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    波比天天跳

    认证:ZEEKR 001车主·车龄3年

    简介:聊聊呗

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    高二孩子的暑假来的分外迟,也分外短。上周末女儿才结束了学习,仅仅一个月后,孩子又将重回学校🏫。当然,一年后,就将迎来她人生最重要的的一次考试,女儿这点觉悟还是有的。只是我们做父母的看着孩子天天这么读呀写的,着实有些可怜,就筹划这利用周末的时间来一趟自驾游。目的地自然是闺女心心念念的南浔古镇啦。当然,我也有自己的私心,这不是极氪刚升了4.3车机系统,新出了拨档换道辅助功能嘛。在市区,我测试过了,挺好用,总想开个小长途好好给试试。 先说结果吧,4.3在高速🛣️上的辅助驾驶真的堪称丝滑,比驾驶员开的都稳。当然,在这次旅行中,我和我的家人再次感受到了极氪001的安静、舒适以及续航持久的特点。开001自驾,就是安心的保证。 夏季电车优势凸显 极氪001作为一款新能源车,在整个旅途中毫不吝惜的展现出着它的优势。首先,新能源车非常安静,无论是行驶过程还是停车等待,都没有噪音的干扰,给我们一个安静、舒适的驾乘环境。其次,这款车的空调系统十分出色,不仅可以快速降温,停车后自动开启恒温座舱功能,可以根据车内温度进行智能调节,保持在30度左右的车内温度,这些都给我们带来了舒适的驾乘体验。最重要的是,新能源车的续航表现十分出色,我们在全程的自驾过程中没有遇到任何续航困扰,让我们的旅行更加顺利与愉快。 耳目一新的车机辅助变道功能 在这次自驾旅行中,我还体验到了极氪汽车新推出的4.3车机辅助变道功能。这项功能十分实用,能够帮助驾驶者在高速行车时更加方便地变道。通过车机的智能控制,我只需轻触方向盘上左侧的按钮两下,车辆就能进入LCC+ACC辅助驾驶状态,而此时只要轻打方向灯,车机系统自动判断后方来车情况,如距离安全即可顺利完成变道操作,大大提高了行车的安全性和便利性。这项功能的加入,让我在长途旅行中更加轻松自如,也使得驾驶变得更加智能化。 古镇,古装,古风照 经过三个多小时的长途跋涉,我们在抵达南浔古镇后,媳妇和女儿可是精力充沛,立刻抓住机会在这个古镇穿上古装拍照,这样的体验非常符合古镇的氛围。古镇内保留着许多传统建筑和风貌,穿上古装后的闺女仿佛穿越回了古代,融入了这片古朴的环境中。我们在古街小巷中游走,留下了许多美好的回忆。特别是她选的这套古装与古镇的传统建筑、青石板路、曲桥流水相得益彰,整个画面充满了时光的沧桑感和古代文化的韵味。(不允许我放出来,说胖,额。只好放一个侧面的) 古镇美食,吃起来 除了拍照📸,我们还参观了南浔古镇的许多景点和特色建筑。穿梭在狭窄的街道间,我们感受到了浓厚的江南水乡气息。古镇上的各种小吃和手工艺品也吸引了我们的注意。我们品尝了当地著名的小吃美食,如酱鸭、河虾、糟鸭等,美味的口感让人回味无穷。同时,我们还购买了一些当地手工艺品作为纪念品,以此纪念我们在南浔古镇的美好时光。 此次南京自驾游南浔古镇的旅行,让我对极氪001有了更深入的了解。TA的安静、舒适和续航能力给我的旅行带来了极大的便利。新推出的4.3车机辅助变道功能,使我的高速行车更加顺畅。 而在古镇中穿上古装拍照的体验更是增添了旅行的乐趣。这次旅行让我对新能源汽车和南浔古镇都有了深刻的印象,相信在未来的旅行中,我会继续选驾驶极氪汽车,探索更多美丽的地方,期待下一次的自驾之旅。

    极氪南浔古镇游记图1极氪南浔古镇游记图1
    极氪南浔古镇游记图2极氪南浔古镇游记图2
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    夏天到了,四大火炉之一的南京中午的最高气温都快要有35度以上了,虽然我的空调一直设定在23度,但实际在车里的体感温度还是有些偏热的。 从我去年夏天的实际用车感受来看,001在温度控制方面的表现是明显强于传统燃油车的,特别是远程空调开启实在是太给力了--提前十分钟左右开启空调,哪怕是在大太阳下暴晒的车辆,进入车内为顿感凉意徐徐而来。在炎热的天气下,除了远程开启空调这个算主动技能,那我们在日常开车中,还需要一些被动技能去保护车内的我们。根据我这一年的的经验,咱们的001想要“防暑降温”,可以采取以下几种有效的遮阳措施。 一,遮阳车膜贴起来 新车大家都会贴车膜,车膜的好处多多。1.防爆:在汽车受到撞击时,能有效地防止玻璃破碎对车内人员造成的二次伤害。2.隔热:车膜能有效地阻隔太阳热能,避免车内人员被晒黑,同时也能降低空调制冷费用。3.防晒:膜中含有紫外线吸收剂,能有效地阻隔紫外线,防止车体老化褪色。 二,遮阳天幕拉起来 咱们的001天幕面积太大,冬天是好看,夏天可就太晒了。原厂的遮阳天幕必须安排上。这个可以有效地遮挡阳光并减少车内温度。但是需要注意的是,遮阳布必须具有良好的隔热和抗紫外线性能,以确保其长期使用寿命和安全性。安装简单方便,我一个人五分钟搞定,收纳也超级方便,折叠起来就好了。 三,车载空调开起来 极氪001的远程空调启动模式真的太好用,使用车载空调可以在车辆启动时将热量转移到车外,从而降低车内温度。当然,你的车载空调需要定期清洁和维护,以确保其性能正常。这个保养嘛那就多跑跑售后,夏天到来前做一次全面检查,空气滤芯该换就换,作为电动车主,这个小钱就不要省啦。 四、墨镜戴起来 夏天开车,阳光刺激眼睛,容易干扰视线,戴上一款好的墨镜🕶️,可以减少视线死角,特别是在出入隧道、公路等光线强烈的地方,墨镜可以帮助降低光线对驾驶员的影响,提高行车安全性。长时间强光下开车戴墨镜,还能减轻阳光对眼睛的伤害,降低眼睛疲劳。不过要考虑我们的HUD抬头显示,购买时候要问下商家。 总之,新能源车遮阳既是保护车辆内部乘客的舒适和安全,也是关系到电池系统、延长车辆寿命和降低能耗效率的重要措施。遮阳材料选择、车载空调开启、降温膜等遮阳方法都是可以有效地降低车内温度和减少能耗负荷。但是我们还是需要注意材料选择、使用方法等方面问题。只有通过选择靠谱的品牌,才能确我们的001在炎热天气下运行时保持舒适和安全。希望各位用车安全,愉快,舒心。

    火炉“南京”,极氪001夏季用车心得图1火炉“南京”,极氪001夏季用车心得图1
    火炉“南京”,极氪001夏季用车心得图2火炉“南京”,极氪001夏季用车心得图2
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    轰轰烈烈的极氪X发布会终于落下帷幕,极氪果然没有让人失望,在超强功能、丰富配置的情况下,依然给到极氪 X 一个极具市场竞争力的定价,让我们先来看看相关的具体配置版本和价格: ME 版五座后驱—18.98 万元(66 kWh 电池、560 km 续航、5.8 秒百公里加速) YOU 版四座后驱—20.98 万元(66 kWh 电池、560 km 续航、5.8 秒百公里加速) YOU 版五座四驱—20.98 万元(66 kWh 电池、512 km 续航、3.7 秒百公里加速) 发布会结束没多久,太多KOC大神的稿子已经塞满了极氪宇宙,车型分析、功能介绍、车型选择都有。我呢,直到今天中午好不容易才有空闲静下来与些东西。要说发布会上最让我惊讶的是极氪X这款A级SUV车型竟然出了四座版本,而且貌似只有四座版本才可以拉满。惊讶之余,我也找了下现有的豪华品牌具有代表性的四座车型。 宾利添越 价格:约249.9万元。宾利添越目前有占据宾利品牌销量的45%,是宾利旗下最重要的车型。 兰博基尼Urus价格:约294.11万元。它可是全世界首款超跑品牌的SUV,可以说是开创了超豪华品牌SUV的全新细分领域。 梅赛德斯-迈巴赫GLS 价格:约158.8-273.8万元 说实话,这些超豪华汽车SUV都具有“展示排面”的特色,但它们的售价也是很多人一辈子也买不起的车。细看它拉的后排,却都是双人位带后排中央扶手。所以这次极氪X四座版本可心说给了我们一个向“土豪”致敬的机会,哈哈! 言归正传,接下来聊聊我对于四座版本极氪X的一些看法吧。 极氪X的四座版标配是后驱,它的续航和加速性能和ME版单电机完全一致,如果想要体验3.7s加速性能,那么得加20000元进行升级选择成双电机四座版本。另外,之前许多宣传的功能似乎是只有四座版本才能实现的,包括1、可滑动中控屏(为什么这个五座不可以?好像和后排没什么关系) 2,后排可调节坐垫 3,副驾零重力座椅 4,方向盘Touch bar 5,车载冰箱。天啦,突然觉得五座啥也不是。提醒大家一下,如果你想要上面这些超秀的功能,那就四座,四座,四座,锁单的时候一定要注意! 至于为什么极氪X这个把四座版本的配置拉这么高,我认为极氪也是在充分做了市场调研和产品细分后的定夺,毕竟当初极氪001就以其独有的猎装瓦罐成功吸引了一批忠实粉丝。此外,相比五座汽车,四座车型的确具备自己独特的优势: 1.后排空间感:四座汽车的后排比五座汽车更具空间优势,极氪X还设置的抬起功能,那就可以更好地放置一些后备箱都不容易进出的东东(比如我上次运个山地车),当然也可以像宣传的那样,给狗狗宠物们一个舒适地乘坐空间。 2.乘客舒适度:五座汽车有更多的座椅,可以以满足一部车运输更多乘客的需求。但四座汽车后排的舒适度远非五座可比。我自己日常出行中90%的用车场景都不会超过4个人的。极氪001很宽,坐我后排的朋友都很惬意,但相比001,X的宽度要少了20CM左右,三人位应该就比较局促了,但如果两人位那应该是有大沙发的感觉了。 3.行车安全性:四座汽车相比五座汽车具有更高的安全性,至少两个独立座椅就给人强大的安全感,也可以更好地支撑乘客的重量和颠簸。 4.功能全面性:前面说了,这个的小冰箱和后排可调节坐垫可心说是专门后排设计的,相信后面还有有更的的极物产品来专为四座车型打造,毕竟这次看来四座X是主打产品。 总的来说,四座版本和五座版本是各有优势,具体选择取决于个人需求和偏好。 如果你已经有了一部009,极氪X只是城市内出行代步,既要3.7秒的刺激,也需要更加宽敞、安全和舒适的乘坐体验,那么四座YOU四驱版本是一个更好的选择; 如果日常出行人数较多,或者考虑续航里程,那么五座版本的ME版是你的不二选择。

