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#圈友鲜试驾人送外号大鼠标，换代后优化如何，试驾感受一下吧。 本次试驾车型焕新Y长续航全轮驱动版 🏎一、外观 前脸接受度一般，我个人喜欢不起来，不过尾部却很好看，侧面真的像鼠标，说不上好看，但也不排斥，属于路人缘的设计吧。要是能来个电动尾翼，我觉得整车运动性提升会加分不少。 🏅二、内饰 依旧精装毛坯房的风格，但是用料是科技布和麂皮绒的搭配，不算差，简洁的有点简陋罢了，部分用料是塑料，这也增加了塑料感。大多数驾驶者一坐进车内对这个内饰很不习惯，因为少了档位拨杆和灯的开关，物理换挡集成在顶棚中间，算是一种预留安全保障感吧。座椅增加了通风，这个普通的配置，对modelY是划时代的。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、中控集成度很高，但是屏幕尺寸略小，偶尔看下速度需要看过去，视线需要多移动一点，如果屏幕更大，这个感受会好很多。 🔎2、无边框车门的设计，密封性略差，隔音效果也不及全框式车门。对于当下狭窄车位停车开关门，玻璃有戳碰的风险。其次升降机寿命也会更短。 🔎3、扶手箱的空间虽然很深，但是空间利用率不足，需要后期增加置物隔板后，才能分层存放，合理利用这个空间。 🎖三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，得益于机盖的设计，前方视线看不见机盖，驾车盲区几乎没有，很适合女生。座椅软中带有支撑性，不过坐垫有点短，腿部有悬空。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅有一拳半的距离，整车造型的原因，过高的用户后排乘坐可能会感觉压抑。二排放倒后和后备箱可以行成一个大空间，不过靠背略微上浮，不是很平整。 🔎尾箱空间比较规整，整体不大，因为溜背的设计，行李过高的存放不下，后备箱底板下部有非常深的隐藏储物空间，放一些储物盒，移动电源都是可以的。 📍前备箱新增了放水口，可以存放的物品又能增加了，比如带水的雨伞，有水析出的海鲜等等。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅性不错，就是车机生态感觉还有点封闭，常用的主流软件，其他想个性化选择一些都不支持安装，不过可以车机互联，也算问题不大吧。 🎈Ap辅助驾驶使用感受，车道内跟车加减速都能很好的过度，不会有突兀感，遇到曲率过大的弯道也可以在车道内转弯，如果只是偶尔高速使用，那Ap也是够用的，缓解一下疲惫，放松一下脚腕。开通FSD与否好像意义不大。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，很有推背感，加速体验应该是试驾这么多新能源纯电车最好的，踏下电动踏板，加速反应很快，没有延迟。 📍运动模式下，动力来的很快，还没反应过来，整车就提速了，身体还没跟上，就被座椅顶着往前，推背感十足。但是急加速，电机会有超频的声音，正常加速是没有的，可以说加速相当暴力了。 🎯2、隔音略差，毕竟纯电车型，没有其他噪音，加上还是无边框车门，所以胎噪风噪都很明显。 🎯3、底盘整体结构很紧凑，坑洼路面铺装路面，都非常有抓地力，虽说是suv，但是重心偏低，所以高速过弯侧倾没有很明显。其次跟新后的悬挂软硬做了优化，没有很硬也没有很软，算是取了一个中间值。大转弯也不会有拉不住车的感觉。相对于老款进步很明显。 🎯4、电量消耗非常节省，温度16度试驾路线16km，回来后电量消耗了16km，1-1的续航达成率，对于新能源车来说很棒了，而且还试了急加速。 🏅六、试驾总结 📈焕新Y的更新除了外观变化明显，其他地方的更新，更像是一种优化，优化的更舒适，更适合驾驶了。如果新能源纯电车型再排个名，焕新Y还是可以排头部的。
