全新的柴油哈弗H9是台好车，柴油2.4T的动力头一回用在乘用车上

大浩克四驱

3月8日提车，这四个月高速跑了3000公里，其余皆为市内用车 驾驶感受:先说优点，有电的情况下动力充沛，纯电的情况下动力也是踩上就有，市内日常代步、超车的情况下动力足够。 高速的静谧性很好，110左右基本没有什么风声，有智慧巡航的情况下高速也显得不是那么累。  整车底盘调教的，我个人还算是比较满意的，作为一个硬派越野来说，底盘调教的硬我可以理解。在上山的时候，通过沙石泥泞路段减震没有那么硬，车内颠簸感并不是很严重。个人感觉，开着比霸道舒服。 再说说缺点，在急加速的时候油门延迟严重，并且发动机介入的起步转数起步在2000转 急加速就是3000转左右，这时整车的拖拽感很严重（可以通过提前挂入运动模式解决） 高速行驶时车辆挂不进9档转数一直在2000转以上，只能通过手动模式解决。 再来谈谈油耗:高速平均时速在120至130，并且用强制保电，充电油耗如下 作为一辆两吨8的车，2.0t发动机120多行驶并且还在给电池充电，我个人认为这个油耗我可以接受。近似于一公里1块钱。 在市内亏电行驶因为我本人的油脚较重，我也受不了亏电情况下车辆的拖拽感，所以我经常挂运动模式油耗可能比各位车主略高 总体来说还能接受，比之前开的某2.0 2.7的日系车省油！

坦克500 Hi4-T车友圈

坦克500 Hi4-T提车四个月驾驶感受

用户7373797368319

悍马不做油老虎，开始做电老虎了

苏大星super

仰望U8这么神奇的一个车，竟然被我发现了BUG！

仰望U8车友圈

老郭机械局

谁说老百姓不能玩房车了，这不就来了