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    用户5399569434099

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你为什么选择极氪001?看了一下车,毫不犹豫大定。 特斯拉1000定金订车人,如果没有极氪001,我大概率会买model3,因为没得选。 现3系F35车主,内饰舒适度被吊打。 我18年3系320Li时尚,落地31,别说什么抬显、座椅通风了,就连定速巡航都没有 现在的国产车,真的很争气,争取再过几年,彻底结束那些豪华品牌在祖国疯狂收割的时代!加油!!! 之前玩玩改装没少花钱,该玩的都玩过了,现在佛系了(主要是没钱)空悬电动门那些都无所谓了,就买了26.6双电机3.8S版本。 买电车了当然要买它擅长的,跟油车完全不一样的东西,那就是加速性能,3.8S加速感受我们的信仰Mpower 都要4秒多,那可是80多万的车了 26.6两个版本,续航多那点没用,只是5天一充还是6天一充的区别,如果家里安充电桩更没区别了,都是睡一觉满了。要非说长途,1000公里以内的几乎没什么差别,中途都是充一次电。如果超过1000公里,你确定你要开车?飞机高铁不香么? 回老家远,一年回几次?租个MPV不香么? 关于试驾操控,颜宇鹏和极速杰克都已经给出了正面评价,关键前作领克底子口碑放那呢,错不了。 还有现在电动车(所有电动车)的辅助驾驶,堵车跟车啊高速自动巡航啊,我真的太喜欢了,超爱(原谅我一个定速巡航都没有的低配宝马车主,没见过世面的样子) 还有电车停车能一直开空调,在车里睡觉一晚都没问题OMG,都是我喜欢的。感觉电动车真的是未来!疯狂舔 外观、大小、配置、抬显、座椅几乎全面超越model3,我个人感觉也秒我的三系(bimmers别骂我啊,手动狗头保命) 真的香啊现在只想赶紧提车!

    大定了极氪001,丝毫不慌只期待早点提车图1大定了极氪001,丝毫不慌只期待早点提车图1
    大定了极氪001,丝毫不慌只期待早点提车图2大定了极氪001,丝毫不慌只期待早点提车图2
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    2020-12-30

    MODEL 3 2020款 购车1个月内 口碑评价: 写在之前,先说说我的购车理念,或者说我的用户画像,买这辆车之前,我有另一辆车,也是个电车。我在限牌城市,只能买电车,并且同步的第二辆车依然是电车。我一般独自驾驶,或者副驾座一个人,极少数情况下后排座椅个人。我经常去跑山,希望能有一定的激烈驾驶,并且我对车型不在意轿车suv皆可。价格20到30w之间。一众车看下来选择了mod3,这几点基本他都能完美覆盖。我之所以分享这些,我希望大家都能在买车之前了解自己的客观环境,选择一款自己日后开着舒爽的车主。 上来应该说外观,但是外观因为审美不同,不是很好说,我只说一些功能性的。这个车有前备箱,是一个不错的放有异味东西的地方。有人说前备箱小,放点小东西,但是我想说,因为后备箱可以不用掏手机直接用按钮开启,所以我更喜欢简单的打开后备箱放东西,另外前备箱合上是不支持靠重力直接放的,用力摁下去,有点费力。其余的外观特殊点可能就是摄像头比较多,所以注意保持清洁。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的,快充口慢冲口并在一起,挨着,这个设计不太好,假设我在用快充,盖板开着,慢冲口就也露在外边,夏天一定会进水。目前最好的解决办法,某宝买个特斯拉充电口硅胶塞。其余的外观不多赘述了。 之后我们说说内饰,大家一般都会注意无仪表台,和取而代之的大屏幕,我先说我的体验结论,就是开惯正常车辆的人上手这个东西一周以内就能习惯,至少可以像正常开车一样,基础的功能都能搞明白。这说明了他是一个设计简洁的中控系统。对于它我是肯定的,但是我非常反对很多人吹这个中控是个高科技的,具有设计感的产物。在我看来,特斯拉这么做是为了降低成本,因为一个平板的价格远远低于一堆物理按键开模。 内饰说座椅,前排座椅和人体工程学模型绝对好评,任何人习惯的座椅都能保存。注意我说的是保存,换句话说几乎任何人的座椅他能完美调节之后并记忆下来,下次只需要点一下这个人在屏幕里的名字,就好了。副驾座椅一样,但是不带记忆需要注意。 后排座椅可以给个差评,腿部空间很小,紧凑型车的感觉,地板很高,坐垫不长。长时间坐成年人不是很舒服。 隔音不好,看硬件的话,这种水平还凑合,比一些无框车门的好一点。 下面是重点,我来说一下这个车开着的感受,基本的数据不提,可以查看懂车帝了。真实驾驶感觉很滑溜,加速踏板非常线性,如果我之前的电车从没有踩下,到踩到地板,一共分成30份,那么特斯拉可能分成60份。并且每一份的间距是一样的。绝对动力性很强。刹车踏板线性也非常好,但是比较遗憾的是动能回收只和加速踏板匹配,目前只有低动能回收,标准动能回收,要是有一个匹配刹车的动能回收作为第三个选项就完美了。 之后我们说方向盘,方向盘只能给一个中评,因为握感是不错的,但是动态不好,低速到高速没有太多的阻尼变化,举个例子,有一次我在北京妙峰山跑山,一个高速大弯。按说应该方向盘应该变沉变钝,虽然它也有变化,但是和我的预期是值是不一样的,结果就严重的画了个曲线,虽然来几次就能适应,但是这却是是个不那么好的点。 极限驾驶车辆很平衡,低速弯,高速弯车子都一样。稳定程序是正常的,不会帮倒忙。也不会突兀的刹车和断动力。但是也不要把它推到过分,高速过弯极限会有一点点转向过度,任何车,任何稳定程序都都不会无极限。 另外我看通过一些方法可以激活dyno模式,也就是关闭所有稳定程序,我不建议大家尝试,还没有实验驾驶体验,但是我比较关心这个模式会不会导致车辆脱保,也会之后咨询厂家。大家用这个模式之前,也要了解好具体使用情况。

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