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    #大家一起来露营🏕️🏕️🏕️说起“无痕露营🏕️”,前段时间的周末都因为这样那样的事儿,没法和家人一起出游,可惜了家里存着的一堆极氪的露营装备了。好不容易这周末有时间了吧,赶紧参加下车友会组织的露营🏕️活动吧。 🎇🎇🎇这次车友会露营活动地点,位于南京浦口的一片花海中间,当然,这个营地老板必须是南京极氪的一位热心车友,也是极氪联盟的一员。这次活动,老板专门给圈了一块高地,车友会组织了十八台极氪001直接开进去,根据会长的指挥,大家伙花了快半个小时,围成一个半圆,人站在草地上看还好,晚上全车亮灯,结合篝火帐篷⛺灯的感觉,车友用无人机航拍效果拍出来,那是相当有逼格,极氪的活动腔调一下就给整满了。 🎇🎇🎇下午的休闲时氪大家除了聊聊用车感受外,那自然是打牌的打牌,做游戏的做游戏,当然还有车友会安排的茶点美食,大家伙玩的不亦乐乎。高潮来自于我们的红八福车友,作为南京极氪Redio的颜值音乐担当,为大家伙带来了好几首美妙的歌曲,在空荡荡的草坪上唱歌那感觉恍若前几年去过的呼伦贝尔。 🎇🎇🎇晚餐的重头戏是老板特别准备的烤全羊,车友们亲自参与烹制,话说这真是个技术活,还好有经验丰富的车友参与,要不然该真不一定能吃上嘴。随着夜幕降临,在会长的组织下,所有十八辆001全部打开车灯,这里不得不说电车是真的安静,要是换了油车,光这发动机的轰鸣声估计都让大家伙无法交流了。随着001车灯的闪耀,草坪中央自然形成了一个天然的舞台,好些个小朋友们围着圈跳起舞,当然他们的儿歌“孤勇者”也成了单曲循环。 👍🏻👍🏻👍🏻随着绚烂的烟火🎇亮彻夜空,这次露营也即将进入尾声。大家伙有序的收拾好了产生的各类垃圾,也进行了细支的分类,小朋友们似乎比大人们更加乐意做这个事儿,看来我们的绿色环保理念真的是从小培养,深入民心。 👍🏻👍🏻👍🏻当然我们在踏青,露营的同时,我们还要时刻关注我们的绿色地球🌐,我们在露营过程产生的垃圾和污染是要及时做好清理,这次官方给大家提出的“无痕露营”概念的确是很有必要,快乐露营,不留痕迹,曲终人散后还大自然一份宁静,这是我们必须做到的。 👍🏻👍🏻👍🏻最后,我简单的来总结一下无痕露营的最有必要的几点吧: 一、适当处理垃圾,最好多准备几个垃圾袋,做到垃圾分类,特别是白色垃圾更是要随时收集带离(每每看到草坪上的白色垃圾我就是心痛不已); 二、不要取走自然中的任何资源与物件(当然小朋友带些小蝌蚪啥的,我觉着还是能理解的,不过要注意水边安全喔); 三、降低营火对自然的影响,这里就是大力提倡能用极氪的外放电功能,这个没有明火还是相对安全的。 请圈住推荐哈

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    周末来了,沐浴凉爽的微风,呼吸清新的空气,让身体进行一次光合作用,抛开一切烦恼奔向自然吧,感受生活的美好!周末更给力!想要这样的感觉,自然是和家人一起驾驶我的001来一段说走就走的高淳周末游。 日期:3月4日9:30-16:30 车型:22款极氪WE100单电机(提车1年2个月,累计行驶3.3万公里) 天气:晴10-19℃ 距离:往返211公里 续航能力:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 共38度,算下来约16.9度/百公里。三月份这个温度虽然不是最省电的,但我对这个电耗非常满意了,想想冬天的时候我这单电机都要跑到20的能耗呀。按现在这个标准100度电开个560公里完全没问题,表显实时续航是还能开343公里。我是冲到95%的电量,算下来满格续航应该是550+公里。这和我新车是也差不多嘛。一年了,基本没啥打折哈。极氪001的续航真的好有安全感。 驾控性能:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 整个路程210多公里,高速路80%,城市快速路10%,一般道路10%左右,高速路段基本全程开启LCC辅助,巡航80-120码。车机版本是最新的4.1.2吧,盲区监控还是挺好用的,我的小黄灯是真的比较灵敏。我倒是不觉得后方有车打断音乐有啥不妥,毕竟安全第一嘛,少听段音乐也没啥。 静音效果:⭐️⭐️⭐️⭐️ 室外温度有二十度左右,车内设置22.5度,三挡风速,全程凉意习习。就是回程的时候,娘儿俩又在车上呼呼大睡,我开的好困,然后让媳妇帮我开会,我也好拍拍照。 辅助驾驶:⭐️⭐️⭐️⭐️ LCC和ACC辅助其实在这样的道路上开着真的挺好,2.3吨自重的车子16个电左右,换来的是在高速上的游刃有余。有了lcc,我开高速完全不用担心超速,车友们说的突然失灵其实我也有担心,不过这一天开下来还真的挺安全,可能是因为我前几天刚升了4.1.2有关系吧。当然,高速上也不用有事没事盯着仪表盘,可以把更多的精力放在观察路况上。来回开了三个半小时的单程完全没有疲劳感。 到了目的地,逛了高淳老街,中午找了个露营地开始我们的踏青之旅,围炉吃肉,好不惬意围。春日出游自然少不了赏花拍照,可惜我的极氪没洗澡,实在不怎么上镜。可别说,这一路上还真看到不少极氪,感觉现在001真的是越来越多了,各种颜色都有,可惜没看我期盼已久的橙色,哈哈。要是有的话,我可得好好和那位车友寒暄下,进车里猛拍一番。 我们两家一起出的门,哥们的油车回家后告诉掉了半箱油。聊天时候,我嘚瑟的说来回大概花了15块钱电,幽怨的说到想换电车可是媳妇不让。哈哈,我也不好说啥,只能说他老婆的续航焦虑比我家那位更厉害。我给他们一家一路都在推荐一下即将上市的极氪X,哥们媳妇看上了加州霞粉,可把我哥们郁闷坏了,悄悄的对我说,看来只能给媳妇先换电车了,粉色我可也么开呀。可把我笑坏了,哈哈。期待X的展车早点来南京,100极值在向我招手。 请圈主推荐哈

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    “常在河边走,怎能不湿鞋”!2023年2月25日晚9时,我的001在安全驾驶32000公里后,终于迎来了车身首撞。至于“战绩”嘛,必须是--完胜。以至于油车的那位老兄在被当场判全责后,用不可置信的眼神看着我的车,在我耳边低估了一句,“哥们,我牌照都撞飞的了,你补补漆就好啦?钣金都不用了吧?这什么车啊?--真耐撞,铁腰啊!” 虽然我承认我对这位老兄因为闯黄灯,造成本次事故那是非常的不爽,但对于他的这番“由衷之词”,我还是代表广大极氪车友们接受下来了。当我骄傲滴大声回答“这是极氪001,吉利的电车”时,远处的二位警察叔叔暗暗地向我竖起了大拇指,然后还是大声向我嚷到“开电车的,起步还是慢点儿,特别是你们这个001,3.8秒了不起啊!”哈哈,看来警察叔叔也有可能去试驾过哈。 要说这次事故,大家看了我发的动图也能看出,我是在绿灯亮了三秒后才起步。起步其实并不快,但因为我刚好在中间车道起步,我左边的一辆网约车起步比较慢(或者说他可能看到左前方来车),而我受他阻挡,视线看不到左前远端来车,等我能看到来车时,我的速度已经达到71公里/小时(该路段限速80,并无超速),刹车来不及,提速我没信心而且又担心前方其他车辆。所以那时我唯一能做的就是握紧方向盘,等待撞击。 这次事故,真的就是发生在电光火石之间。让我了解到,作为普通人,我们根本无法在那一瞬间做出所谓的最优选择,这时候我们真的只能把一切交给车辆自身的主被动安全结构,很幸运,我和我的001都经历了这次大考--侧面撞击实验,哈哈。我觉得用“毫发无伤”有点夸张,那就且用“无关痛痒”来形容吧,比较难受的就是我的左前雷达被撞移位,一直误报警,没办法去了维修站,暂时没有维修,只是处理了一下雷达位置,后续一起维修。 说到这里,我就真的不得不去翻阅一下001车框安全的资料,为啥我的001就那么耐撞呢?当然,我不是想再撞一次,只是这次的碰撞真的激发了我的好奇心,啥也不说了,直接找起来。 一、车身框架 极氪001的车身框架兼顾车身轻量化和结构安全性的钢铝混合车架。好吧,原来不是越重越好,钢铁越越多越好啊?高性能钢铝混合轻量化车身,在笼式车身A柱、B柱、车顶框架等重点部位均使用强度为普通钢材3-4倍的高强度热成型钢。而且介绍说这种钢材的使用常见于装甲车辆,我去,原来咱开的真的是“装甲车”啊,难怪撞不坏。 6系和7系铝合金用在了外围碰撞溃缩区域,这其实就是缓冲作用的,确保对碰撞能量进行吸收的同时,还能有合适的强度和良好的变形能力。主要还是在碰撞时,保护行人和车上人员安全。试想一下,我一个“铁头”功,自己可能爽了,别人咋办? 二,碰撞测试 001是全面按照五星安全的标准设计。研发时做的碰撞测试项目上,国家标准为6项, 001增加了8项更为严苛的测试,名副其实的魔鬼测试。也许就是这些反复的测试才让我们这些偶发事故时,才有真正的安全保障。 无论如何,出事故都不是啥好事,虽然这次对方全责,我也是真的要注意了,路口多观察,再观察。各位车友们也是,起步多看看点,我们001提速快,警察叔叔们都知道的,安全第一哈!

