#点评我的车

博越L提车一年感受 首先，说一下结论，总体还算是满意的，也没什么大问题，遇到一下小毛病. 为什么选择吉利博越:     当时提车时2023年9月份，是博越L银色中配，选择他原因是因为CMA架构和外观内饰颜值符合个人喜欢(对比同类型国产车后），另外吉利也算是国产车里面有实力并且排名靠前的车企。（而且个人感觉民营企业更有活力，更会研究用户需求和喜好）。当时出于这种选择原因，其实就想选择低配就可以的，反正都是代步车，也没有要求太多配置。如果现在让我重新选择的话，当时加3000上高配合适，因为多了电动尾门，博世音响，内饰看着也要高级一点，还有其他配置，现在想想还是挺划算的。只是当时并没有想那么多，这都是后面用车后的感受，有一些舒适性配置，还是挺好的，用车就图个省心安逸，如果价格差距不大，还是可以适当选择高配的。这里提醒大家一下交定金前一定要把各种权益和销售确定清楚，多看看厂家活动有的会送膜或者其他东西，我就是交了定金才看见，这时候你和人家提，人家一句话就把你打发了（说现在没有了，可是明明显示活动都没结束）。另外，送的贴膜去贴的时候，卖膜的会给你各种推荐说原本送的膜不好，如果后面换又伤车，让人很不爽，所以买之前一定要了解清楚（送的膜都外包的，和4S店合作的贴膜店在做）。总之一句话，把价格谈一个合适低价格就行，大不了后面自己买好点膜在外面贴）。   目前只开了8000公里，平时偶尔出去玩一下，过年回家来回1000公里路程，其余时间用车比较少，应该是开得比较少的吧。 下面我就总结一下这一年遇到的问题 第一，提车1-2月左右出现过副驾氛围灯不亮，店里给换了一个.其中还有一点我相信肯定会有部分车友不太满意，系统更新后，中配车型居然没有氛围灯随音乐律动，这个真的坑，小小软件功能吉利还要阉割，一点也不厚道。 第二，大概3-4个月左右，总感觉有轻微异响，也好像是副驾位置那侧出现的，去店里检查也没有发现什么问题，后面没太注意，好像也没有了。  第三，买车后刚好一年，蓄电池不存电，换了一个电瓶。最开始搭了一次电，开了20分钟左右，加油熄火的时候又打不着了，搭电都没有用，只能拖车拖去4S店.店里也没有找到具体什么原因导致的，就说电池不太存电，不换也可以开，但是也可能又打不着，因为刚好国庆要出门，就干脆换了个电瓶。在这之前车大概停了10天左右，中途系统更新了一下，有可能是更新把电耗完了吧。  第四，提车5-6天，就遇到一血。下雨天倒车把后位灯外壳给碰烂了，报了保险，去店里换了。这个是个人原因，哈哈哈。  以上这些问题4S店也都很好去解决，服务也很好，（另外前期他们也有一些活动会邀请车主参加，不过我一次也没有去），但是总感觉维修师傅不是很厉害，经验不够多，看着都像学徒。或者都是这样吧，因为听汽车自媒体说4S店一般就留1-2个技术总监，厉害的都出去单干了或者工资低了也留不住。 如果大家也要类似的问题，可以一起留言交流讨论. 下面再说一下比较满意的地方：     博越L颜值，比较好看，特别侧面，看着很年轻化，当时和同类型车比较就他比较年轻化，稍微有点个性，也不是很平庸的。内饰当年和同类型对比，他确实也是比较好看和年轻化的。现在可能都差不多了。   另外，博越L隔音还算可以的，买车之前对比一下博越cool，那个比起博越隔音确实差点。博越L虽然没有双层夹胶玻璃，但是当关上玻璃的时候，隔音效果还是很明显的。   车机还算流畅，基本上导航没有用过手机，QQ音乐、爱奇艺、高德、喜马拉雅这些常用的App都有.系统也会定期更新，但是因为换电瓶的事情，我自己不太敢更新系统了。   驾驶感受，个人感觉高速也还是有劲的，只有油门愿意踩，提速还是挺快的.日常肯定是够用的，高速也没有跑太快，挨着限速跑，个人开车比较佛系，安全到达最重要.个人感觉在山路上开很舒服，特别蜿蜒曲折道路.不知道这个是车的原因还是个人原因.   下面说一下大家关心油耗，高速大概5-6个油左右，市区大概8-10油左右。  另外，还有用车保养的费用。停车费一个月大概200左右，老小区要低些，有些中心城区的可能会更高。保险一年大概3000左右，保养4S除了送的基础保养外，如果按照他们要求保养的话，一次大概500-600。除此外，空调滤芯和空气滤芯这些一般300左右，这个自己换其实也比较简单，自己买最多100-200百，这种都是比较好的了。我就是自己换的，能省就省吧，这些也不是很重要的东西，这年头挣钱都不好挣。 我发现博越L好多零部件都是领克的，可能就是也是费用贵的原因吧， 个人不太懂，如果有懂的朋友可以评论区留言，让我们涨涨见识。当时我就是想买领克的，就是因为听了一个汽车博主说的，买车还是需要考虑后期使用维护成本，所以我就想还是买个吉利吧。   车就是消费品，各种各样的都有可能会产生费用，所以大家买车前一定考虑清楚，没有必要加杠杆买车，在不给自己生活添加压力前提下选择自己合适车，这样才能更好提升生活品质。   我当时买车也在网上看很多，说这也不好，那也不好的，也不知道那个说的正确的。后来到店里看了看，其他国产车都没有去店里看呢，就定了博越L。想告诉大家的是，网上看太多不如去店里看看，看了你就知道自己喜欢那个了，买车嘛，不就是买一个自己心里价位并且喜欢的嘛。 以上就是我的一些用车选车心得和体会，希望能够对大家有所帮助。 最后，还是希望国产车越来越好，吉利汽车也越来越好！提前祝大家新年快乐！大吉大利！平安健康！

