简介：这个人很懒，什么都没写~
闫闯说车
保时捷911 GT3是许多性能车车迷的梦中情车，当然也包括闯哥。此次闯哥来西班牙试驾新款911 GT3家族，原本是想挑挑问题找理由退掉定的那台，但在公路、山路、赛道体验过各个车型之后，反而更加种草了，这你受得了吗？那么跟随闯哥，美好的一天就...查看全文
一往无前饼干wl7
极氪7x无灯幕版本前脸 你会选灯幕吗？ #极氪7x #灯幕
用户3173963680637
后天提车，落地14.7 112超越版
房车斯基
小米SU7这一波很成功，他们就是只有顶配是全域800V的车子，丝毫不影响他们的订单火爆程度，我想E371上400V车子主要有以下几个考虑: ①体验差距没那么大:车子如果仅仅是800V和400V差别，其他都一样的话，800V的车子续航会更长，充电时间会更短，但是实际情况下，800V的桩是不多的，而且即使是800V的桩，充满电时间差不多少;加速会有提升，但是电车加速本身体感就很强，400V的车子也绝对够用; ②成本800V高出不少:虽然800V和400V听起来只是电压平台不一样，实际上，400V车子要变成800V，电池、电机、电控包括电车内部电器都要进行匹配，成本高的最起码2万+，但是多出来的就是，充电时间短一丢丢，加速体感好一丢丢 ③很多人都再说买800V是为了买未来趋势，实际上一台车能开10年已经很厉害了，10年电池都不知道衰减成啥样，充电桩发展成啥样也不知道，如果只是一味地追求配置，不计成本收益，那么这个产业也是不健康的，你们敢盲目的买单吗？ ④降下来的成本对我们消费者更有利，有的车子也是全域800V，看着价格很低，但他们减配到哪你知道吗？买的没有卖的精明，谁会做亏本的买卖，还是遵循一分钱一分货的原则。
黑色的咪redo零八
依壁吊凿
突然有点像小鹏p7的屁股
一碗3细
我是一个准领克车主，本月5号定了一辆亚运行政版（是定不是订），由于新车还没到，所以只能把相关证明上传，所以黑子也不用说我是水军，最近看到网上一些有待验证的领克09车主，在说自己车各种失速，强制停车的问题，其实也就是把无垠双车测评的问题无限放大而已，我在这里就是说一下，好多国人遇到同样的问题，放到自主品牌感觉就跟世界末日一样，放到合资就是说几句，放到进口车就跟应该的一样，骨子里突出了个贱字！不需要纠结，喜欢就去买，没有完美的车，如果纯靠车评去买车，真不如以后走路，因为网上的车评不管任何车有好的车评，就有坏的车评，与其看车评，还不如问问身边开这款车的朋友更实在，我换09的原因很简单，首先日系车根本不考虑，不要给我说日系车有多好，就因为日系车的发展永远离不开侵华战争，所以我永远不会去买日系车，合资的美系车看的锐界L内饰塑料感太强，车里机也一般，BBA合资有点贵，虽说Q5优惠力度大，但是明年大改，买来后开个半年就过时了，所以也就放弃了，再加上就是身边朋友买的09，给我说车整体质量很好，驾驶感受不错，平替XC90，而且我也喜欢大5座，觉得这些就够了，就果断定车了，最后还是那句话，兄弟们何必用自己的钱，去买别人喜欢的车！
渣弟不渣
非沉浸式撕膜～
肥肥半克拉
提问请问河北石家庄这边09油版优惠多少？有知道的吗。什么时候可以入手啊
微笑橙子4D0
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想好再说就迟了
