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#09 PHEV用车感受3月1日提车，至今跑了快3000公里了，手表也收到了，别的都很满意，动力、操控、隔音、亏电油耗、甚至是很多人吐槽的空间我都很满足。 但是，这车总的来说，只能算是个半成品，我对这句话负责，具体原因如下: 1、车机拉跨 a. 功能菜单不够简洁，对上年纪的车主不友好 b. 时不时会有的车机死机，最严重一次，混动模式下甚至出现动力断开的现象，非常危险。 c. 用车至今，出现过一次倒车影像和360完全不显示的故障，经与售后沟通，断电几分钟再重启，故障消除。 d. 方向盘自定义按键，之前设置成音源切换，更改过一次设置，次日出现了整个完全失灵的情况，至今仍然时灵时不灵。 e. 车辆无法启动故障，发生了一次，在车上反复断电重启，故障依旧，后断电下车，锁车，再解锁上车，好了。 提车至今已多次去4S，对方的技师都承认，车机问题属于普遍现象，已升级，未见明显好转。 2. 后备箱异常自动开启 遇到两次。第一次遥控钥匙放在裤子口袋里，然后在自助洗车机洗车，当我靠近后备箱后，自动开启。第二次，也是放钥匙在口袋中，车停路边，经过车尾时，又诡异的开启了。 3. 刹车！！！ 为什么三个感叹号？我能理解并且愿意包容车机系统的各种不完善，但是刹车啊！人命相关啊！如果说由于动能回收的介入，刹车初段偏软，这点是匹配的问题，我能接受，但是，在下坡路段，时速40多的情况下，刹车不停也罢，还往前闯了几米，才开始减速，这就不能接受了，此故障已累计出现3次！！ 已经联系了售后，待读取行车数据，找到具体原因，再发后续。 去年12月下定，3月提车，这辆车，本是很期待的，家里的几辆车全是合资车，这是第一次觉得国产车挺好的，觉得领克不错的，才下定决心，在还没有试驾到P版实车的情况下订的车，结果，唉，一言难尽
#09 PHEV能耗分享09phev春节跑了四趟高速，高速里程约520公里，剩余市区里程约450km。1.26提车到现在，一共加了1256块钱95号油，差不多155升，剩余油箱油量46L，就一共消耗燃油109L，提车差不多六七十公里，现在总里程1046公里，就按跑了970公里计算，实际平均油耗11.23L。表显9.4L。 高速基本都暴力驾驶，平均时速120以上，最高跑了180多。140以上再加速仍然有余力，完全没有使不上劲的感觉。期间没充过电，今晚在商场7kw交流充电桩充了两个小时，剩余里程从6km冲到60km，回家7公里掉了10km纯电续航。 结论：整体看，他的燃油表显里程感觉太保守了，实际剩余燃油里程变成0以后，再跑六七十公里没问题的，但是一般我们开到剩余里程五六十公里肯定想着要去加油了，所以每次就加个40升出头的油，造成加油很频繁的问题。但是不加又不放心，这个油量续航里程，厂家可以优化一下。 按照我这个暴力高速开法，高速油耗在12L左右，基本是最高油耗了，所以在最耗油的情况下，这车满油馈电能跑430-450km，满油满电应该是480-500km的水平。正常日常驾驶，满油满电600km以上的实际续航问题不大，日常上下班短途的话就不说了，家里有桩对我而言，就基本是个纯电车，隔两天充一次，不出远门一箱油一个月也烧不完。 所以这个表显续航，长途旅行很容易给人带来焦虑感，造成频繁加油的情况。这个厂家应该好好优化一下 另外大家不太理解各个模式的逻辑。我简单分析一下。混动模式基本适用所有场景，高速巡航时候发动机驱动，再加速时候电机介入；中低速的启动以及再加速电机驱动，急加速发动机迅速介入；另外纯电里程显示较低比如0-5之间时候，发电机根据工况适时给充电，保持约17%左右底电储备充足的再加速能力。如果混动模式不能满足驾驶欲望，那就开启动力模式，发动机提高转速，随时准备着充分的储备，扭矩随踩随有，非常爆炸。 纯电模式适合家里有固定充电桩，日常上下班或者市区出行，而且开车佛系不急加速，这种情况切纯电，一箱油可能一个月都用不完。 总结下，上下班佛系开车就切纯电，其他情况无脑用混动傻瓜模式。热血青年天天打鸡血爱飙车就切动力
