#圈友鲜试驾

提到问界这车，更多人联想到的是华为，虽然华为一再强调不造车，问界也没有很明显的华为标识，但是亲身试驾这车后，你能看到满满的华为身影。这也是我第一次接触问界这款车，本次主要从购车角度聊聊本次的试乘试驾感受。 一、试乘试驾基本情况 本次试驾的是问界新M7 标准五座版（只有基础的L2辅助驾驶，没有搭载华为的智驾系统），试驾线路为城市普通路况：快速路、小段破损烂路，遗憾的是没有体验到华为的智驾系统，展厅里面看了大五座和六座版本。 二、智能化&amp;辅助驾驶 对于问界M7，必须要先说一说智能化和辅助驾驶方面。 1、智能化 对于智能化来说，非常流畅，给人的感觉就是：这才是正常的人机交互。首先是预约备车，这个就是事先按照你的要求，主要是调整空调，达到预定的驾乘坐环境；其次就是进入驾驶位到开车，完全智能化一气呵成完成，识别车主，自动启动车辆，调整对应的座椅、后视镜、抬头显设置，车主只需要挂挡，给油驾驶就完事了；最后就是驻车和离车，老司机般流畅停车（体验的问界M5），整个过程毫无突兀感，停好之后，开门走人就完事了，不需要额外多余的操作。这个过程下来，你才会发现，这才是妥妥的智慧座舱嘛，正常人的正常思维逻辑。 2、辅助驾驶 因为没有体验到华为的智驾系统，简单体验了一下基础的L2（全速自适应巡航、车道居中和保持），对于车道线的要求比较高，适合高速使用，市区很容易提示让驾驶人员接管。还是很期待试驾一下华为的整套智驾系统，后面找机会补上。 这里主要聊聊车机操控这方面。首先是车机系统流畅性很不错，在地图这种比较考验性能的应用上，丝滑流畅，鸿蒙系统功不可没； 再就是语音识别能力，本人彩色普通话识别很精准（你能看到显示识别出来的文字并不是要表达的意思，但是这系统就是能准确识别你的操作意图），用我的贵州方言也是妥妥的没问题。当然多条指令的任务执行，也是完全没有问题，这套语音识别系统还是很牛逼的； 最后就是车机应用和手机互联方面，车机应用完全足够， 手机互联如果是华为手机，简直是完美搭配，其他手机预计还是不太行。 三、车辆外观 整体来看，确实一个妥妥的大车。外观只能说是沉稳大气，有点大众汽车的味道，跟时尚不搭，当然外观这东西见仁见智。车头比较圆润饱满，线条也比较简单，发光车标确实要精致不少。 车身侧面就更加简单了，线条变换比价少，整体搭配还不错，就是没那么多花里胡哨。 车位贯穿尾灯，线条平直纤细，简单简洁。 总体来说，个人觉得问界M7这车对于中年及年纪更大一点人来说喜欢程度会更高一些，不是追风少年的菜。 四、内饰做工 内饰的造型和色彩搭配总的来说是商务偏居家风格，主打的就是一个稳重，妥妥华为的身影。 1、内饰造型方面：跟车辆外观一样，主打的一个简洁，也很注重细节设计和层次感，就像一个表面朴实大方又不失内涵的绅士一样：中控台贯穿仿木纹装饰条、水晶档把（展厅的六座车型并不是）。  2、内饰用料方面：整体比较讲究，在20万的价位，这点直接吊打合资车，就算跟同级别国产车相比，都可以算上游的存在。并且新车几乎没有味道，可见问界内饰材质的选择是比较考究的。车内材质的手感方面都很不错，展厅里面一个看车的顾客直接来了一句：这比他昨天看的奔驰豪华感好太多了。 车辆控制按键大部分都是金属按键，质感不错，多功能方向盘上的塑料按键在视觉上缺点意思。 3、整体做工方面：对于现阶段的国产车来说，造车工艺上相比之前已经有了质的提升，跟国际大厂的造车水平已经不相上下。但是也有一个担心，就是对于造车新势力来说，车辆品质的耐久性方面，这个只能看圈子里真实车主长期持有后的反馈情况了。 内饰做工这一块，有一个槽点，就是车门内侧关门手拉的地方，车辆估计只从美观方面考虑了一体性，并没有特意针对拉手进行一个耐脏和耐磨的强化，试驾车已经有比较明显的色差了。不知道问界M7的车主在实际用车的过程中有没有这方面的顾虑。 4、车身材质还是不错的，现场看了一下全铝的悬架，车身刚性方面，说是高强度钢占比很高，实际参考厂家的官图。 五、车辆空间 1、车辆后备箱空间方面，问界M7本身就是中大型SUV，对于大五座来说，后备箱的空间妥妥的充裕，二对于六座的的布局来说，后备箱空间也就是够用的状态，不过第三排可以纯平放倒（并且是五五放倒），在实际使用过程中，满座的情况比较少，所以综合而言，后备箱的空间是相当不错的（居然还有暗格，哈哈）。  