Name: 这才是比亚迪纯电平台的水准——海豚技术解析
Uploaded: 2021-12-10T06:04:52.000Z
Duration: 12 min 22 s
Description: 寒冷的冬季是新能源纯电车型最大的杀手，比亚迪e平台3.0首款量产车海豚再冬季的表现如何？

看车、选车、玩车、懂车，我们是认真的！

阜成路115号

梁富贵儿

你是我看过比亚迪海豚介绍最详细的一个！为你点赞

手动自吸狂热者

尘封1088

毕竟十年的车了，和现在的车没法比，海豚3.0平台确实很强，你去试驾就知道了

诚实de豆包

我把我老婆的320i卖了，在等海豚中了，订了次顶

嘟嘟的大树

就这个悬挂轮胎刹车规格，你想开散架吗？加电机了很多部件要加强，增加的费用就不是一两万了，重量增加了电池又不够用还得加电池，恶性循环

Zpyl

后悬架这么空，是不是还可以再装一个后轴电机呀！搞成四驱，价格再提一万或者一万五，会不会特别好卖？

用户6983376455479

比亚迪的利润率非常高！偷工减料的功夫一点不亚于本田！

e平台3.0的电池底盘一体化结构不弱于特斯拉的部分一体铸造。利用刀片电池即是功能件又是结构件的特性，不仅提高了能量密度，还在车身轻量化的前提下把车身刚度提高了一倍。特斯拉的圆柱电池只有能量密度优势，没有结构优势，不过特斯拉有一体铸造实现高强度和轻量化。我觉得是当前最先进的纯电平台。对比大众的id3，体型稍小，但整备质量轻了三百多公斤，电耗海豚能开到10，大众目前看反馈在15左右，差距非常大。特斯拉全铝车身还有一个问题，铝是高耗能产品，未来碳排压力越来越大后，铝价会越来越高，成本压力会很大，而且碳超标。

兔子最爱红烧肉

铝合金是好，节能减重，缺点是成本比铁贵多了，而且没法钣金，一旦碰撞只能换，非高端车用不起铝合金

小巨头神之无知

e平台最重要的还有一点，那就是成本控制。比亚迪在新能源研发生产制造各个环节竞争力确实都很强。

赶紧研发一体式压铸铝合金车架吧，淘汰廉价的铁皮

这才是比亚迪纯电平台的水准——海豚技术解析

寒冷的冬季是新能源纯电车型最大的杀手，比亚迪e平台3.0首款量产车海豚再冬季的表现如何？

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这才是比亚迪纯电平台的水准——海豚技术解析

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