#圈友鲜试驾

试驾车型：2025款 Dm-i 180KM超越型（次顶配） 试驾地点：河北保定 一、总体试驾感受      我认为夏dmi的总体试驾感受是跟丰田的塞纳差不多的，低速的车厢静音性做的特别好。市区加速很有劲，刹车制动偏软一些，后排有轻微的船感。拐弯半径确实不小，这也是众多MPV的通病。轻微抖动方向盘时底盘两侧的悬挂相对偏软，后排甩尾相对比较严重。总的来说对得起价格，比之前试驾的传祺E8稍好一些。  二、动态试驾感受      1、先说夏的方向盘，我认为这个方向盘握持起来太舒服了，粗细很适中，多功能的按键也非常方便，比如低速时开启360轻轻一按就可以实现。另外方向盘的打弯与车身转向的很符合我的预期，打死方向盘应该是两圈半，没有太多的方向盘虚位。      2、加速。纯电标准模式下，夏的加速起步时稍缓一些的，但油门很跟脚，简单一脚油门，车辆大概是在8秒左右完成百米加速，我认为这个加速水平是非常合理且舒适的，因为一旦加速再快了，后排的舒适度绝对很差，因为刹车点头特别明显，坐MPV总不能晃悠的恶心吧？       混动模式下，夏的动力输出是非常充沛的，也就是一脚油门下去，发动机同样开始参与加速工况，保证车辆有一个很好的行驶质感。但缺点同样也非常明显，我试驾的时候因为是早上，所以冷车启动发动机，整个发动机的噪音确实不小。       3、制动。标准模式下，夏的刹车制动是非常线性的，它不会说你一脚刹车下去，它就立马给你刹停，线性的减速有利于保障舒适性，同时整个刹车踏板其实是稍硬的，但是你点刹时车辆也能给你迅速的反馈。得益于云辇C的底盘架构，夏的紧急刹车车辆对座舱乘客的抑制也是非常明显的，这样急刹时我没怎么感觉有点头感，确实比较舒适。      4、拐弯侧倾。先说拐弯半径，夏的拐弯半径确实不小，我看了基本上要两个车道才能完全甩过来，实际上转弯半径在5.6米上下，然后车长还影响了一部分，毕竟是MPV，所以总的来看市区点头拐弯确实不是非常方便。     关于左右侧倾的控制水平。我认为夏不如我之前开过的塞纳，但是横向的侧倾控制要比我之前试驾过的任意一辆比亚迪的SUV要好，试驾过程中某些工况下我需要左右打摆方向盘，感觉整体的车身底盘是非常整得，左右两侧的支撑力是到位的，不是那种晃晃悠悠的感觉，但是但我需要急转弯是，明显能感觉的到两侧悬挂还是稍微偏软一些，后续我将云辇模式调节为运动以后，感觉两侧的悬挂要比舒适是硬一些，这也是支撑夏以较快速度过弯的底气，但客观的说，我认为夏的左右两侧控制是不如我之前开过的塞纳的，塞纳人家整体的感觉就不像是这么大的MPV，这里只能说日系车在底盘调校方面是非常厉害的。       5、底盘反馈。这一点夏的整体底盘反馈是非常舒适且平顺的，在试驾过程中我坐在后排，车辆在经历连续减速带的情况下感觉车身的悬挂能迅速将减速带带来的震动能量吸收，并且利用前进带的动能进行转化吸收，所以整体通过减速带的情况就是砰砰砰的声音，噪音并不刺耳，而且我也并不能明显感知到颠的厉害，总的来说夏的底盘确实相比宋、唐进步很大，底盘的过滤很干净，同时我乘坐车辆时行驶带来的震动很细微，确实不错。    6、静音性测试。低速纯电行驶下，我在夏的试驾过程中确实没有明显感知到外界的噪音，更多的也仅仅是系统电机带来的白噪音，用于提示用户正在驾驶过程中。稍有不足的就是试驾过程中底板油的情况下冷车启动发动机，所以发动机噪音比较大。       当时速上来以后，整个车厢内我感知最明显的就是风噪，尤其是时速上到七八十以上，不过在试驾过程中，前排的噪音相对比较低，我坐在第三排的时候感知最明显的就是车窗有轻微的震动，后排的静音性说实话确实不如前排。 7、能耗，我在试驾时夏才刚跑了二三百公里，所以总体的能耗是比较偏高的，再加上冬天暖风+大脚油门，百公里能耗7.3L，试驾车主要也是馈电行驶，这个能耗我认为是非常理想的。  三、静态试驾体验 1、外观总的来说气场比较足，前脸是典型的王朝网风格，跟宋L、秦L非常相似，主要就是两侧流线型的大灯，我认为确实非常漂亮。但是也存在部分的不足：就是仔细看发现散热网有毛边，小的细节上仍然不够精致。底盘同样非常整，但是一来是底盘悬挂高度感觉偏低，二来电池也没有专门的护板保护，这样的话后期还得自己加装护板，否则日常用车真的很容易磕到电池。       