梧桐树环保

梧桐树环保：领克09是目前市面上车机最好用的，没有任何一家车企能超越，车机导航太好了，又好用又顺畅太牛了！！！

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爱开车的叨逼叨：一直闹不清楚09的基础驾驶辅助与高阶驾驶辅助的区别！PHEV版中看到分拆了很多细节项，比如TJA交通拥堵辅助系统、TJP交通拥堵领航辅助系统、HWC高速公路领航辅助系统、HWA高速公路驾驶辅助系统。这几个是最不懂的，尤其是HWC高速公路领航辅助系统与HWA高速公路驾驶辅助系统的区别？TJP交通拥堵领航辅助系统与TJA交通拥堵辅助系统的区别？基础的驾驶辅助是否是沃尔沃下放而来？而进阶版是否为领克在沃尔沃下放软硬件基础上自研升级而来？另外，PHEV中所谓的LCP高阶驾驶辅助包的主要区别是否就是上述几个功能里面是否包含各个“领航”字样的驾驶辅助系统？再有就是EMP中的NOA是不是可以理解为PHEV中的LCP？

梧桐树环保：作为领克的忠实粉丝谈谈车辆使用情况，优点不用多说今天只聊缺点，个人观点不代表所有车主的看法。 1：提车一个月发动机抖动严重，处理方法更换机脚胶，问题解决。 2：左后尾灯装配不到位，4S店钣金师傅从新组装，问题解决，这属于小问题即使不从新装就是缝隙大点不影响使用。 3：车机，关于车机个人感觉是最拉胯的，使用最频繁的导航也是目前最叫人同疼的，当时记得上市前发布会鼓吹采用8155芯片，又快又好，让您摆脱手机导航，也不需要手机互联功能，可一直到现在百度地图车在飞，正常用车无法使用巡航模式（必须要用手去触摸导航页面才能进入巡航模式），更不要说其它功能了，车机无法实现手机互联，导致开车也要频繁看手机信息，这里不得不提有手机互联功能的微信，淘宝，抖音都可以车机操作，不知道领克怎么想的，整个8155只能导航听歌，导航还整不明白，这就好比人有聪明的头脑强大的心脏只让他搬砖，望厂家放开手机互联功能。 4：关于车机OTA升级，提车八个月共收到一次升级信息，其余全都要去店里升级，升级时发现一个问题，车机升级必须要给电瓶充电要不电量不够无法成功升级，这可能也是好多车主无法收到OTA升级信息的原因。 5：10.10好升级最新车机1.2.6版本，出现了一个问题就是开启座椅加热的同时会打开座椅加热，不知道这是什么逻辑，以往不会这样，并却貌似现在语音指令每次都要从新唤醒，以前唤醒后一定时间段里只下达下一项语音指令就可以。 暂且总结这么多，后期发现问题会在评论里讲。希望领克能正视这些小问题。

无敌大猪猪：理想L9亏电情况下油耗超级大，有车友测试的数据已经出来了

车圈小算盘：插混不在于降低油耗，而是性能的全面提升。领克09P馈电油耗测试

SuperJyp：📉能耗分享 请教各位大神馈电8个油咋跑，要设置什么。正常上下班拥堵，空调，馈电15个左右。

江风海韵0513：3.10提车至今，共行驶3024.9km。 油箱剩余燃油28.8L，使用燃油21.2L，按照现在95号油价8.97元/L计算，油费共计190元； 充电共计566度，电费合计216元； 总花费406元，相当于0.13元/km。 实际行驶里程应该没有这么多，因为刚提车时的公里数10来公里没剔除，电费账单也是前几日的，最近几天的行驶里程数也没有剔除，计算不是非常精确，但大差不差。有充电条件的话还是比油车省很多的，但是跟纯电车使用成本没法比，特别是算上保养后。

正义香油阿：09 PHEV有奖征文活动

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繁星若尘：首先，领克09空间小这一点得承认，但是这是设计代价而不是设计选择。 大空间从来不是凭空来的，也不是什么狗屁空间优化来的。那是怎么来的呢？ 看的车多了，慢慢我也看出一个规律：车内空间和底盘机械性能，存在天然的矛盾。 这也是为什么豪华车在诸多产品力维度中，唯有空间这一项与价格不成正比（雷克萨斯除外），大家可以对比一下，大多数豪华B级车的空间是不如普通B级车的，有些豪华中型SUV空间甚至还不如普通紧凑SUV。 为什么？ 因为更优异的悬架系统必然是相对复杂和庞大的，必然要侵占更多的车内空间。 反过来说， 相同级别的车，空间大的必然要在底盘设计上做减法，可以看看30万级别的7座SUV，途昂、汉兰达、理想one这些以空间或舒适为卖点的，都是开着晃晃悠悠，车身姿态控制较差，因为它们牺牲了机械性能。 至于空间够不够用，那就是小马过河了，太主观，而且每个人对空间的需求不一致，自己亲身试一下便知。 大家没必要逮着这一点喷 领克水军也不必横向对比，硬说09空间跟某某车差不多，你不觉得掉价吗？还是说领克市场部吃回扣了，请了一帮水货？ 总之，每个车的定位不一样，更何况SPA平台就这个样子，XC60的后排空间甚至堪比Q3。 每个车有长有短，自己利弊权衡。