简介：这个人很懒，什么都没写~
17栋的滑滑梯
在X5，揽胜，卡宴中纠结了半天，最后还是选了卡宴，裸车116，选配24，合计140万，9折，保险2万，购置税还没交，估计落地140吧。 之前也在论坛发过，考虑了很久，价格浮动也比较大，从70万的X5到140的卡宴，买了卡宴S最大的原因是路上卡宴太多，不想跟别人一样，但好像两个车没感觉太大区别，等我再开下过来聊聊吧
晚安123496
久牛星牛哥说车
我焦虑再三！还是发出来了！
波比天天跳
极氪南京—莫干山续航绩效挑战 上周末参加极氪苏皖大区莫干山自驾活动，一个人开实在是太累了，到家倒头就睡。现在是真心佩服那些个自驾川藏线的大神，以后只要看到开车去川藏的贴子，甭管是开油车学是电车的，一律点赞评论收藏三连。 极氪组织的活动一如既往的丰富精彩，什么骑马喂小动物，晚餐现场老夫老妻秀七年恩爱的，篝火晚会幼儿园儿歌大合唱“孤勇者”的，以及第二天十几辆极氪车队环山跑，震惊路人的，我就不多废话，放几张照片给大家看看吧，大家自己欣赏就好。 言归正题，赶紧来介绍下此次湖州莫干山之行极氪能耗方面的感受吧。 车型：We100单电机 日期：7月9日-10日 温度：28-38摄氏度 车内空调开到23.5度 载重：2大1小，和一些零散物资，约400斤 第一段：南京——莫干山酒店214公里 这一段全程高速，高速上ACC根据车况开在120-130之间，跟车感觉很好，因为老婆一直对于自动驾驶不太认同，我直到过了湖州的那几个很长的山洞才和她说，她是真的不感相信辅助驾驶有这么好用，“我怎么一点感觉都没有”，我想这就是对ACC的最高认可了吧。对了，因为防疫原因，我们下高速口堵了约30分钟，不过对于电车，可能是就半度电的事儿吧。 第二段：集镇往返两回，约50公里 抵达酒店附近的时间大约是中午11点吧，去酒店吃饭多没意思，就按着大众点评来了当地的一家十五年老店，菜还真的不错，比农家菜精致，估计也是因为来的人多了，做了口味上的改良。在这里，是真心要点赞极氪的恒温坐舱功能，因为我平时很少停在露天车位，家里单位都有车位，吃完饭正是1点半，全天最热的时候，室外气温40度得有，我还忘了提前开空调，就这么直接拉开车门。让我意外的是太阳底下烤了快2个小时的极氪，车内竟然能坐得进去（大概有个30度多点的样子，但我绝对是忘记远程开空调的），想想以往夏天开燃油车停在露天启动的场景——开车门，屁股都不敢坐下去，打开空调，按下车窗，狂吹5分钟，人躲到树荫下.......电车，真的是早开早享受。 第三段：莫干山酒店——南浔古镇90公里 因为女儿喜欢古风，一直想去南浔古镇转转，第二天一早吃完早饭，我们就没参加车友的转山自驾了，直奔南浔。特地没走高速，走的内环道路因为怕检查，我们的48小时核酸差不多快过时间了。全程90公里多点，基本上是80公里左右的速度，部分路段我开的ACC，老婆这次注意观察了，给出的结论就是“电脑开车有点呆，开的还慢”，怎么说呢，我的感觉其实还好，毕竟能解放右脚，慢就慢点，跟车走没啥毛病，挺安全的。 第四段：南浔古镇——南京226公里 说实话，这段是最让我提心吊胆的，挑战电耗极限差点让我给老婆骂死。出发的时候大概是还有42%，可续航298公里，我想这导航回去也就226公里，稳稳的多出72公里，充啥电呀，直接走，再不济服务区补个电呗。前面一小时一切正常，按着120的巡航开着，导航上也写着到达后剩余电量15%。结果当电量低于20%，“电池君快要饿死了的”提示出现后，这导航显示的到达后剩余电量不断在减少，一直在降。完蛋了，老婆也发现这个情况了，跟我这一顿调侃，我最后实在抵挡不住，我拿出了杀手锏“我还没体验过极氪的拖车服务呢”，结果迎来了更为猛烈的双重鄙视（加上女儿）。还好，大约降到8%的时候，下了高速，到了市区这能耗一下就很正常了，一直开到家，还剩7%的电量，可行驶52公里。我的极氪超长续航没给我丢脸，特拍照留念。 总结： 全程：共计580公里 分别是：南京——莫干山酒店214公里，往返两趟集镇约50公里，莫干山酒店——南浔古镇90公里，南浔古镇——南京226公里 剩余电量：7%，可续航量程：52KM 综合来看，高速占了80%以上的路程，那么可以简单的结论：We100在高速70%，市区30%的路况下，半满载、全程空调，电耗达成比大约是632/712=88%。 说实话，这个电耗我还是非常满意的，也基本让我对于周边200公里半径不补能往返，500公里半径单次补能往返有了充分的信心。虽然这次也点累，说不定下次约一个喜欢开极氪的副驾，那就可以开的更远了。 我这对车研究不深，纯粹家用车而已，连动手换个轮胎都不利索，也就给大家两点小小的建议吧： 一、单电机续航出色，但也仅仅只有续航了。所以，对提速没啥要求，以及南方路况好的车友入手完全没问题。说实话，环山路我自己开了两个来回，转弯时缺少四驱车的那种抓地感，还好车重，没怎么打飘，慢慢开也没啥大毛病。这样也可以理解新的ME版的原因了，又想双电机，又想要多点续航，极氪是真懂客户。 二、车机的导航电量放个10%。电池末段是真的会掉的很快，所以大家留个10%的电量，应该是最稳妥的，免费拖车救援嘛，说说而已，尽量别叫。 三、防虫网可以买，真的挺不错的。买贵的，好安装，两分钟搞定。便宜的那款，太难安装了，别买
费费先森
坐标上海，版本WE712+空悬 分享提车后遇到的质量问题： 1月15号上午提车，晚上HUD显示出现故障无法工作，联系售后去4S检测。 1月21日4S检测后说进行系统升级，升级后回家路上继续出现故障，后续要求继续回来检测，由于过年期间回老家，这中间过程中该功能一直缺失。 2月12日再次来的4S店检查，售后回复需要更换HUD车辆中控台需要全部拆卸，并且在此同时右后门把手无法复位，检查需要同步更换。 4S沟通是更换配件，具体配件什么时候到未知，新车出现这些问题实在是有点担心。 车机系统就不说了，大家都知道。外观无敌，后悔没选卡钳。 在给提车的伙伴提个醒，提车的时候一定要检查咨询，1月23回老家后洗车擦拭过程中发现副驾驶门右破损，具体在此之前副驾驶并未有人乘坐。反馈4S店因为原因未知，故不处理。
热心车友陈先生
看到别人发的领克09试驾车事故，撞倒一根电线杆，气囊都打开了，希望人没事
小龙哥
转发别人的 比亚迪牛逼！
懂车帝原创
本期《懂车大爆炸》，我们来了解一下领克01的装配质量。...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
