简介：这个人很懒，什么都没写~
AAA不回头
8年驾龄算不上什么老司机但是也不算短了，说一个我第一次去试驾model y的时候的经历。 第一次去门店试驾，试驾结束回到门店门口等门卫抬杆的时候，松油门动能回收减速后单车辆还在缓慢前行，我本能的反应是想让车彻底停下来，但当时我不知怎么的下意识又踩了一下油门！突然反应过来后我才踩向旁边的刹车。那一刻我就明白了其实很多时候熟练后开车靠的就是人的本能反应，肌肉记忆。 但是常年开油车的人对这个动能回收没有在他的肌肉记忆内容里。人会下意识的把那个油门当成刹车。我觉得这个问题都可以当成一个课题找个心理学的专家出片论文了。 但是当时那一下我真的突然就理解为什么那么多人开特斯拉会油门当刹车了。后来也试过一次朋友的model3单踏版模式，试了一下感觉自己当时都不会开车了，这个完全就是跟自己之前的驾驶习惯肌肉记忆完全相悖了。 说这些也是因为看到了最近的这个事件，我不想去揣测时间的原因是什么，因为这是交通公安部门的事情，相信调查最终会给出事实结论。 我想说的是关于特斯拉的强制动能回收和单踏板模式，一个企业如果不顾用户的固有习惯不论出于优化能耗或者其他任何目的去强制的改变所有用户的固有驾驶习惯，那我认为其实本质上这种做法就是完全错误的。 就像任何人都不应该用自己的思维逻辑和做事标准去要求他人同自己一样。这样的做法实质上就是高傲、自负且愚蠢！
提问35w预算蔚来ET5、特斯拉model3p、智己L7选择困难。本人平时用车需求就是两个人日常开。三款车已经都试驾过了，综合对比感觉智己从nvh舒适体验碾压那俩，蔚来优势在于颜值、换电！但是由于本人下手有点晚订单给我排到3月交付了（估计三月都悬）、特斯拉是保值率较好且也有自己的补能体系也不错。et5的订单要等到明年三四月，model3p等1-2月智己现车。求大神给点思路吧感恩
提问本人平时用车需求就是两个人，家里现在也没小孩。三款车已经都试驾过了，综合对比感觉智己从nvh舒适体验碾压那俩，蔚来优势在于颜值、换电！、特斯拉是保值率较好且也有自己的补能体系也不错。et5的订单要等到明年三四月，model3p等1-2月智己现车。求大神给点思路吧感恩[拥抱]
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