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    千呼万唤始出来,昨天我的各个极氪群里最多的消息就是“小黄灯终于亮起来了”。没错,距离我2022年2月15日提车,整整一年的时间,我的小黄灯终于要亮起来了。 翻阅我提车前一天和交付专员的聊天记录。我还还特意问了一句“我提车时应该是最新的版本了吧?”。我记得提车的时候是1.2版本,那时的我,万万没想到那只是我陪伴极氪OTA的开始。至今为止,我又经历了八次的ota升级,从最初的1.2到2.0-3.0-3.1……这期间,我经历了不同的车机界面的变化,经历了智能驾驶座舱8155的升级。终于,我的极氪即将在六边形全能战士的道路上就要进化完成功,我的OTA勋章也将升级为最高等级的紫色。 其实,我对车机系统的要求一向不高,甚至都没有参加过先锋测试官的报名-“够用就行”,一直就是我对车机的态度,但在经历过几次变道惊魂后,我是真的希望我的极氪能具备盲道监测这一并不复杂的功能。那么,既然这次的4.1版本即将推出,那我就聊聊为啥我认为这次的升级是“极氪OTA进程中最为务实的一次升级”的原因吧。 一、及时修复故障 自去年12月底4.0版本推出后,各种偶发性问题多被车主吐槽,动力系统故障、一键休憩座椅💺联动、爱趣听无网络这些影响驾驶安全,驾车体验的问题的确是让我这个没出现故障的车主看到了,都觉得不安,何况是实实在在出现问题的车友。因此。车机团队能在短短一个月内,能够及时修复此类“众矢之的”故障,既让故障车友得到了一个最终的修复途径,也颇让我们这些无故障车主安心。可以说,这波“OTA及时雨”让我们对极氪的车机安全重拾信心。 二、盲区监测推出 车友们一直就觉得盲区监测并不是一个多先进的技术,别说从BBA转过来的车友,就算是一些领克的老车友,原先都是有小黄灯的。这个功能是实用的,城市道路上大概有一半的碰擦都是变道盲区观察不及产生的吧。这个功能其实是最能让车友们减少出险次数的一项功能,那么既然现在推出了,我是真心希望能够做好,做全,不要出现新的继发问题,毕竟我之前开车还是很依赖这个功能的,因为极氪没有盲区监测,我还特地去装了个“小耳朵”,这也一直被朋友嘲笑,我想是时候下掉小耳朵了。 三、原有功能恢复 因为4.0操作界面的大改版,车机逻辑发生了一些变化,我是花了一段时间去适应的。和其他车友一样,升级后我对于“车辆里程,能耗显示”和“360度二级菜单开启”是非常不适应的。庆幸的是,这次的升级这两项我看重的功能回来了,至于变成啥样我还不知道,但这种充分听取车友意见进行针对性调整的务实态度是我们这些车友欣赏的,这的确体现了极氪共创的服务理念。 有感而发的文章是最容易写的,七点半起床到现在,刷牙洗脸还吃了早饭,真正写文章也就半个多小时。相信关心极氪的朋友们,今天在APP上大家都会对这次升级发表自己的想法,这不,我刚刚刷新官方的升级贴,就有4000多点赞和800多评论,这充分证明大家伙对于极氪进取的关心和认可。相信极氪还是能做得更好👍 最后,用官方的一张图结尾吧,“极氪撒糖,甜蜜营业”🥰

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    我极氪达人2022之旅图1我极氪达人2022之旅图1
    我极氪达人2022之旅图2我极氪达人2022之旅图2
    我极氪达人2022之旅图3我极氪达人2022之旅图3
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    我极氪达人2022之旅图6我极氪达人2022之旅图6
    我极氪达人2022之旅图7我极氪达人2022之旅图7

    #极氪001选装分享#极氪订阅 前几年去海南岛旅游租过车,租车还车都很方便,而且海南岛没有高速费用,这点也是在海南旅游租车人多的原因。 这几天看到“极氪订阅”在做推广,原价1399元的三天租车,现在只需要999元,想想真的是便宜。试想一下,如果现在可以旅行,那我一定会租一部极氪001,毕竟开习惯了,安全第一嘛。 对于在旅游城市设立这样的租车网点,我简单聊几点想法,供官方参考🤭 一、租车时间定制 大家出行时间不一样,可以设立时间套餐3-10天,价格有价差也有优惠; 二、车载物品定制 情侣,三口之家,三代出行,要求一定有不同。情侣想要气垫床,三口想要宝宝椅,有老人的想配个轮椅;咱们极氪商城东西特别多,真的可以做出菜单化的定制出行。 三、汽车颜色定制 极氪的车颜色虽然多,但还是比较大众的。如果可以弄几台结合当地旅游特色的车衣外观,比如说成都的这个熊猫车衣,在成都就应该很好租吧,哈哈。说不定还有极氪车友会特地租两天拍照呢。 四、还车地点定制 现有的还车地点相对固定,极氪提车可以板车送到,那么还车是不是也可以考虑板车。无非就是多收些费用。相信会有人选择的。 好啦。一点不成熟的想法。仅供参考喔😊 当然,最主要的还是再多个城市进行推广,那样才能产生规模效应,期待能早日在旅游城市用上“极氪订阅”。

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    #你为什么选择极氪001?我所在的城市是南京,属于典型的长江中下游季风气候,夏天高温酷暑,冬季湿冷阴潮,这样的气候下,家里的衣柜可以说是从短袖到羽绒服都得备齐了,每到这季节转换,收拾衣服什么的,可真的是头疼。 出行方面,同样面临季节转换的事宜,冬季电车出行,又是我和001的第一个冬天,目前我也开了有2.6万+公里了,就和大家简单分享下我的冬季出行经验吧。 一、电池 都说电车的灵魂是电池,那到了冬季,电池更是重要,毕竟我们考虑最多的就是续航。我的是we100长续航版本,但是也耐不住冬季降温的影响。夏季的时候我可以很自信的开到600+公里,而冬季,我初判了一下,只有500公里左右,续航基本是七折。个别极端情况,只能跑到400+公里。 所以对电池的保护显得尤为重要,我的做法是晚上充好电,然后开启电池保温,这样我早上出发的时候,电池供电速度、效率会有大的提高,不会再需要热电池的情况了。但是电池保温是需要电费的哦。有条件这样操作的话,可以提升20-30公里的续航,长途出行前建议这样操作一番。 二、胎压 极氪001的胎压会随着温度的变化而变化,这个很好理解,热胀冷缩嘛,而21寸的大轮毂涨的时候明显,缩的时候也更明显,如果你的胎压太低容易磕到之后废胎,建议冬季的时候空载情况下保持胎压2.6-2.7,满载保持在2.9左右哦。我做过比较,2.3和2.7的空胎胎压相比,百公里电耗有2度左右的减少,从20降到了18多点。 冬季电车出行提前安全是前提,像南京这样的城市应该还用不着换雪地胎、防滑链啥的。极氪001虽然操控一流,但冬天也不要贪快哦。但是视线上还是要保证绝对的安全,我还有以下两点建议: 一、挡风玻璃 虽然我家有车库,但车子总有停外面的时候,而低温下的水总是能快速的形成薄冰,这时候如果你没检查下前挡是否有积冰,开启了雨刮器,对雨刮器的损伤是很大的,所以,一定要做个仔细的检查,同时也要检查雨刮器的橡胶上是否有结冰。如果结冰情况的话,还是用专门的除雪铲做一个简单的去冰处理,再加上热风吹风吧,千万别用热水,玻璃炸了可不是小事。 二、雨刮水 冬季的时候,建议大家把雨刮水换一下,换成防冻的,(各大商城都有卖,不过极物商城现在还没有,建议可以上一些)。否则造成结冰的情况,况且防冻雨刮水成本不高,如果你不会换,可以去极氪售后点帮着处理下,好像换玻璃水还免费,哈哈。 安全出行,极氪出发!

    极氪001温暖一冬图1极氪001温暖一冬图1
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    封面上的这张照片记得还是4月份参加社群室外活动时拍的,那时就惊叹社群的小姐姐们能把001的后备厢塞下这么多东西,还摆的这么好看,有机会自己也要试一把。随着用车的不断深入,这份挑战车内空间储藏极限的想法已经慢慢淡去,但极氪001作为豪华猎装典范,其储物空间绝对秒杀一众轿车,就是相比一些中大型SUV也不逞相让。 根据官方的介绍, 001的后备厢容积为2144L,后备厢开口宽度1165mm,高度751mm,后排未放倒时深度1070mm,后备厢储物空间(水容积算法)达810L。对于数字不敏感的我,官方以下的解释就更让我有了直观的体会,后备厢可以放下2个28吋超大行李箱,2个26吋大行李箱,1个20吋标准行李箱以及1个18吋儿童行李箱。也就是说,光一个后备厢就完全可以放下一家五口出行所需的所有行李箱,大大小小6个之多。因为众所周知的原因,这大半年也没机会放这么多后备厢,那就请看看的我草莓后备厢吧,哈哈。 如果各位觉得我的这张图有点草率了,那么请看下面这张图。这是我们南京的一位车友在6月份长途自驾前发的照片,这大大小小的一堆东西,您应该有感觉了吧,001真的是能装呀! 接下来,咱就来聊聊极氪001的车内空间使用,为了方便,这次按照便利性进行打星。 1、杯架位 便利性:5 其实这两个杯架是一大一小两个孔径,可以适配不同大小的水杯,毕竟各家咖啡店的杯子口径还没有统一呀,这个设计特别人性化,点赞。特别提醒,千万别放实体钥匙,也不是一定拿不出来,就是有点麻烦,那么多地方,何必一定放这里呢。 2、中控下方无线充电区 便利性:4 这块地方分上下两层,上层是无线充电区,也可以放卡片钥匙。这地方手机放在这里黑屏情况下可以映射极氪的Logo,非常酷。但是无线充电效率太低,比较鸡肋,拿取手机不太方便。好在后来极氪作了及时、高效的修正,出了OBD充电接口,配合手机支架,完美解决了车上充电的问题。下方还有一块空间,我一般用来放不常用的东西,ZEEKR CARE送了好多湿纸巾,无水酒精这些,都放在这边呢。 3、扶手箱 便利性:5 中控扶手厢同样分上下两层。深度十分可观,但是因为太大太深,东西放进去非常容易混乱,刚开始是觉得不太理解这个设计。直到极物商城出了一个分隔架,瞬间让这个扶手厢使用便利性拉满。上层放常用的充电宝,充电线、指甲钳、驾照这些,下层嘛,我都快忘了放了啥东西了,反正是些不常用的东西,车友们如果有个几万钱的私房钱完全可以放下层,保证你自己都有可能忘记,哈哈。 4、门板储物格 便利性:5 这个就比较常规了,用来临时放点水和纸巾就好。但深度是可以的,前门的放个3、4瓶农夫山泉,后门好像只能放2瓶,基本够用的。 1、门把手储物格 便利性:5 这也是个常规设计,正常放些小东西的。但特别提醒下,很多所谓的“车内异响”就来自这个小小的地方。因为我们平时在用车时,有些零碎杂物就会丢在这个小空间里,如果不巧又是金属材质,很空间在行车时产生共震,也就是所谓的异响。所以为避免这种情况,可以买的专门的皮垫垫上,既美观又防噪。 6、手套箱 便利性:5 除了放常规的保养手册,YQ期间我这里基本上放的是口罩,区别于其它车型,001这个手套箱还可以设置密码,对于私密性有一定的保护作用 9、后排扶手 便利性:4 后排中央扶手的两个水托架设计的比较人性化,对于后排车友比较友好,就是弹出方式没有那么直观,每次都需要我来解释一下。 10、后备箱 便利性:5 哈哈,又是上下层设计,上排在文章最前面就说过了,特别能装,反正我还没挑战过极限,期待YQ过后好好挑战一回。另外,后排座椅放到后,配合官方的自充气座垫,妥妥的一个双人床。另外,如果你的车型没有配备空气悬架,后备箱底部还有一块很大的空间,我是用来放了一个羽毛球包,完美放下。 特别提醒,后备厢左侧有个小空间,买一个小的隔板,可以放下3瓶水,充分利用空间,这个小钱花的很舒服,哈哈。 11、前备箱 便利性:3 001的前备箱储物空间是真的不算大,从提车开始就一直放着随车赠送的随车充和充气泵,都快忘记它的存在了。 总结一下,极氪001的储的空间是真的多,其它车友还有很多优秀的用法,比如说主驾上方新增眼镜盒,车机前排增加储物架等,但对于我来说,现有的空间基本已经够用,比较懒就不折腾了。期待明年春暖花开之际,能够开着我的001,挑战储物极限,自驾畅游祖国大好河山。