2、车门及车内储物空间方面，问界M7也是相当充裕，门板上有很不错的空间，并且还用心进行了小隔处理。档把下方有非常大的掏空，纵向和横向空间都比较大，女士放高跟鞋、放包是没问题的。两个50W的无线充电位置也是考虑得很周到；前排水杯位置比较浅，当然放保温杯也不至于翻倒（有限位装置）。 3、扶手箱的空间一般大小，手套箱还特意做了绒面处理，空间中规中矩。 六、车辆操控&amp;动力&amp;能耗 1、方向盘手感不算轻，转向指向性不错，问界M7开起来没有笨重的感觉。 2、油门踏板调教很线性，急加速推背感还是不错的，对于这样的大车电机的功率和扭矩都算是绰绰有余。 3、刹车脚感总体不算好，前段刹车力度太弱，给人信心不足，后段偏硬，估计调教的时候这样设计的，整体刹停距离36米多，对于问界M7这个大车来说，成绩还不错。 4、底盘调教偏舒适，在城市道路过减速带的时候，还是能感受到明显的跳动，这种减震只能上空气悬架才能有效减弱了，60码左右比较大幅度的转向能感受到比较明显的侧倾。 5、动力搭配上，有后驱版本和四驱版本，只是从参数上来看的话，后驱和四驱在动力使用需求上完全没问题，个人建议考虑四驱版本，首先是动力方面更强悍，其次智驾版本都是搭配在四驱版本上的，哈哈，这个特色必须要有才算齐活的问界。 6、驾驶模式有三种：节能、舒适和运动，城市道路上试驾了一下，节能和舒适差别并不大，运动模式油门他们响应更快一些，对于增程车甚至是电车而言，运动模式应该应用比较少。问界M7还提供一个个性化的驾驶模式，可以自己进行部分调节。 7、纯电续航有差不多150+公里，这对于日常城区内用车来说，妥妥的可以当成电车使用，满油满电续航在1000多公里，节假日长途行车也是没问题的。 七、驾乘舒适性 1、驾驶视野算是不错的，不过本身算是大车了，还是有大车的感觉。问界M7本身的360全景环视和雷达也就有了很大的用武之地，特别是对于新手来说很友好了。 2、车辆的隔音性能还不错，速度50码左右的时候，没有比较明显的噪音，80码往上的时候就能感受到风噪了，胎噪和增程器的声音不明显，在这个价位来说，相当不错了。这也得益于扎实的用料吧，挡风玻璃和侧窗玻璃都是双层隔音玻璃，轮胎也是静音胎。 3、整车音响调节说是采用的华为的方案，实际效果也确实不错，听起来的效果只会觉得音场不错，高中低音也比较出色，跟哈曼卡顿的音响相比还是有一定的差距。 4、座椅偏软的调节，也有不错的支撑性，坐起来包裹性不错。六座第二排的座椅乘坐感受很不错，还有零重力模式，腿托支撑，座椅按摩，主副驾小憩模式，目前在这个价位来说，配置相当到位了。 5、第二排中间地台是纯平的，五座车型后排坐三个人没有压力，六座布局第三排座椅靠背比较短，坐姿也比较高，承托性不太好，也就能短途应急，不过第三排杯架、空调出风口这些该有的都没少。 八、试乘试驾总结 1、问界M7的车机系统流畅性和语音识别率很不错，华为的鸿蒙系统确实增色不少；智慧座舱确实名副其实，操作简单，人性化。 2、整车配置相当丰富、到位，在这个价位区间也是出色的存在，实际体验下来，豪华感也是拉满的。 3、操控方面只能说还不错，转急弯侧倾还是比较明显，底盘滤振有提升空间。 4、音响效果听觉不错，质感还是有欠缺。 5、内饰做工简洁考究，材质用料很不错，车门内侧拉手不耐脏，耐磨性待后期验证。 6、360环视的清晰度比较一般，可以再升级一下。 7、换挡机构旁边的杯架开关比较生涩，实际操作需要适应一下，要是换成有阻尼的就更好了，更显档次。 九、购车建议 在座位数选择上，不建议选择大五座的车型，有五座需求的考虑M5就好了；配置上面更推荐智驾版，辅助驾驶、安全辅助和智慧泊车是推荐点；动力上更推荐四驱双电机版，动力操控都要好很多。 问界M7车钥匙，小巧圆润 以上就是本次全新问界M7的试乘试驾感受，不喜勿喷，欢迎大家在评论区一起讨论交流。

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