1.初次接触理想 最早是在大保健看到one的测试，当时只是觉得这个车增程的很好玩，能用电能烧油，高原还没啥动力影响。后来突然有一天家里人聚餐小姨子就开回来一个one。然后先坐了一次感觉比较舒服空间大，以前开A6还有极光，极光那个空间就不提了，伸腿都费劲。后面开了一次one，刚好她没充电从成都绕城环球那个口上高速开始烧油剩余电量大概还能跑16公里，一脚电门下去（没踩完，估计1/3）跟相像的电车不一样（没开过电车，网上都说电车很猛）感觉动力很温和也可以说肉吧。然后到都江堰下高速全程大概是66公里，绕城这段行车不快，成灌高速这一段（40km）就顶着120-130开表显油耗是9.3，增程器噪音还是比较大在恼人的边缘徘徊，剩余电里程从16涨到了32。当时觉得这个油耗还可以，因为这一段路我开自己的A6和极光差不多也是这个油耗，A6会低一些大概也要8.5，极光就9.5左右。因为这一段路全程海拔会有250米左右的爬升。 再说到内部使用，我是几乎没有感受到使用，小侄子在车里是看着听着故事，又蹦又跳的（不安全），然后语音功能很好用，配置也很好，比起传统油车，油车就是个智障。 2、选车 后来又开了几次坐了几次，媳妇和丈母娘就敲定了换车就要这个。但是一直有资金问题没有买。后来资金好了刚好等到老九的发布，发布前就知道配置尺寸大提升就知道肯定会涨价了，我和媳妇就那个期待啊，就想着要是能在40内就好了，再对比新增的配置就想着要是能定价在42.98也行啊，最后定价45.98，我和媳妇就觉得超预算太多。主要有一个想法就是觉得不该在车这个事上花太多钱，也不需要撑门面。 后来也去试驾了老九确实很舒服，但有点太大了，试驾在成都高新这边的商场，销售开车出那个地库（弯道很窄）我觉得我鞋底都要抠穿了。那时候就听说有L8，问销售说没有（骗子，就想我下老九） 3、订车 L8发布了，价格靠谱，拖着家里人去看，这时候他们又问我了选9还是8 我说都行啊，但是激光雷达和后排屏幕我肯定要，这时候媳妇说了9她不敢开，然后还能省半个买车位钱。那就8了，丈母娘很坚定选了一个21寸轮毂说轮子大宽安全！ 优惠？没有啥都没有。 4、用车 先说能耗 提车在一月天比较冷，春节开回都江堰那个掉电我心里都打鼓这也太坑了，140、150的电量高速开回去不到七十公里到了都江堰还剩不到四十公里的电（开的比较快，电耗显示25）130啊还往上的冲啊。 现在里程 4120，燃油里程953，这燃油里程有3/4都是高速路上跑的，当然也不是都顶着120跑，我也想跑，高速不给我机会啊。但成灌高速成都往都江堰这个上坡路段，我目前使用最费油的路段是每次都能给我机会顶着限速跑。我也测试过高电量弹射模式跑下来是8.8的油耗，也有一次高的9个，都是三个大人一个小孩+两三个箱子的行李。这一段路反过来跑的油耗是6.5-7。我的高速油耗就这样了，市区油耗就5.9-6.5都跑过。 第一箱油是跑了700多公里还剩100公里续航的时候加的，续航还是够用了。 关于增程和各种能直驱混动的能耗看法，我看了一众接近L8体格的混动车型的能耗，并没有发现他们比理想低多少。曾经也很遗憾理想为什么不能跟别的厂家买个直驱混动来用降低高速油耗，这也就是我关注高速油耗的原因。 我们做一个粗算，理论上来讲，传统油车高速（120上下）相比增程是最经济省油的，匀速80这种我们不讨论，随便哪个车匀速80都省油。但油车相比增程或者混动少了动能回收这部分或许还有米勒循环的高效这部分（循环这部分就不懂了，有懂的可以发表下见解）但这部分能有多少能耗的降低呢？ 某些suv车型测试的燃油版高速8升，混动版不到6升我是不信的。动能回收能收25%回去？ 然后疑惑一个理想这个混动或者燃油优先模式的点，只要是增程器在启动的时间（不管时速多少80或者120）平均油耗的数值就一直在涨，一直在给电池充电，只有发电一段时间后用纯电驱动这部分时间和里程才降油耗。这是什么逻辑？ 难道就不能发出来的电刚好够用？ 5、地盘吐槽 非常舒适，有悬浮感，但是在过地库出入口那种搓板路的时候悬挂会有那种像共振的异响就很掉价。 先写这么多吧……
灵七七的车
玩车TV
这些年来，造车新势力的崛起可谓势如破竹，那么问题来了，究竟姜是老的辣，还是后浪的劲更大？传统车企要如何应对新势力的冲击？今天我们就来看看上汽大众ID.4 X，在面对蔚来ES6时，会拿出哪些杀手锏...查看全文
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