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    冬季时分,续航始终是新能源车绕不过去的坎。对应的,充电频次也会有所增加,无论是U版或是其它版本的车友,在冬季的每个月都会多那么1-2次充电。这样的话,相比需要顶着凛凛寒风出门找充电桩,那家充的优势就充分显现出来了。 试想一下,停车、预约充电时间 、打开家充口、插上充电线,锁车回家。第二天开车时,100%电量,可续航600+KM,岂不是美滋滋。现在还有了电池能源保护设置,家充不拨枪情况下还能给电池保温,更是能提搞续航能力,极氪的黑科技真的是一个接一个呀。 那么,问题来了,家充如何有效、快速的安装? 今天,我就从一个WE版十个月车主的实际安装家充的经验,和大家分享下。因为家充安装涉及到多个部门和单位,我就按涉及部门来分类吧。 一、国家电网 重要程度: 现阶段,国网申请充电桩电表是完全免费的,因此建议大家在拿到电子购车协议后即可在网上申请。线上审批需要三到五天,之后就会有国网的人和你约时间,后续需要做现场勘察、施工排期这些,大约一到两周才会上门安装。 二、物业公司 重要程度: 新建小区和有规范管理的老小区,目前对于业主申请充电桩一般都不会太难为你,只要你的产权车位或两年以上的中长期租赁合同,物业公司都会给你盖章。当然,你临时租的车位,不给你申请也是人家的管理权限,该买该长租的赶紧的吧。 三、极氪能源 重要程度: 极氪能源在安装前是会来现场勘察的,这个你找交付伙伴给你拉的那个充电桩安装群,群里有国网的申请材料、物业模板这些,很详细,我们只要打印下来,照做就好。当然,家充安装群里也是有问必答,多对一服务的感觉真心不错,能够有效避免车主走弯路。 极氪能源的充电桩安装团队是包给第三方的。在我和工人们的沟通中,他们都说极氪是最厚道的一家(相比其它家),一是电缆送的长度是最长的,有50米之多,他们拉线也方便,(个别家有那种只送30米线的,地库里常常是不够的,延长线都是要收车主钱的),二是极氪的充电桩设计非常合理,容易上墙,他们安装起来也省心的很。 从我自己的安装过程来看,基本上不用自己操心,安装团队是真的做到了“不拿群众一根一线”,服装,工具都很规范,操作熟练。我八卦了一下,他们一个小组三个人,一天两、三户完全没问题。 这三个月,他们公司只接极氪的活了,毕竟这交付量上去了,家充的安装需求也急速增加。 总结一下,家充的安装只要是家里具备基本的安装条件(产权、长租车位),申请后2-3周,完全就能安装上了。最后放一张我这半年多来的家充费用图,这可是开了2.6万公里,才1600元,真的是太香了。

    极氪家充桩安装分享图1极氪家充桩安装分享图1
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    南京这段时间真的是“一键入冬”,自从周二气温直降到0-3度,这车友群里最有热度的的事儿就是冬季的能耗情况了。 我的WE100单电机在夏天的时候能耗表现是非常出色的,极限续航达到了630KM,可以说是大大超出我的预期。现在到了冬天,我也和大家真实分享下我的续航情况,以及需要冬季行车需要注意的几点。 11月29日,南京室外气温2度的情况下,电量81%,实时续航是405KM,标准续航大概在592公里。可以看出两者相差将近200公里。行车22公里后,实时续航降为392公里,电耗大约是19.3KW/100km。通过这个数据能看出来,其实001在升级到3.2版本,满开空调情况下,实时续航是相对较准的,甚至有所保留。这就为我们在冬季续航提供了一个基础的保障,不用太担心所谓的“虚表”、“欢乐表”。 接下来,就给大家聊聊如何在冬季提高我们的续航能力。 一、空调设置 大家知道,3.2版本新增“Eco-Heat”双效制暖模式,官网介绍是每小时可节电0.6度。大家是不用在车机上做任何操作的,这算是极氪给大家自动增加的续航吧,折算下来每小时可以增加3公里左右的续航,属于“白捡”。至于空调开多少度,大家随意就好,毕竟咱开电车的格局没必要太小了。另外,常规情况下油车在冬天利用发动机外循环送暖风,在咱电车这里就没必要了吧,大家开内循环就好。 二、胎压调整 冬季胎压可以设置的略高一些,在2.5左右即可,我在30日,将胎压调整到2.6以上后,实际续航里程较昨天就有所变化,当然这个有待验证,但通过群里和一些老司机交流,大家还是普遍认可冬季增加胎压有利于节能这个逻辑的。 三、电池养护 建议大家冬季也能保证一个月给电池一次冲到100%的习惯,最好是慢充充到。毕竟冬季电池活力较差,如果长期都是快到80-90%,可能会产生电池惰性,不利于电池发挥充分的能效。 四、车内清理 有时间大家做个车内清理吧,虽然我们的001很能装,但冬季续航变短怎么说都是电车的实际情况,大家把没必要的东西清理一下,节省一些随车物件的重量,这虽然影响有限,但真的是长途出行情况下,多少也会对续航里程有所影响。 总体来说,极氪的续航还是相对扎实的,后续实际能耗等我再会带来后续报导。

    极氪001冬季能耗反馈和节能要点图1极氪001冬季能耗反馈和节能要点图1
    极氪001冬季能耗反馈和节能要点图2极氪001冬季能耗反馈和节能要点图2
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    🔧保养分享 我的极氪橙服务团队是在我正式提车前一个多月成立的,从这个小小团队成立的那一刻起,我就感受到一种全新的服务体验,“高效、及时、专业”是我这十个月来对他们的总体评价。现在车辆行驶已经有2.3W多公里了,这从0到2万+的过程中,这个团队陪我走过了充电桩安装、交车、OTA、保养、维修、8155智能舱升级等等,可以说,他们用自己的专业、敬业诠释了极氪“极享服务”的理念。接下来,就让我来回顾下这2万公里的的点点滴滴。 一、线上咨询服务 1、车辆交付咨询:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 充电桩的安装对于我的确是第一次,这其中如何与国家电网申请、物业公司报备,他们用详细的操作指南让我办理起来毫无难度,我们第一篇社群首页文章写的就是家充桩安装。提车前,如何申请贷款,交车当天需要准备什么,也都列的明明白白,让我的提车流程无比顺利。 2、车机问题咨询:⭐️⭐️⭐️⭐️ 2月份提车的时候,001的车机版本是2.1,现在想想这个版本可以用“古老”来形容,只有最基本的功能,系统流畅性做的一般,包括逻辑界面还不够完善。因此,在提车后的一周左右,我经常找不到需要的功能或是对一些操作不熟悉造成误操作,此时自然是要咨询的的极氪橙啦。他们的回复那是相当的迅速,基本上在15分钟左右就会有一位从未见面的专家给到我详尽的解释,如果超出他的解决范畴,也会及时告知上级或直接拉一位此方面的专家进群与我沟通。从2.1到现在最新的3.2,我90%的车机问题都是通过线上咨询方式解决的,这种快捷的沟通方式远超传统4S店动辄让你跑售后点要来的好。 3、维修事项咨询⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 天天开车,自然会出一些意外。新能源车的维修费贵,作为车主自然是紧张的。所以遇到这些个烦心事,我当然是第一时间咨询我的极氪橙团队,还好是个小碰擦,报价倒也没让我太担忧,不过因为工作的原因,一直没去更换。这不,极氪又出了2.0版本的无忧出行包,这让我的出行又有了更好的保障了,真棒。 二、线上预约服务 1、保养预约⭐️⭐️⭐️⭐️ 大概是国庆前,我的车需要做2万公里的保养了,我在售后群里问了下,极氪伙伴让我先在APP上操作预约,然后再把预约截屏发给到群里。还不到一小时,就有售后点的伙伴给我来电,再次和我确认了到店时间和保养项目,这种服务体验还有什么可以不满意的呢。 2、升级预约⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 一直期待的8155升级是在11月1日完成的,同样是线上预约,因为有了第一次保养的经验,操作起来轻车熟路。而且这次考虑到升级需要的时间比较长,伙伴还主动帮我订好了中午的盒饭,真的是全方位的照顾呀。 三、线下服务 1、保养感受:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 首保3000公里和20000公里的常规保养我分别在两家店做的,期间间隔了6个月时间,给我的感觉是在不断的进步,这个进步包括流程的优化和服务的规范两方面。 2、升级感受:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 提车至今已经有6次线上的升级了,从第一次OTA的紧张,担心升级死机啥的,升级前一直在服务群咨询注意事项;到昨天晚上淡定的在手机上看3.2.2系统升级条完成,我已经是一个OTA熟练工了,我的OTA升级勋章早已是3级。 这些线上服务的顺利完成,一方面来自于系统远程投递,另一方面也来自服务团队咨询回复及时。 文章即将结尾的时候,群内车友们传来了南京极氪家年底前营业的小道消息,这又让我对极氪服务有了更高的期待和憧憬,希望ZEEKR CARE极享服务早日成为业内标杆。 杭州的极氪家开业口号是“极氪启杭”,那南京是不是一起说一句——极氪光“宁”呢😎

