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#圈友鲜试驾说动态之前需要注意的是，这次300汽油版的动力总成没用老款顶配穿越者上的2.0T（E20NA）+9AT+48V轻混的动力总成，而是用了和老款参数一致的E20CB发动机，只是把8AT变速箱换成了9AT的。这套动力系统开着感觉还是以平顺为主，并没有追求很极致的动力，个人感觉这种取向是对的，毕竟300定位是硬派越野车，动力并不是第一要素，动力够用的基础上再能把油耗降一降就更好了。我去官方看了一眼，这次改款全系换新的动力总成后，WLTC油耗只降了0.04L/100KM，约等于没降啥。 - 先下个结论，汽油版300的动力应该能满足大多数消费者需求，法定限速区间内动力都是足够用的。起步时动力输出是比较轻快的，给点油儿车就走，速度起来后还算跟脚，动力释放和油门开合程度还算匹配。大约80km/h之后再提速，这时动力输出会相对弱一点；大约在100km/h再往上提速的推背感就很弱了，哪怕是地板油，动力输出也是很平缓的。9AT变速箱整体还是以平顺为主，升档速度很快，大概80-90km/h巡航时就能升到9档，转速大概在1800左右，这块我不太确定，因为仪表盘上是不显示档位的。降档速度我感觉偏慢一点，比如正常驾驶时前方有车，咱们刹车，变速箱降档，这时降档速度没啥问题，很正常，但如果中高速行驶时深踩油门，这时变速箱就有点不乐意降档，要稍微等一会儿才会降到合适档位。这样的调教一定是出于平顺性和燃油经济性考虑的。 变速箱平顺性没问题，升档几乎没有顿挫，正常减速时降档也没啥顿挫，但急加速时降档会有点小动作，说白了就是不听发动机声音，也能知道是降档了的。 另外这次开汽油300的时间比较长，我总感觉在这台车的动力总成上能开出来新款哈弗H9的感觉，不知道是不是9速变速箱档位多齿比密的原因，这300开着总感觉像憋着一股劲儿一样，正常加速时动力输出没问题，但受限于这车非常乐意升档这点，速度刚起来车就升档，转速就下来了，然后就感觉这车想憋着劲儿一样，但要是大脚油门动力还是很充沛的。 - 汽油版300底盘有点出乎我意料，调教的不像一台硬派越野车，很舒服，有点Q弹的感觉。在走连续颠簸路段时，对于细碎颠簸处理的很好，能感觉到是经过过滤的，传递到座椅上的振动不扰人，是那种车轮很扎实砸进坑里的感觉，但振动处理得又相对不错。走那种大坑或带平台的减速带时，还是能感觉到振动有些生硬的。虽然300带大梁，但我在走东湖路那边连续坑路时，哪怕左右两侧车轮不是前后轴同时压坑，坐在车里感觉底盘横向振动也比较小，不会说坐车里感觉车横着来回晃。在走连续起伏路段时，后桥上下俯仰控制不错，不会上下忽悠个不停，这点在硬派越野车上不算啥稀奇事儿。大概40km/h过转盘时，车身侧倾抑制得同样出色，不会感觉车往一侧倾斜角度特别大，这点出乎我意料了。不过300毕竟是带大梁的越野车，在某些时候还是能感觉出来它底盘与城市SUV的不同，比如在走一些下沉的大坑时，左后轮没压坑，保持水平，右后轮下坑里了，后桥右侧明显会随着右后轮往下拉伸，这时坐在主驾会觉得车右后面往下沉了一下，然后当右后轮从坑里上来时，会导致整个底盘轻微呼扇一下。总的来说，汽油300的底盘舒适性没问题，甚至在大多数工况下，我没觉得它和城市SUV舒适性有极大区别，而且支撑控制得也很棒，我觉得比自家大哥500T和Z坐着（前排）都要舒服。不过需要注意的是，如果您喜欢300，但又对城市驾驶的舒适性很在意，我建议您试驾一下，尤其是后排的舒适性，我这次是自己开的，没能坐后排感受经过颠簸路况时的舒适性。 - 隔音方面我个人感觉整体表现放在越野车里算不错的，主要是速度快时A柱风噪很明显，如果以一台越野车底盘高、撞风面积大的这点来看，300风噪控制得真不错，哪怕100km/h时的风噪我感觉不影响前排俩人交流。路噪隔绝得也不错，估计是和底盘高有点关系，胎噪不是主要噪音源，速度快了后风胎噪都被风噪掩盖了。让我惊讶的是汽油300发动机噪音隔绝得很棒，是噪音源里最值得称赞的，高速地板油时的噪音是嘶吼，但能明显感觉出来发动机噪音是被隔绝在座舱外的，传递进的剩余噪音不闹人，但低速正常加油时的发动机噪音还是较为明显的。 - 转向助力在我开这台车时一直都是标准模式，低速时力度还好，掉头来回打方向时不会觉得很累挺。随速增益我感觉略突兀些，大概在时速35km/h之后，助力会变得沉一些，好在变得不是特别明显，有些车是过了某个速度区间一下子就变沉了。响应空行程不大，车头指向性还是不错的，这点估计也是和300车身没那么大有关，之前开新款H9时，那车车头指向性就会稍微慢一点点。高速转向还是很稳的，这点表现比新款H9强，高速并线时不会很贼。