博越L车友圈

打算买博越L的可以耐心看看

小杨大吉大利

用车一周年啦，写下用车感受，供未来马粉参考[呲牙] 一、初遇马自达  ----单纯的馋马自达的身子 [爱慕] 从小到大在路上遇到过很多马自达，但并没有多大特殊好感，也没有对马自达这个品牌有较多的了解。直到2017年夏天在学校停车场看到了2016款的魂动红昂克赛拉，真的是一眼入魂，动感的车身设计加上奔放耀眼的红色车漆，真的是可以吊打车圈当时95%的车，那一刻，整个人被完全俘获，人生第一辆车就是它了！对，我就是纯纯外貌协会的，颜值胜过一切，性能参数在我这里，可以忽略不计哈哈哈，当然那会也不懂性能参数😂 二、关注马自达 ----深入了解马自达品牌个性，不仅走肾，而且走心 因为一直在上学（2017～2022），所以在这期间并没有提车，只是一直默默关注着马自达，看各种车评人的评测视频，我才接触到人马一体、弯道小王子、魂动设计、Zoom、偏执理工男、2%受众 这些马自达专属名词，这也更加一步步让我坚定了选择马自达的决心，偏执两个字，是我的标签，也正好是马自达的标签。 三、昂克赛拉中期改款 ---次世代登场，小失落 2019年9月，次世代昂克赛拉登场，新车亮相，我却满是遗憾，原因包括：      3.1   一直到今天，我还是觉得，老款马自达昂克赛拉的车身外观设计，要比次世代更加好看，更加运动，老款前低后高的腰线设计，往空气里钻的那种视觉冲击，谁看谁不迷糊？感觉老款车身更长，更大一些。次世代昂克赛拉真的是小的一丢丢，当然，我只是个人观点，而且从车漆，内饰来看，次世代完胜老款。       3.2 竟然没有两厢版。这你能受得了吗？两厢才是精髓啊，气得我啊。 四、毕业就业提车 ----临阵倒戈CX30 2023年三月份开始频繁往4s店跑，试驾昂克赛拉。可慢慢的被旁边的cx30给吸引了。总结原因如下：       4.1  CX30是两厢车，本人对两厢车情有独钟，而且车身尺寸，高度也跟海外版的马三两箱车差不多。此时有马粉肯定会心生疑惑，那为什么没有选择CX-4呢？我对CX-4的印象是，最潮流、最完美的车身设计搭配了爷爷辈的内饰，所以并没有考虑钢丝。       4.2  起初没有考虑买cx30有一部分原因是出于它的大轮眉设计，我想很多人跟我有一样的顾虑。因为频繁往4s店跑，把CX30看顺眼了，慢慢接受了它的大轮眉。事实也证明，大轮眉设计也确实实用，刚提车那会由于驾驶经验不错，发生过几次剐蹭，幸运的是都剐在了轮眉上，自己网购塑料喷漆就修复了。       4.3 从驾驶体验来说，CX30虽然是一款suv，但其驾驶感受与轿车昂克赛拉差不多，至少我是感觉不出来有什么差别，而且相较于昂克赛拉，CX30有更高的视野，视野开阔，很多车评人也是这么评价的，例如湾湾的统哥（统哥说车），在试驾CX30时就给出了相同的结论。       4.4 还有很重要一点，就是我认为，开suv，可以有优雅的下车姿势。开轿车需要挪屁股撅屁股，我觉得极为不优雅哈哈哈哈，反观suv就不一样了，伸腿然后抬屁股走人，一气呵成。        4.5 我居住的城市是天津，天津海平面低，雨季道路积水严重，底盘高一些更稳妥。      4月18日交了5000定金，4月23日车就到了天津福马4s店，速度超乎我想象，但由于工作和五一假期原因，没有立马提车，5月7日正式提车。提车价格我就不分享了，因为我几乎没花时间和精力去砍价，因为4s店一开始给的报价就跟自己打听到的价格差不多，而且还用了家里公务员家属的专属3000补贴，更重要的是，我认为，我喜欢的东西不需要讲价，貌似刘强东也说过类似的话哈哈哈哈哈哈。     五、用车感受       5.1 先说说优点吧       优点1   油门贼跟脚，油门领敏，加速线性，给多少油就有接近直线正比例反馈的动力输出，再加上激情澎湃的zoom声浪，驾驶乐趣十足。       优点2   方向盘指向精准，旋转顺畅没有太大阻力，但我觉得是偏重的，当然这也与马自达偏向运动的调教有关，主打运动的车型会故意将方向盘调校得较重，以便提供更精确的控制。力气大的当我没说哈哈哈。       优点3  过弯灵活，这点应该是继承了老马6的基因。只要有弯道的地方，无论是市区弯道，环岛、高速还是高架，有我的地方基本我就是跑的最快的，弯道里加速，平稳过弯，弯道超车，这你受得了吗？这种加速超车的自信，源于优秀的机械素养和调教，这你受得了吗？       优点4  马自达6AT变速箱可以说是民用级别变速箱中顶级技术的典范（胖哥说的哈哈），换挡速度快，没有明显顿挫感，深踩油门、降档超车，行云流水，一气呵成，绝不拖泥带水。       优点5  内饰设计友好，简约并不简单，这套设计在人机工程学上D的很，保留大量物理按键，利于盲操，伸手就可以摸得到自己想要的按键。中控屏幕大小也是刚刚好，位置还做了深挖处理，让屏幕看着不突兀，摆在那里刚刚好。      优点6 没有颗粒捕捉器，满足国六B排放标准，这你受得了吗？      优点7 外观设计还是简单说下吧，长车头带来的压迫感，犀利的大灯，咧嘴笑的中网，车身侧面的s型光影曲线，勺子尾灯，圆润丰满的屁股，这你受得了吗？        5.2 再说说缺点吧        缺点1   满载或者夏季开空调情况下，确实能感到动力明显不足。平时我一人开，动力还是足够的，高速超车稳稳的，想超谁超谁，但要是拉四个成年人，动力就明显不足了。不过也还好，一年能有几次满载😂       伪缺点2  �后排空间。我觉得后排空间对我来说足够，很充裕。对，你没看错，我也没有疯。本人身高170，所以座椅调的比较靠前，这样是不是后排空间就大了？所以空间这东西，得根据自身实际做判断。       缺点3  无钥匙进入只有主驾和副驾两个门能用，后排两个门不支持无钥匙进入，这你受得了吗？        六、总结     马自达cx30没让我失望，完全符合我的预期。车是好车，你要是问我是否推荐入手，实话实说，我不推荐，什么档次跟我开一样的车，跟我一样的审美，满大街就我自己一辆最好 😂 ，玩笑话哈哈哈，你买我肯定推荐！    在主流车企都在推进电动化战略的今天，马自达仍执着于提高传统内燃机的性能，始终秉持着“Zoom-Zoom”的理念，致力于创造带给驾驶者无尽乐趣的汽车，这样的执着确实可敬可畏（请忽略EZ6，EZ6是长安EZ6，不是马自达EZ6）。也正是这份理念，让马自达拥有一批忠实铁粉，你我都是那2%。      策马奔腾行万里       自强不息          达高峰                    Zoom～Zoom