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    作为一名高中生的父亲,我每日的行程相当的固定。学校离家较远,单程有25公里,每天往返2次,正常情况下的我一天的行车里程刚好是100公里。今天我就来记录下我与001相伴的普通一天。 6:30——7:05 送娃上学 这个季节的南京,清晨的温度大约是14度左右,我会在娃吃早饭时提前15分钟手机APP启动极氪的恒温座舱,这样当我们进入车内,22度左右的车内温度正适合孩子在车内补个回笼觉。清早这个时节点出门基本上都是送娃的车,车流量偏少,上学路上基本以城市和高架综合路况为主,我一般不开LCC,直接设置ACC为70km和一格跟车,能够解放右腿就好,毕竟孩子在车上,方向盘还是掌握在自己手上吧。 7:05——7:20 去单位 孩子下车后,“Eva,播放音乐”,这是我的常规操作,毕竟5:55就起床,多少有点犯困,来点音乐提提神,不得不说,刚换的8155爱趣听,这音乐效果真的比之前好了不少。 7:20——8:45 车上睡觉 车在地下车库停好,一键打开“驻车舒享”模式,带上眼罩,这电车的幸福感立刻就来了,无论是空调温度还是座椅放平的角度,让我5分钟之内就进入梦乡。一个半小时的电耗据我观察,基本可以忽略不计。 17:30——18:30 下班回家 这是我全天最不想开的一段路,晚高峰完全看运气,虽说只有15公里的路程,运气好30分钟,遇上事故、堵车啥的,我开过2小时的都有。所以,这段路时除了音乐相伴,我最大的乐趣就是堵车时拍车友的极氪001了,拍到的随手发到车友群里,不一会就有车友主动前来认领了,哈哈(提醒各位,堵车时拍拍就好,开车时尽量别拍照,安全第一哦) 我是今年2月提的车,那时基本三四天能拍到一辆就不错了,现在别说,一天看到三四台都算少的。这不,10月份交付1W+,累计快6万台了,听说上个月南京累计交车就已经2000+了,这都快成街车了,哈哈。 20:45——22:10 接娃放学 晚上车流很少,我一般9点前就出门,孩子是9:40下晚自习,正常情况下9:15就能到校门口。春秋天还好,学生家长们基本都下车聊聊天,这大夏天的就体现我出电车的优势了,无论等多久,我安心坐在车内刷手机,完全不用担心油费啥的,陆续好几个家长都被我安利了新能源车。这不,这台黑车就是9月新加入极氪大家庭的一位家长。 到家之后,如果续航低于30%,打开家充口,插入充电接口,一键启动充电,第二天早上6点,又是电能满满的一天。什么油价调整,加油站排队,与我极氪车主没半毛线关系。 这就是我周一到周五的固定作息了。这一天24小时,001有陪伴我的4.5小时,平均驾驶100公里左右,电耗16左右,我是家充,算下来也就6分钱一公里。所以嘛,日行百里6元钱,真的不是吹的。行驶安全,空间舒适,充电便捷,费用低廉,还有比001更适合我的车了嘛。 还有1年半的时间,女儿就高中毕业了。等娃上了大学,我就可以有更多的时间开着极氪游历祖国大好河山。至于是001,还是009,呵呵,你们猜!

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    11月1日20点,作为一名极氪001车主应该做什么,当然是守在官方直播间,陪伴极氪家族的最新成员009与全世界相见。此刻,我早已耐不住心中的激动,点开官网现有的图片、视频,畅想起我心目中的009。 尖锋外观设计: 依赖略带锐利却不失科技感的外观设计,契合了消费群体对时尚的外观青睐有加的要求点,绚丽夺目的构型设计凸显当代前沿审美。镀铬环绕的进气格栅很有特性,我最喜欢的就是模仿油车进气格栅样式进行了全新设计,张扬激进,机盖线条凌厉,彰显车头的犀利气质。 极致灯光系统: “逐光致极”是官方对于009灯光的总结性概括。154颗LED光源是什么概念我不知道,但我能想象到黑夜中009从远处驶来给到我的震撼;402颗LED贯穿式水晶魔方尾灯是什么效果我也不知道,但我路遇009绝对会第一时间拍下这绚烂的“灯峰造极”。 充沛动力输出: 什么3.5排量,4.0排量,什么6缸、8缸,什么自然吸气、涡轮增压动力发动机,什么8挡手自一体、无级变速,当11月1日晚间009亮出0-100加速的数据时,将甩开现售所有MPV油车一个红绿灯,我就是这么自信。 长续航,高补能: 009官宣业界首款搭载麒麟电池的新能源车,续航多少我大胆猜测下——不少于600KM!试问一下,这样的续航里程,还有什么焦虑可言?此外,麒麟电池加上浩瀚平台的充电效率,30分钟补能续航足以让009傲视江湖。 空间和舒适度: 009官宣的三围是5209/2024/1856,轴距3205。作为001车主,我对于这个尺寸只想问“怎么停车”。抛开停车不谈,因其车身高度达到了1856毫米,即便一名身高178cm的成年人置身车中,依然是不会感到拥挤。而其自身3205mm的轴距数据,为车内的纵向空间提供充足保障,驾驶员可轻松驾驶,第二排腿部可自由舒展(绝对的宝座),第三排的空间相信也完全可以得到保证。而隔音降噪和舒适配置方面,有了001的打板效果,相信只会更为优化。其实MPV的选择人群更在意舒适度,更多家庭、商务出行选择去MPV而不去坐轿车、SUV,也是因为他们的舒适,驾驶位与副驾驶位基本哪个方向都可以调节到你满意为止,脚托撑起来更适合中长途旅行。中间那排就更不用说咯,犹如一张移动的床,座包还有通风按摩功效,后排的两个座位轻松放倒后,就可以调到各种自己喜欢的感觉。 车机智能化: 009车机系统的流畅毋庸置疑,全新的设计方案,顶配的核心芯片组,足以支援009的车内智能化实现。除了车机,更让001车主羡慕的应该是第二排的互动视频系统,除了常规的音影功能,一键视频会议、后排无缝语音召唤这些都是商务、家庭的核心需求。 期待11月1日晚8点的发布会,新能源时代最强MPV,极氪造!中国骄傲!

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    “咔擦——” 清晨,两张写满期待的猫脸就这样被定格在了照片之中。这一胖一瘦两位“门神”,就是我的极氪001专属模特——肖一博和小P。 过去的两年中,我们一家三口幸运地和这两只小猫结缘。肖一博早在妈妈的投喂下胖成了一只硕大的哈密瓜,胆子却还是它自己一天能吃数百颗的猫粮粒般大小;小P体态娇小纤细,倒有一身深藏不露的武艺,并且无所畏惧。两只小猫性格大相径庭,却在做一件事上不谋而合,那就是朝主人撒娇卖萌,讨要吃食。 早晨出门时,我们往往会在001宽阔的车顶上发现一大坨猫饼——肖一博。察觉到主人出门的动静,它仿佛瞬间想起了自己作为一条猫的身份,忘却睡意从车顶上一跃而下,懒洋洋从嗓子眼里哼出一声不知是“早上好”还是“我要吃饭”的慵懒猫叫。被它圆溜溜的眼睛湿漉漉盯着,我们大多时候都很快败下阵来。很快,猫咪表达自己愉悦之感的呼噜声就和猫粮罐头打开的金属碰撞声奏成了清晨短促轻快的一小段乐章。 夜间归家,愿意出门迎接我们的则是小P。小P年纪尚小,活泼好动,常爱在我们车子还没停好之时就四处乱蹦乱跳。最初我们总是担心会不小心撞到它,好在极氪的倒车影像功能强大,能够清晰展现车库之中兴奋跑动的小P的一举一动。在极氪的帮助下,我们才能安心停好车,再给这个调皮的小家伙送上丰盛的晚饭,作为迎接我们的奖励。 能与这两只性格迥异但同样粘人的小猫成为家人,我们何其有幸;能加入服务贴心而活动丰富的极氪大家庭,我们又何其有幸。 于我们一家人而言,收养小猫是一回奇遇,与极氪相知相伴更是一段互利共赢的佳话。前路尚漫漫,惟愿你我常伴常同行,成为彼此的“专属模特”,在彼此的生活中扮演最独特的那一抹亮色!

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    我记得是今年的6月1日开始,极氪的WE版就不再赠送家充桩了,新购车友需要另行支付6599大洋自行购买,这还包括了50米的电缆和安装服务,极氪算是讲良心的了,基本能够最晚涨价,最早通知权益变化,让购车人有充分的知情权和选择权。那么,家充的安装需要注意哪些方面,作为一个早早安装家充的极氪WE版车主,我结合自己的实际情况,详细说说我对家充桩安装的几点建议吧。 一、国网申请要尽早 国网申请充电桩电表是完全免费的(至少今年是,明年不晓得,那管他U版WE版,有条件先装个电表箱再说,毕竟免费嘛),所以大家在拿到电子版购车协议后即可网上申请,用不着拿到发票再申请。国网这边线上审批需要三到五天,后面会有人找你约时间,要做现场勘察、施工排期这些,基本上要一到两周才会上门安装。 个别性子急的车友,其实也可以拿着大定的截图当作发票附件上传,运气好也能过审。施工队来勘察、施工时,是不会现场看这些资料类东西的。总之,车桩电表越早装越好,避免车提了没充电桩的尴尬。 二、物业沟通要有技巧 近三四年的新建小区目前来看物业一般不会太为难,只要你的产权车位或两年以上的中长期租赁合同,物业都会给你盖章。 老小区有点困难,无非是两种情况,一是物业说配电总量不够,告诉你产权车位也没法装,那你就去数地下车库已经装了几个充电桩,让他出示最近一个充电桩安装的时间(其实吧,挤挤总会有的,你把物业费预缴个两年呗,算支持人家工作了);二来就是老小区只有租的车位,而且是三个月一租的那种,这个就相对麻烦些,要么搞成长租,要么搞定物业经理,其它没招了,或者上U版吧,也别太为难物业了。 三、极氪团队多联系 极氪的充电桩安装团队是第三方的。这很正常,我聊了下,这家还做其它好几家的活,但工人们都说极氪最厚道,一是电缆送的最多,他们拉线也方便,(其他家总有那种40来米,要收车主钱,然后怪他们排线有问题的),二是极氪的桩设计合理,墙上好固定,这个我也不懂,反正他们装的快,我看着挺顺眼就好。 安装前也会来现场勘察,这个你可以盯着交付伙伴拉个充电桩安装群,他们会把国网的申请材料、物业模板这些发过来,很详细,照做就好。群里也是有问必答,多对一服务的感觉真心不错。真的能让车友少走不少弯路的。 四、安装时多沟通 这里真的要表扬下安装团队,真的做到了“不拿群众一根一线”,哈哈。服装,工具都很规范,操作起来非常熟练,应该是装多了吧,一个小组一天两、三户是要有的。 沟通也完全没问题,因为我是自家车库,所以走线大概就十几米,如果是地库的话,充分沟通还是很有必要的,毕竟多一米就是30块钱吧。 其实主要前面沟通费时间,极氪安装团队到达现场,施工也就半天的功夫。 安装好之后,如果是在地下车库或者露天的可以装个高档的保护箱,防误开防雨水,还是很有必要的。

