不足：①刹车太快的同时点头感很厉害。如果是大脚油门大脚刹车，后排乘客容易头晕。       ②经过某些路段或者太阳暴晒一段时间后异响比较厉害，感觉就是车内各种材质在热胀冷缩情况下互相匹合不到位。       2、国道/高速驾驶：      ①底盘质感特别好，整体车身非常紧凑，尽管说拿铁车身比较高，但在高速上确实是给人感觉就是车辆紧紧贴合在地面上，不发飘，你可以大胆踩油门，甚至时速上到140也基本上感知不明显。    ②整车车厢静谧性很好，目前1w公里后感觉不如之前，但是依然还是很不错，最明显的感觉还是风噪和轻微的胎噪，米其林轮胎特别软所以质感不错。     ③自适应巡航很好用，前方车距太近的话拿铁会及时提示。整个自适应巡航在OTA更新过后车辆在随高速拐弯转向时比较轻缓，驾乘人员坐着确实非常舒适。  不足：①近光灯太暗，在没有路灯的国道下都不敢快速行驶，打远光又不合适，这一点确实不如之前试驾过的新款哈弗H6。       ②高速自适应巡航开启后跟人抢方向盘比较厉害，好在拿铁L2自动驾驶后确实开着很稳当，目前我比较放心，手就轻轻放在方向盘上以备应急。  六、用车成本。 1、保险价格       950的交强险，车损为171000，三者200w又加了一份驾意险，总计4338元，价格确实不算很低。  2、油费      目前应该是现金加了2次300的中石油，1次300的中石化，1次200的中石油，还用了一张1000的中石油油卡，油费应该是2100元。燃油里程是3292公里。   3、电费      充电次数比较频繁，再加上单位可以免费充电，基本上出去玩或者回家时才进行充电，这块费用估计为400元。 4、高速费、停车费    这块就不计算在内呢，因为只要出远门，不掏这些费用就得买火车票、飞机票，打车费等，这块应该是算进出行成本而不是用车成本。  5、保养维修      拿铁前两次保养免费，目前没有出过大事故，前两天后尾箱小蹭了一下，找了个朋友帮忙抛了一下光没花钱但也没恢复原状，很心疼，费用就不统计了。 6、费用核算。    公里数跑了10778公里，油费电费保险费加起来6680元，加上偶尔洗车总费用应该在6800元左右，合计每公里0.63元左右。  7、总结       日常家用一年1w公里，这么来看新能源混动并不占明显优势，一是新能源保险费用偏贵，我第二年保险3850。二是跑的公里数太少油价电价差距并不大。如果换成油车1w公里，百公里7L油也就5000的油费，加上3500的保险，我这一年也就能省2000元左右，但是购置的车价应该比同级别油车贵了三四万。不过怎么说呢，新能源的动力、隔音静谧性确实要比油车好的多。  七、能耗表现        拿铁插混的能耗表现应该是远远摆脱了魏牌vv系列油老虎的形象。在这1w公里长测中，拿铁PHEV春秋用电在16度每百公里，夏天17度，冬天在25度左右。用油的话，拿铁高速120时速应该在6.5个左右。拿铁能耗最低的时候是0.5L油+4.5度电，真的很省。综合来看，拿铁PHEV日常能耗确实不高，尽管说不如宋PLUS，但做工用料安全上拿铁确实没得喷。     另外拿铁的充电功率峰值在40KW左右，我的续航版本是145KM，电池是27.88度电，基本上充满要45分钟左右，完全充满要1个小时。   八、总结        魏牌拿铁PHEV是一辆被低估的好车。驾驶质感不错，能耗也非常低，做工用料也没得喷，事实上对得起它的定价。但是没有品牌车型VV系列的传承，混动架构也没有像坦克Hi4T系列打开市场获得认可，事实上销量不高也在意料之中。       我的爱车——魏牌拿铁PHEV使用已一年有余，时至今日，我依然不后悔当时选它的眼光。

拿铁PHEV车友圈

魏牌拿铁之一万公里长测总结

小屁孩飘飘1998