马自达CX-30车友圈

马自达cx30  用车一周年点评总结

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一年出现颗粒捕捉器堵了，我走的路几乎不堵车

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想要一辆2万左右的自动挡滴菠萝【来自懂车帝车友圈】

春风十里゛

哈哈哈哈开玩笑的，导航进隧道，估计是定位出问题了，一下子跳出这个速度

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那一天雷凌双手插兜，不知道什么是对手🌝

南昌赵子龙

开了接近10W公里了。这个月高速跑了几趟！油耗感觉偏高了。上车开空调➕200油 550-600公里 去年➕200油 最少650-700公里 现在➕满油跳枪 显示870Km 去年➕满油跳枪 显示1043km 有没懂的，电池衰减了，还是其他问题。怎么降低油耗。

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开了接近10W公里了。这个月高速跑了几趟！油耗感觉偏高了

开了接近10W公里了。这个月高速跑了几趟！油耗感觉偏高了。上车开空调➕200油
550-600公里
去年➕200油
最少650-700公里
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显示870Km
去年➕满油跳枪
显示1043km
有没懂的，电池衰减了，还是其他问题。怎么降低油耗。

用户8538314740193

加小油站的油，总体来说，油耗稍微偏高一点点。

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加小油站的油，总体来说，油耗稍微偏高一点点。【来自懂车帝

健康大海7G9

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丰田雷凌双擎 一生只爱Toyota

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