花花46437050

靡靡行者：本人捷达VS5车主，理工男一个。国产车只关注比亚迪和奇瑞，因为觉得其他国产品牌没有太多技术底蕴。奇瑞底盘和发动机是国产最优秀的，比亚迪混动技术也可以傲视合资。奇瑞和比亚迪是短板长板非常明显的车企，奇瑞短板是除发动机和底盘以外，其他方面不如国产同级，比亚迪是底盘和质量稳定性也一般。 国产能卖20万车，除了高端蔚来，理想这些都是富人玩具，剩下就只有比亚迪，长城了。长城哈佛H9常年稳定1-2千销量，最近坦克火起来了。比亚迪汉系列连续四五个月销量超1万，唐系列多年来一直是国产20万销量最多车型。奇瑞一直没有突破二十万天花板。 对比二者，其实发现，其热销简单说，就是绝对的产品力，车主买车大多数是看长板而忽略短板。哈佛是国产越野车的标杆，比亚迪是国产混动标杆，这些已经深入到消费者意识形态中，哪怕是有钱人。揽月车主有些是豪车车主，但比例不高，玩越野的哈佛车主，买20万比亚迪的车主，这个比例不会低。网上有个比亚迪的大数据显示，汉EV的53%买家是BBA车主，25%买家是大众、两田等合资车主，大部分为家庭第二辆车。也就是说，二十万买国产车的，只有小部分车主是我们工薪阶层。所以，揽月想成功，产品力必须要吸引这些土豪。 揽月无法突破20万天花板，说明长板还不足以吸引土豪买家。 以下是我对揽月的建议 1，油箱加大，50升油箱真的不是你这个级别应该有的，说因为省油所以油箱小点无妨，有点自欺欺人，除非你是双擎或混动，油耗超低。 2，这么好发动机，这个价格四驱没有差速锁没有竞争力，揽月越野能力，不要说和H9比，就是和唐DM比都差不少(不信的可以自己搜搜唐DM的越野视频).。 3，增加混动款，价格到25万都没问题，可以去抢比亚迪的客户。 4，换代时把外观内饰要改进，起码做到和吉利长城的水平，同价位一看就觉得做的精致。 以上四条不满足，价格建议14～17万区间，销量上千没啥问题。满足条件1和2，价格可以20万以内。满足混动条件，完全可以突破20万。我觉得，这就是现实的产品力。 再说说我自己角度，我比较在意油耗，因为每年用车2.5万公里，七座是下一次换车目标，我目前车油耗只有4到5个，一箱油轻松跑1000公里。家庭年收入25-28万，存款60余万无贷款，但依然是工薪阶层。换二十万车，也要省油，而且外观要大气。目前好像只有唐DMI能满足，但是唐空间实在不够大，期待两三年，揽月DHT已经上市，并且低配价格20左右，这丫我可以多一个选择。 车友的照片，揽月侧身还是挺霸气的