#冒险家“秀”精彩

这轮毂还挺漂亮吧哈哈，样式保证你们没见过[大笑] 提车马上两年了，去年3月改好了音响，在小冒里硬塞下了航海家总统版的20喇叭，至今特别满意，感兴趣的小伙伴可以扒拉一下我以前的帖子。 今年过年这段时间就特别想去实现另外的两个梦想，20寸轮毂和刹车系统升级。 首先是轮胎，原厂虽然到了19寸，但225的胎一直都不满意，从后边看和饱满的车身相比的确有点违和，所以就一直想着去换掉它，之前担心的年审什么的全部抛之脑后，坚信车到山前必有路，开干。 一开始想换的是老款航海家的20寸轮毂，就是下图这款，之前也有车友改过，属于刀锋轮毂。 成都发货本来都快到了，发现了下边这款，立马变心[捂脸]，和老板商量着又退掉了，付出了来回的运费代价350元。 下图就是让我变心的轮毂，逛闲鱼偶然发现的，不是原厂顶配那款哦[灵光一闪]。 变心的原因一个是这个造型是对称的，感觉比老款航海家那个更漂亮，有力量感，另一个原因是顶配冒险家和航海家20寸用的都是8J，虽最大支持245，但是最佳胎宽是235，考虑到轮毂越宽，越能把轮胎撑开，对操控越有利这个道理，并且视觉效果更好，就果断下单了这套轮毂，支持234/245/255胎宽，为进一步升级预留了空间。 京东买了四条马牌245/45 R20的马牌PCC轮胎，带静音棉，感觉静音效果不输原厂primacy SUV，发到京东养车，完美上车，再来张图。 至此，轮毂宽胎搞定，这效果漂亮到我都不想去弄那套纯白下包围套件了（mono包围套件），blingbling的有时候觉得也挺好看，可能是年龄大了吧[捂脸]。 第二件事是刹车系统升级。刹车偏软，摸不准脾气，虽然开了一年多已经适应80%了自认为，但有时候遇到状况还是会忍不住吐槽它，果断改，等什么，一天在股市亏那么多，为了个刹车卡钳怎么扣扣搜搜的，越活越活不明白了嘛[偷笑]。 一开始对刹车系统可以说一无所知，逐渐从抖音学习，然后借助GPT分析问题，从浮动式卡钳到固定卡钳，从整体刹车盘到分体式刹车盘再到浮动式刹车盘，特点优缺点可以说基本上都了解了，从年前学到年后，对我而言要搞什么升级替换，原理和优缺点必须搞清楚，学习过程不再赘述，下边符上我对其中一个问题的理解和GPT的回答，能立马看懂说明你是做过功课的[呲牙]。 接下来就是刹车卡钳选择，我是原厂控，自认为原厂的是最合适的，能无损升级的四活塞以上的卡钳，也就电马卡钳了，大四活塞，都是福特旗下的，锐际和蒙迪欧都有成功上车的案例，所以就电马了，买的试验车的拆车卡钳，老板说里程只有100公里，磨损很小，价格不高感觉有点赚到了[呲牙] 卡钳上车，其实合头那一圈新的孔不打也没啥问题。（不要在意斑斑锈迹，踩几脚刹车就没了[大笑]） 通电，没有故障码，完美上车，再来张图 再来一张 齐活，可以休息一阵子了[灵光一闪]，总结一下： 1.更换的单只轮胎+轮毂重量比原厂225的重了1kg左右，驾驶起来路感更清晰了，坑洼路面轮胎拖拽方向盘感觉比以前会明显点，应该是加宽导致的必然结果，刚换完轮胎感觉挺明显，这几天感觉又不明显了，不知道是适应了还是方向机有学习功能，不知道[大笑]。高速稳得一批，过年来回都是满载，时速150依然稳如老狗。过弯侧倾会小点，当然也别抱太大期望，悬架底盘才是主要因素，油耗也必然要增加，试过百公里油耗增加在0.5个左右，可以接受。 2.刹车脚感质的提升，刹车更加线性，踩一点就有，踩多少有多少，开车信心大增。刹车盘+卡钳单侧重了2.5kg左右，对操控影响还没感受到，本来开车也不是激烈驾驶的类型，后续继续感受再发帖。 今天刚改完就来发帖了，好久不发了，自认为还有些干货，有问题欢迎小伙伴私信，版主看看能不能加个精，谢谢啦[玫瑰]，祝大家新的一年身体健康都发财！

冒险家车友圈

20寸大脚+电马刹车，主要梦想都实现了

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不过随着市场的变化以及竞争对手的更新换代，目前RAV4荣放的处境还是很不乐观的，为了进一步提升市场竞争，全新丰田RAV4荣放或将于明年在海外首发亮相，并计划于2025年正式上市，新车不仅会采用全新的设计语言，而且还将搭配混合动力系统，好消息是近日我们从海外媒体处获悉了一组新车的最新渲染图，接下来就让我们一起来看看新车的详细情况吧。

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車谷子

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