值得称赞的是夏终于舍得用米其林的静音轮胎了，235/60 R18的轮胎舒适度不错换胎也相对比较便宜，米其林轮胎比较软，这也是我为什么动态试驾过程中没有明显感知到胎噪的缘故，换成佳通的话那胎噪就很大了。  2、内饰      ①比亚迪的内饰风格确实很nice，与塞纳相比那就是精装与毛坯的区别。本次夏内饰不错的细节有以下几方面：一是挂挡方式从王朝网的水晶档把变成怀档。最大的优势应该是为扶手台腾出了空间：尤其是扶手台后方还为后排乘客预留了两个杯架，这个非常人性化很方便。二是很明显能看到比亚迪为减少噪音而做的努力，夏的手套箱也是植绒设计，甚至连头顶眼镜架同样也进行了植绒，不再是宋那样的硬塑料硬邦邦的。三是车门是全电动调节，非常方便，最不错的小细节是左侧车厢有USB快充充电口，右边是type C充电口，这个设计的特别好，现在好多新能源都是双type c设计，看似更加先进但是并不是为了消费者真正的需求做考虑，我就是用USB的快充口。       ②我认为内饰的不足有以下几方面：一是仪表台依然采用了传统的钢琴烤漆设计。尽管说看着非常大气，但是确实是非常容易粘指纹，另外尤其是第二排的座椅调节按钮，沾满指纹看着确实挺脏的。      二是作为这么大的车而言，流媒体后视镜也没有，比较传统的后视镜如果第三排坐人了或后备箱拉货了那想要看清后方来车非常麻烦，另外最主要的是流媒体后视镜不给就算了，给个自动防炫目后视镜也行，结果次顶配给的依然还是手动防炫目，我真的无语了。      三是车载冰箱的长度稍微有点短，放大点的可乐肯定是放不下，另外如果车载冰箱能像奕派008有滑轨就好了，这样第三排拿饮品也非常方便，还有我认为夏顶配应该有车载电视才能更好一些。  3、座椅及空间     一是我身高173体重68，整个车的前排和第二排的长度我就不用多说了，非常充裕，甚至我坐在第三排也很舒适，膝盖距离第二排座椅还有一拳左右的距离，我认为这个车长应该完全足够了。关于头部空间的话，我试了一下大概是两拳半的高度，这个高度可以说就算是身高2米的壮汉进来，空间上那也是绰绰有余。      二是前排及第二排座椅都非常舒适，前排坐垫很长，我坐下之后大腿部位没有悬空。第二排的座椅支持一键零重力座椅，尤其是第二排左右座椅均支持不同模式的按摩调节，我躺下后开着座椅按摩真舒适，另外细节的是第二排有多处位置有关闭打开车门的按钮，这样的话躺下后同样也可以电动关闭车门，不用再起身了，方便的很。     第三排我认为夏是学的塞纳的精髓，而且要比塞纳更好，主要是支持电动调节，只要我搬空后备箱物品，轻轻一个按键我就可以将第三排折叠放置，这样的话当我乘坐人数没有那么多的话，放平第三排我能多拉不少东西，很实用。  4、车机及智能化     夏的车机是一如既往的开放，说实话我真没有看到别的自主品牌车机上有微信和抖音的存在，比亚迪的车机就是大号的手机，各种插件各种软件包随便装，除了我担心未来后期车机是不是非常卡之外，目前前期车机用车确实非常方便。     比亚迪经过几轮大的OTA更新以后，整体车机的动画UI非常不错，唯一我认为存在的缺点就是没有副驾娱乐屏，后排也没有多余的显示屏，这样的话想要实现多屏联动确实是不大可能的事儿了。       “你好，小迪”，夏的小迪相比于我之前的爱车秦plus的小迪我在简单使用了一下，不管是回复速度和准确率都获得了提升，尤其是在回复方面，更加的人性化，比如播放今天的天气等等。 四、总结       我认为夏确实是一辆比较合格的MPV，相比于塞纳格瑞维亚等等最大的优势就是内饰精致，可以上绿牌免购置税。相比于我9月份开过传祺E8而言空间更大，内饰细节做工更好一些。      总的来说我认为夏确实是对的起当前的指导价的，但是怎么说呢比亚迪老是喜欢背刺老用户，尤其是明显能看到当前夏的指导价肯定还有一部分下降空间，所以总而言之，就是早买早享受，晚买晚折扣。 五、车友们还有什么想问的？我会在评论区里回答，最后问一下问题，如果同样的政策优势，也就是如果夏不在能免购置税的情况下，你会选购夏还是选购塞纳？

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夏：向师傅学习绝不丢人！

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