    极氪家充桩安装分享图9极氪家充桩安装分享图9
    极氪家充桩安装分享图10极氪家充桩安装分享图10
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    众所周知,极氪的车分U版和WE版(新出的ME版可以归结为高配的WE),从南京的车友群里来看,明显的是U版车主多,我个人感觉U版能到60%,而这U版车主中,应该是只有不到一半是安装了家充,毕竟每个月1000度电足够常规使用,随着极氪自营的极充、超充站越来越多(南京地区到10月底应该有10多家了,完全覆盖了江北、仙林、河西、江宁等主城区域),U版车友们反馈充电是越来越方便,也越来越快了。 那么,问题来了,快充这么方便,为什么还要家充? 从一个WE版8个月车主的实际使用感受,我的回答是——快充有薅羊毛的乐趣,家充有家充的舒爽。 如果你的工作时间相对固定,每周晚上的应酬能控制在2-3次,那大可以选择家充。晚9点到早8点(南京地区的峰谷区间,其它地区略有不同),刚好是你的休息时间,人停车不停呀,每隔两三天充一次电,只要是在35%的余电情况,11个小时,6.5KW的充电效率,充到100%没问题的。价格嘛,0.38元/度,70度电,也就28元。关键是,也不用隔三差五去找充电桩,也不会因为个别不良油车占用充电车位而生气。一个月2000多公里,电费150块左右,真的是几包烟钱,油车加不满半箱油。 当然,如果你的工作时间不那么固定,晚上应酬多,或者有经常周边自驾出差的情况,平时又随时有用车需要,那家充的确会让人担心,毕竟家充一小时也就只能跑30多公里,出门找快充充到能用,怎么着也要一个小时吧。那直接上U版吧,哈哈。 近期极氪官方针对WE、ME版车主又推出包月充电卡,暂时没有条件上家充的,大可以根据自已的用车频率购买合适的额度,我个人觉得最好卖的应该是300度的自营卡吧,299元300度电,一个月1500公里应该大部分人的用车里程吧。

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    10月23日是极氪001交付一周年的纪念日,首先恭喜001一周岁生日快乐! 自从22年2月15日提车至今,我与001相伴249天,共同走过22130公里路程。我在官方的减碳排行榜总榜排名是421名,相较5万名车主,应该是排前1%的存在了吧。那么我就作为一个老车主和各位新老朋友分享下我这一周年的用车感受。 一、车机优化 8155的升级,我现阶段真没有7.11前那么在意了,按照官方安排的顺序,慢慢等呗,老年人心态好,官方和我预约的时间是11月初(我是21年7月中旬下的大定)。有一说一,自从系统OTA到3.0.1版本之后,这820A的芯片,也基本上够用了。 直观感受就是车机卡顿明显减少,蓝牙链接成功率99.9%,反正我升级后还没出现过连不上的情况;导航嘛,似乎也没有那么智障了,基本上能让我顺利回家,哈哈。当然,和EVA聊天还是老样子,这个问题的解决可能还真得升级完8155才行。看了其他更换过8155的或者7月新提车车友的发贴,连续语音操作这块,我个人还是有所期待的。 二、辅助驾驶 关于3.1版本的辅助驾驶功能,我就想说LCC高速上开是真的舒服,可以说解放了我80%的手脚功能(国庆期间的苏州、扬州两次自驾充分证明的这点,大家可以看下我之前的发贴);至于车道居中功能和驾驶员抢方向盘的问题,现在已经做了解决,关闭后就不会再开了。当然,变道打灯是真的能减少很多交通意外的发生。所以,先别急着关闭这项功能,可以先试着去习惯它21天。(低于60公里,是不会触发车道居中功能的,在人车混合路况上完全可以自由打方向的,系统不会主动介入) 三、倒车影像 屏幕发红的情况应该也是有所解决,至少我现在夜间倒车好多了,不会出现大屏全红的情况了。当然,大家倒车时候还是要慢点,毕竟001的车宽实在是大,伤轮毂的情况相信大家都遇到过,这不,极氪不是快推出尊享服务包2.0了吗,里面好像就是轮毂修复这项,看来是大家的共性问题呀。 好了,关于车机类的问题就说这么多吧。总体来说,现阶段820芯片车机,正常用是完全没问题的,8155本人还没升级过,相信应该有明显的变化。各位也别太拿001的TSL车机全方位比较了,毕竟人家那是磨合了那么多年,才从最初的拉垮的到现在的行业标杆,给咱们一些成长的时间和空间。 四、用车能耗 我是WE100的车,总行驶里程也22000多公里了,基本都是市区综合路况,基本都是家充,一共充了3800度电,1454元电费,每公里也就是5、6分钱,看看媳妇的奔驰,加一箱油400多块吧,每一次加油都是一回煎熬。开了电车,别太计较电费了,双电机开个爽,单电机图个续航无忧,各有各的乐趣。 还有就是这空调到底开多少度,我长年都是主驾22度,副驾24度。因为主驾这边吧,其实是少一个出风口的,方向盘正上方没有出风口;副驾媳妇坐那边,真的是冻不不行,所以适当高一些,再把副驾空调摆风功能打开,舒服的很。 夏天像南京这个天,建议5.1过后就把遮阳帘装上(当然,有EC的车友不用),商城400元的那款天幕遮阳帘,没选配EC光幕的强烈建议入手,先别管物理功能上有没有用,视觉上一下就让你感觉到驾驶室内没那么热了,安装也很方便,卡扣卡卡就好,2分钟搞定。过了国庆,分分钟就可以收起来,白天让冬日的暖阳撒进车内,晚上仰望星空。 新能源车我个人最看重的其实就是智能化和能耗这两点了,至于操控,大家都给了001满分了,我就不多说什么了,我当然也给满分。还有四个月,我用车就满一年了,相信3万公里不再话下,到时会再做一个全面的年度用车回顾和大家分享。谢谢。

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    #你为什么选择极氪001?2022年10月15日,极氪公司宣布第50,000台Zeekr 001正式交付,又创下高端智能纯电动品牌首款交付纪录。从2021年10月23日第一辆车交付至今,极氪001已经在不到一年的时间里完成了50,000辆交付量的里程碑,这是广大消费者对极氪001的认可,也是吉利汽车实力的象征。 我是21年7月大定,22年2月15日提车的,应该算是前一万名车主吧。在我和极氪001相伴的这8个多月246天的时间里,TA陪伴我走过了21893公里路程。有幸选择了极氪001,有幸成为这五万分之一, 我花了整整8个月的时间,才真正明白了为什么在极氪官方的宣传介绍里,都在使用“拥车”这样的用词,而我之前一直以为TA是一个用错的词汇。 用车,我们只是把车当一部交通工具,满足A点到B点的距离移动。而极氪为了把001从普通的使“用”,到让5万名车主感受到真正的“拥”有,付出了巨大的努力,这看似简单只是多了一个“手”,背后却是社群伙伴、极氪橙服务团队、能源团队以及其它太多太多我们这些普通车主看不到的背后的一双双手支撑起来的。 现在,我就用我个人与极氪的众多个第一次,与大家分享这一双双手的力量。 第一次发贴: 2022年2月19日,也是第一次参与极氪线下的活动,第一次见了南京社群的番茄小姐姐,认识了第一位极氪车友,当然也赢得了人生中的第一次王者荣耀线下比赛冠军。 第一次上首页: 在我以车主志愿者的身份参加完7月南京车展后,发的一篇贴子,当天晚上就上了首页,看着满满的99+小红点,心中满满的网红感。 第一次点赞破万: 我还记得在发这张贴之前我刚刚成为KOC创作达人,莫干山回来当晚写了一篇才一星,觉得愧对KOC这个称号,对不起番茄小姐姐。第二天发奋图强,奋笔疾书,没想到双上首页,而且直接破万。别看现在社区里很多过万点赞的,那可是7月份,破万的可是寥寥可数的几位大神的贴子。 首保发贴: 就是今年的国庆节,近距离的感受到了服务的热情和标准。详细的记录了整个保养过程,又再一次发贴与车友分享,而分享已经成为了一种习惯。 第一次三星贴: 这本是一篇吐槽文,当然吐槽的是国庆堵车的事儿。但当文章发出后,得到广大车友的点赞、评论,以及官方的三星认可,瞬间觉得调整堵车也不是那么糟糕的事儿了,回头再看自己的文章时,真的觉得那是一段特别的回忆。现在,我更加的把在APP上发贴当作记录生活的一篇篇日记。 时代进步,科技发展,我们日常生活中需要用车,人和车相处的时间越来越多。我们需要爱惜、尊重我们的这位伙伴,新能源汽车作为未来汽车的发展趋势,它从诞生开始就颠覆了传统汽车留给人们的固有思维,尤其是在人机交互系统和动力性能方面都取得了革命性的改变。 用车和拥车虽说只有一次之差,但的确让我感到了极氪品牌希望打造出与其它车厂不一样的使用感受。让我们这些车友真正感受到我们是拥有了这个品牌,而不是简单的使用了一辆新能源车。 极氪001的5万突破交付展现对用户充分保障的交付,是极氪持续创新引领国内高端人工智能纯电动品牌“第三轨道”的最佳诠释,最后也相信极氪001以及即将上市的009不会让那些久等的用户失望。 此“氪”,向上生长。

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    人生购置的第一部车,是在2009年,Ta改变了我的出行方式,扩大了我的生活、工作半径。之后十余年时间陆续置换的五、六部车,无非是给家人添置,或是升级换代,从最初的日产,再到英菲尼迪、奔驰,驾乘体验有了明显的变化,但车还是车,交通代步工具的本质并无改变。 从未想过,第一次购置新能源车,却让我拥有了全新的拥车体验。让我感受到了智能汽车的真正快乐😊 一、驾驶快乐 极致操控: 一部车,最看重的功能当然是操控,这方面极氪001完胜我之前开的英菲尼迪Q50L和媳妇的奔驰GLA260。如果要用一个字说出感受,那就是,爽。起步一个加速,原先和我并排等红灯的所有车只能看到001超酷的尾灯,从后视镜里看到30米后的它们还在吭哧吭哧的加速,那就很有成就感,要知道我仅仅是个WE100哦,车友们,你们的3.8可得悠着点。 有这样的操控,我能不快乐吗? 静谧隔音: 001的市区路段静音效果非常好,基本啥也听不到。但是如果路面比较糙,是那种路面有小石子路那种,70-90公里时速,胎噪就会比较明显了,如果开音乐就基本听不到噪音了。以我高速最高时速130来说,可能是风阻低(001是0.23吧,我记错了没),风噪没感受到。我感觉大部分噪音是来自于轮胎,应该是我的固特异胎的问题吧,如果换官方的静音胎,会不会静音效果更好?不过,我平时开车都喜欢放点音乐,这点噪音基本可以忽略。 有这样的NVH,我能不快乐吗? 高效续航: 这是所有电车准车主最最关心的问题吧。我到目前开了有19000多公里,工作日每日通勤距离60-70公里,一个月大概1-2次500公里左右的小长途吧,日能耗15度/百公里,空调常年开着是23度的温度,就算开窗也开空调,电车就是可以这么任性。100度电池,现在CLTC续航是732km,实际开个600-640KM没啥问题(640我是真跑过一次,可以看我七月发的莫干山自驾游的贴子),折扣大概8.5-9折的样子。各人开车习惯不同,我应该是比较柔和的,仅供大家参考。电费到现在,七个多月了,1220元电费,19000公里,也就6分钱一公里吧。(再对比下之前的油费,一个月1000多元,额,电车真香呀) 另外,都说电车充电麻烦,可我觉得恰恰相反,在家里有充电桩的情况下,下班回家充电桩插上,九点后自动开启充电,一晚上喂的饱饱的,太方便了。相比加油站排队加油十五分钟每次吧,这省下来的时间,也是金钱💰呀。 有这样的续航、电耗和便捷的补能方式,我能不快乐吗?   二、生活快乐 日常用车: 平日坐我车最多的自然是我闺女,极氪后排的宽敞程度足以让1.6米的女儿横卧着睡一个香香的回笼觉(早上送孩子路上要40分钟路程,唉)。此外,日常全家出行的标配是三个大人,后备箱放一些郊游装备,可以说想放啥都可以,随便装;偶尔几次带着爸妈出行,三个成年人坐在后排,因为没有地台的缘故,两个多小时和车程,后排的三位没有丝毫的局促感,爸妈频频点赞。 各位,我爸妈都点赞了,我能不快乐吗? 户外郊游: 其实购买电车前,户外郊游中,车仅仅是一个运输工具,从未想过以车为中心进行郊游活动。现在不一样了,随便挑选一个车能开上去的地方,或草坪上、或溪水边、甚至是山顶上,在以安全为前提的情况下,外放充电枪插起来,电火锅、电水壶即插即用,投影幕布也安排上。 你说,可以随时随地吃着火锅唱着歌,我能不快乐吗?   三、社交快乐 社群活动: 提车后参加了十多场线下活动了吧,免费吃喝免费玩,还有极分拿(当然,拿极分的前提是要写文章,完成作业);当了一回志愿者,还免费参加了车展,推荐了新车主成交也拿了推荐极分;参加线上活动,外地的极氪社群伙伴还远程督促我每天运动打卡,因为表现出色,还邮寄了实物奖品......因为活动参加多了,写文章写多了,二星文章达标了,我申请KOC自然成功了,有了K标,又激励我写出更多、更好的写文章,有了更多更多的极分...... 这又是免费吃喝,又是免费极分,又是K标车主的,我能不快乐吗? 车友相聚: 之前偶尔会去极氪自营的充电站充电,线下车友面基,交流用车心得,鞭策厂家不断进步,这种乐趣是以往油车从未有过的乐趣; 文章写的多了,线上车友通过APP加了微信好友,认识了更多天南地北、志趣相投的车友,这样的交友方式,也是全新的一种方式; 当然,在官方和民间车友群认识的朋友那就更多了,遇到了用车问题,可能在车友群里问上一句,热友车友的回答有时比官方的回答还有快捷、有效,也许这就是留传于民间的“土方子”吧,甭管白猫黑猫,能解决问题那就是好猫。 认识你们这样优秀的车友,我能不快乐吗?   极氪001给我带来的快乐应该还远不止这些,相信随着用车时间的增加,行车里程的积累,极氪社群的不断发展,当然最主要的还是极氪001自身的不断进化,TA会给我带来更多、更新鲜的快乐。

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    中秋,团圆。这个中秋,我给极氪包圆了,欲知详情,且听我一一道来。 举头赏月 前一篇文章有说过,极氪立方抢了个天文望远镜,那赏必须用它呀,极氪牌月亮大又圆。 月下品茗 极氪送的“白月光”茶具必须给安排上呀,抬首是皎月当空,低头是白瓷暖心。 外出游玩 咱一家的口罩必须是ZEEKR款,一家人都是,哈哈。 逛街购物 离家最近的景枫中心最热的就两个店面,一个是“茶颜悦色”排队几百号,另一个自然是咱们极氪的中秋展台啦。虽说中秋期间各个商家都有自己人造“月亮”,但最大、最显眼的,还是我们极氪Z宝和他身边的超级大月亮。当然,还有极氪社群漂亮的仙女小姐姐们。 回家撸猫 好吧,极氪不就给你们兄弟俩寄了个猫抓板001嘛,都不理我了吗? 极氪社群的伙们,你们关心我这个金标车主就可以了,车主家里的宠物也不放过的嘛? 刷朋友圈 赢了,极氪彻底赢了。因为参加线上活动较多,加过一些外地的极氪社群小姐姐的微信,中秋期间全国各地的社群活动,我在朋友圈里也是羡慕了个遍。上海的汪星人聚会,佛山的中秋游园会,珠海的东澳岛冲浪,当然最多的还是手工月饼制作啦,我很无聊的数了下,宁波、沈阳、南通、台州、金华......果然是海上升明月,一起做月饼。 当然,朋友圈里也有成都的朋友在晒出了中秋“阳台大合唱”,兄弟9月初到现在10多天没出小区了,中间还来个6.6级地震。在和成都的哥们互致中秋慰问后,我也深感中秋团圆的意义——一家人在聚在一起吃个团圆饭,看看夜空的圆月,那可不就是圆满了嘛。 刷了下新闻,应该是15日左右能解封,祝成都的车友们能早日驾驭各自的帅氪,3.8秒,雄起。 全国的车友们都是一家人,成都平安,极氪团圆。 最后我想说的是,我们的生活离不开“衣食住行”,衣食住这三样自然是刚需,但在“行”这方面人们却有很多种选择。而我们这些选择极氪出行的车友们,的确是被极氪超强的社区活动给“安排”,这粘性,这调性,让我不得不感叹新势力的创新和活力。 希望极氪的社群活动越办越好,让更的的车主自发成为KOC,让更多的朋友去圆一个“极氪梦”。

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    想当初购买新能源车,颜值、续航、价格当然是我考虑的重要因素,还有一项应该也是对我最终下定起到了决定性作用,那就是售后服务。鉴于媳妇的坐驾是奔驰,我之前开的是英菲尼迪,这两个品牌的售后应该还算是行业中上流口碑。那么首次选择新能源车,当然是不能低于这个标准,选择极氪,也是看中的是吉利(主要是有陪过一次开领克的朋友去过售后处理过一些小问题)的售后服务口碑在国产品牌中还算优秀吧。 当然,提车前倒也没想过极氪的售后服务与其它车企能有多少提升,最低预期也就是略低于奔驰,就算能接受了。但自从提车后,极氪交付伙伴在交车后同步拉了一个售后服务群时,就感受到了这股全新的服务理念气息。 2月提车至今,我的极氪橙服务团队陪伴着完成了爱车的第一的OAT,解决了偶发但非常尴尬的蓝牙钥匙故障“罚站”,帮我做了首保预约,甚至还鉴证了爱车的“一血”......可以说,买车一时爽,3.8秒天天爽,但新能源汽车作为新型电子消费品,出现问题实属正常,只有优秀的售后服务团队作为保证,才能让整个车辆生命周期保持长久的“爽”。 7*24小时的在线响应,用户在用车时任何问题的协助解决。“极氪橙”依托吉利集团的服务网络,通过一年我的发展,现在已经完全覆盖了全国31个省、市、自治区,二百多个城市。 现在,在用车过程中只要有问题或者疑问,我已经习惯了在群里发一条信息,拍一张照片或者视频,也不用特意@哪位,最多十分钟吧,总有一位极氪伙伴回复我的问题,对应的解决方案也会随之而来,按照他们的操作指引,大部分问题都可以顺利解决。这和之前出问题必跑4S店相比,既高效,又省时。我想,这大概也是新势力造车和传统车企之间的重大区别吧。 售后服务的优秀从未有过绝对的标准,作为车主在车辆出现问题时,一定希望在最短时间内消除故障,期待服务团队拿出相对完善的解决方案,但服务没有绝对的完美,如同每个人心中的白月光一样,每位车主心中都有他所期待的那个标准、方案和时间。但我认为,妥善解决每一位车主的问题,这是每一位极氪售后团队成员的共同目标吧。 给他们些时间吧,极氪在进化,售后服务同样在进步。各位极氪车主应该都有数位极氪橙小伙伴24小时在线专属服务吧,难道这不比BBA售后4S店的一杯咖啡香嘛。 最后我想说的是,车,没有绝对完美,但只要有“橙”光在“心”,一切都会“如意”

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    夏日炎炎,车友群里的车友晒出了实时的车头表温度——47摄氏度。这种天气的周末,只适合在家码字,那就和各位车友闲聊下我经历的极氪服务吧。 我的极氪是WE100版本,总行驶里程也将近15000公里了,除了两次600-800公里的长途自驾外,基本都是市区综合路况,家充2800度,每百公里电耗大约是16度,南京的峰谷电价是0.38元(晚9点至早8点),每公里也就是6-7分钱,相比油车,用车成本可以忽略不计吧。媳妇的奔驰,加一箱油小500吧,有了电车的对比,每一次加油都是一回煎熬。 当然,用车省电是一方面,汽车本身是高度精密产品,新能源车更是集合了科技和机械之大成,那日常使用中就难免会出现一些车辆本身的故障和因为操作原因造成的特殊情况。以我自身用车经历来看,以往遇到这些个问题,那基本上就是跑4S店了,无论是自己之前开的英菲尼迪,还是媳妇的奔驰,售后服务还都是不错的,基本到店都能在能接受的时间内解决问题。但总归是要到店,一些线上咨询,接电话的服务人员虽说态度不错,但专业性上还是差了那么一点。相比这下,极氪特有的“极氪橙”专业售后服务团队的确让我有了耳目一新的感觉。 7*24小时的在线响应,用户在用车时任何问题的协助解决。“极氪橙”依托吉利集团的服务网络,通过近一年的发展,现在已经完全覆盖了全国31个省、市、自治区,208个城市。 无论是OTA升级操作,还是蓝牙钥匙链接出现的小问题,或者是预约售后养护,我现在已经习惯了随手在群里发一条信息,也不用特意@哪位,三五分钟内,总有一位极氪伙伴回复我的问题,对应的解决方案也会随之而来,大部分情况下,按照他们的操作指引,问题都可以顺利解决,这也大大减少了我往返4S店的时间。我想,这也是新势力造车和传统车企之间的区别吧。 我之前也有幸参加了一次“极氪回家,车主迎新”的售后服务活动,通过极氪伙伴的介绍也了解了一些极氪服务的理念,也是深以为然,希望能够加速实现,先把极氪车主专属的服务中心落地吧。 最后,晒下我的专属服务群吧,17位极氪伙伴24小时在线专属服务的感觉,难道不比BBA售后4S店的一杯咖啡香嘛。

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    本是一次平平无奇的出差,我却有缘感受了“海上日出”且俘获极氪粉丝一枚。 因为众所知周的原因吧,江苏省内各市防疫政策不一样,加上这次要去的几个项目离高铁站属实有些远。恰巧公司也是因为疫情原因,近期出台了“私车公用”出行政策——2人以上出行,可申请自驾方式。 于是乎,我决定开我的极氪去出差。看了下地图,南京苏州南通全程,一共是667公里,怂恿了一下此次同行的同事老沙,他虽有点不乐意,但在我的威逼利诱下,也算是勉强同意了。 私车公用流程很快就批完了,公司会按1.2元每公里标准补贴(包括过路费),别小看这1.2元/公里,这可能就是我同事路转粉的最大原因哦。接下来慢慢说。 第一天:南京——苏州,214公里 沪宁高速上,路况极佳,全程依然开着23度的空调,ACC巡航,导航显示到达后剩余电量是69%,实际到达酒店后,显示剩余大概是66%的样子。然后开车出去办事,开了有一百多公里,剩余电量40%左右吧。晚上吃过饭,按照APP充电地图上的指示,到了附近的苏州繁花中心超充站充电。苏州的车友是真贴心,超充站道路指引非常详细,赞一个。 超充站充电效率挺高的,40%充到82%实际也就15分钟多点,后面是越来越慢,后面40分钟只充到95%就自动跳表了,我们去商场买了点水,回来一共是54分钟。共充电56.8度,极分消费676分,我是WE版712的,没有权益,只有极分,哈哈,点支付,拨抢走人。 第二天:苏州——南通洋口港,182公里 这段路分两段,150公里的调整,30多公里的县级公路,限速80KM。出发时95%的电量,到达后,应该是在60%多点,记不太清了,反正单电机版本,这种混合路况,基本上是在17的电耗。因为今天忙完就可以回去了,项目就在洋口,办事也不用开车,看了下回南京的路程,也就300公里,续航显示还有将近400公里,计划着明天在高速上补个电啥的,这次可没必要挑战续航极限啥的了。 晚上喝了点小酒,酒桌上听当地的朋友介绍,可以早起赶海,看个日出啥的,这必须安排呀。闹钟闹好4点半,地址微信发过来一看,才3公里。原来3公里外就是东海呀。 第三天上午: 四点半,懒货老沙没爬起来,给一百钱钱都不去。结果就是,我一个人开车去的。路还挺好找,到了地方,已经有点泛白了,急忙下车,走到一外高地,举起手机向那个光亮最强的地方拍过去。 此时此刻,我觉得自己的语言是何等的平乏,就知道傻傻的拍照,等到太阳完全跃出海平现,脑子里就一下涌出了小学时那篇要求强背的课文片段。 当我还在回忆课文中,滩涂上就开过来一辆拖拉机,拖拉机上下来一群专业赶海队,他们带着“武器”来采泥螺了。我也跟过去研究了下,原来昨天晚上餐桌上的美味就是这样从大海里弄上来的呀。 酒桌上没拍照,我特意百度了一下,泥螺我做法多种多样,也是南通当地的特产,昨天吃的应该是炒泥螺和醉泥螺吧。好吃,美味。 回去睡不着了,叫醒同事,酒店吃点早餐出发。 南通洋口港——南京,304公里 也是全程高速,中途在服务区上洗手间时,国网充电桩补了30块钱电,稳稳的到家我一路没开,同事做了一次充分的试驾,哈哈。300公里试驾,够他爽的。他没敢开ACC,说是对辅助驾驶没信心,不过开下来能耗倒是比ACC要低一些,大概是16.5吧。(这回可没必要和上次莫干山一样挑战极限了,稳字当头) 话说我全程都在补觉,早上起的太早。副驾驶空调是真的足呀,难怪老沙来路上,一直说冻死了。这里给大家弄个小贴士吧,副驾驶空调其实调起来很简单,按着空调面板的副驾区域,就会出四个提示,直接选最右边的,就不会吹脑袋了。 最后,总结下吧。全程开了214+100+182+304=800,刚好八百里路云和月,哈哈。 充电两次,一次57度,一次16度,一共是73度电,到家还有20%,算下来这800公里一共费电是153度电,能耗平均下来是19的样子,我觉得能接受。 算下经济账: 公司补贴:667KM*1.2元/KM=800.4元(只按地图导航距离报销,市区内用长距离不计) 实际花费:家充100电度40元+途中两次充电67元+30元+过路费80+138+86=304元,一共是441元。 开电车出差还赚了360元,哈哈。   最后的最后,用我猪队友老沙同志的几句原话来结尾吧。 出发前——“你这家伙,换了电车就是劲大,开车不要钱是吧,700多公里你也开车” 行程中——“这车真稳,一点声音没有嘛,破空调冻死我了,关掉关掉,电车空调都这么好的嘛?” 充电时——“电车充电这么快啊,不比加油慢嘛?充电时不用熄火,还能在车里吹空调,真爽” 昨天上午在公司遇到他时——“老董,你那个极氪的车载床垫啥时候到呀?下回出差再叫我,我们把住酒店钱也省了吧......电车,我也换电车去” 不说了,老沙刚管我要极氪的推荐码了,我得发给他了。成功路转粉一枚,极氪,YYDS!8155欢迎你 本月电耗15.5

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    极氪南京—莫干山续航绩效挑战    上周末参加极氪苏皖大区莫干山自驾活动,一个人开实在是太累了,到家倒头就睡。现在是真心佩服那些个自驾川藏线的大神,以后只要看到开车去川藏的贴子,甭管是开油车学是电车的,一律点赞评论收藏三连。 极氪组织的活动一如既往的丰富精彩,什么骑马喂小动物,晚餐现场老夫老妻秀七年恩爱的,篝火晚会幼儿园儿歌大合唱“孤勇者”的,以及第二天十几辆极氪车队环山跑,震惊路人的,我就不多废话,放几张照片给大家看看吧,大家自己欣赏就好。    言归正题,赶紧来介绍下此次湖州莫干山之行极氪能耗方面的感受吧。 车型:We100单电机 日期:7月9日-10日   温度:28-38摄氏度 车内空调开到23.5度 载重:2大1小,和一些零散物资,约400斤 第一段:南京——莫干山酒店214公里 这一段全程高速,高速上ACC根据车况开在120-130之间,跟车感觉很好,因为老婆一直对于自动驾驶不太认同,我直到过了湖州的那几个很长的山洞才和她说,她是真的不感相信辅助驾驶有这么好用,“我怎么一点感觉都没有”,我想这就是对ACC的最高认可了吧。对了,因为防疫原因,我们下高速口堵了约30分钟,不过对于电车,可能是就半度电的事儿吧。   第二段:集镇往返两回,约50公里 抵达酒店附近的时间大约是中午11点吧,去酒店吃饭多没意思,就按着大众点评来了当地的一家十五年老店,菜还真的不错,比农家菜精致,估计也是因为来的人多了,做了口味上的改良。在这里,是真心要点赞极氪的恒温坐舱功能,因为我平时很少停在露天车位,家里单位都有车位,吃完饭正是1点半,全天最热的时候,室外气温40度得有,我还忘了提前开空调,就这么直接拉开车门。让我意外的是太阳底下烤了快2个小时的极氪,车内竟然能坐得进去(大概有个30度多点的样子,但我绝对是忘记远程开空调的),想想以往夏天开燃油车停在露天启动的场景——开车门,屁股都不敢坐下去,打开空调,按下车窗,狂吹5分钟,人躲到树荫下.......电车,真的是早开早享受。   第三段:莫干山酒店——南浔古镇90公里 因为女儿喜欢古风,一直想去南浔古镇转转,第二天一早吃完早饭,我们就没参加车友的转山自驾了,直奔南浔。特地没走高速,走的内环道路因为怕检查,我们的48小时核酸差不多快过时间了。全程90公里多点,基本上是80公里左右的速度,部分路段我开的ACC,老婆这次注意观察了,给出的结论就是“电脑开车有点呆,开的还慢”,怎么说呢,我的感觉其实还好,毕竟能解放右脚,慢就慢点,跟车走没啥毛病,挺安全的。   第四段:南浔古镇——南京226公里 说实话,这段是最让我提心吊胆的,挑战电耗极限差点让我给老婆骂死。出发的时候大概是还有42%,可续航298公里,我想这导航回去也就226公里,稳稳的多出72公里,充啥电呀,直接走,再不济服务区补个电呗。前面一小时一切正常,按着120的巡航开着,导航上也写着到达后剩余电量15%。结果当电量低于20%,“电池君快要饿死了的”提示出现后,这导航显示的到达后剩余电量不断在减少,一直在降。完蛋了,老婆也发现这个情况了,跟我这一顿调侃,我最后实在抵挡不住,我拿出了杀手锏“我还没体验过极氪的拖车服务呢”,结果迎来了更为猛烈的双重鄙视(加上女儿)。还好,大约降到8%的时候,下了高速,到了市区这能耗一下就很正常了,一直开到家,还剩7%的电量,可行驶52公里。我的极氪超长续航没给我丢脸,特拍照留念。   总结: 全程:共计580公里 分别是:南京——莫干山酒店214公里,往返两趟集镇约50公里,莫干山酒店——南浔古镇90公里,南浔古镇——南京226公里 剩余电量:7%,可续航量程:52KM 综合来看,高速占了80%以上的路程,那么可以简单的结论:We100在高速70%,市区30%的路况下,半满载、全程空调,电耗达成比大约是632/712=88%。 说实话,这个电耗我还是非常满意的,也基本让我对于周边200公里半径不补能往返,500公里半径单次补能往返有了充分的信心。虽然这次也点累,说不定下次约一个喜欢开极氪的副驾,那就可以开的更远了。   我这对车研究不深,纯粹家用车而已,连动手换个轮胎都不利索,也就给大家两点小小的建议吧: 一、单电机续航出色,但也仅仅只有续航了。所以,对提速没啥要求,以及南方路况好的车友入手完全没问题。说实话,环山路我自己开了两个来回,转弯时缺少四驱车的那种抓地感,还好车重,没怎么打飘,慢慢开也没啥大毛病。这样也可以理解新的ME版的原因了,又想双电机,又想要多点续航,极氪是真懂客户。 二、车机的导航电量放个10%。电池末段是真的会掉的很快,所以大家留个10%的电量,应该是最稳妥的,免费拖车救援嘛,说说而已,尽量别叫。 三、防虫网可以买,真的挺不错的。买贵的,好安装,两分钟搞定。便宜的那款,太难安装了,别买

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