简介:这个人很懒,什么都没写~
比亚迪车世界刘小龙
外观真的很好看,沉稳优雅,一眼就能认出来。车漆质量超级好,线条也很有力量感,侧面看就像一幅水墨画。内饰简洁又不失豪华,每个细节都恰到好处,整体感觉特别和谐舒适。41km——油耗嘛,日常开都差不多。堵车的时候就高一点,我这里堵车挺严重的,最高能到8L每百公里。但高速上开就低了,大概稳定在6L左右。空间 8.0 这车的空间真的挺大,前排和后排坐着都感觉挺宽敞,我们全家出行都靠它了。我一米七的个子,坐驾驶座上头顶还有不少空间,腿也能自由活动。家人坐后排,腿前还有一拳多的空当,翘二郎腿都没问题,而且车里放东西的地方也挺多,都挺方便的。辅助驾驶 8.0 这车的动力挺不错的,虽然我平时不怎么开快车,但我觉得,车不仅是我开,亲朋好友偶尔借去开,动力不够可就尴尬了。这车开起来感觉挺好,高速超车也挺轻松的。我刚拿驾照不久,但这车对我来说很友好。座椅特别舒服,家人都说好。就是上高速后有点噪音,希望厂家能改进一下。
比亚迪第二代宋Pro DM-i在外观设计上继续秉持“龙颜美学”,新车前脸的封闭式进气格栅结合锐利的大灯,展现出非凡的视觉冲击力。此外,底盘调教向舒适性倾斜,使得这款车在城市驾驶时更加稳健灵活。 技术方面,第二代宋Pro DM-i搭载比亚迪最新的DM5.0插电式混合动力系统,配备1.5L自然吸气发动机和电动机,以实现更优的燃油经济性。酒杯电池的使用虽与前作相同,但续航方面的提升显而易见, CLTC工况下纯电续航里程达到了105km。
提车比亚迪唐DM已经有一段时间了,聊一下我的用车感受吧。新能源的感觉和油车的驾驶感受完全不一样,主打一个安静和舒适安静的同时还能保证动力。车子开着很稳。并没有网传的筷子悬架,说筷子悬架的人肯定没体验过比亚迪的车。配置很全面,定速巡航、自动驻车等等。有辅助驾驶,360度全景影像,并线辅助,遥控泊车,NFC蓝牙钥匙,对外放电,前排座椅加热通风,12个扬声器丹拿音响。平时用的最多的配置是360度全景影像,不管是停车还是倒车或者低速转弯,都可以切入360度全景影像,像看清楚周边的障碍物。 【优点说明】 荣耀版搭配Dlink5.0和优秀的内饰,车内感觉很高大上,整车搭配座椅通风在炎炎夏日出行也很清凉。 能耗表现也很突出,以前开油车一个月加油费一两干,换了这个车,平时市区和短途出行,配合充电桩用车成本几乎忽略不计。 转向系统灵活自如,车身底益也比较扎实,过弯稳定性好,电机输出下的动力也是十分充沛的,加速超车反应都很快。 【缺点说明】 1:第三排空间较小 2:跑高速时噪音比较大,不知道是不是轮胎的原因 3:内饰有一点味道,可能是室外停车晒的了 【综合感受】 对于整车的用车感受,我只能说仁者见仁智者见智,人无完人车无完车,在我接受它成为家庭一部分的同时就要兼顾它的优缺点。目前对我来说这辆车还算满意。
前去试驾过宋Pro DM-i冠军版,整体感觉都很满意,续航配置都是我想要的,平常上下班通勤仅有30公里,用纯电话都够用;听说要上新荣耀版了而且还会调价,才又等了两个星期,幸好我的等待是值得的。因为刚刚参加工作的原因,提车也没有多高的预算,之...查看全文
2023年比亚迪要卖多少辆车,一直都是很多人所关注的事情。有消息称,比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆,尽管未被证实,但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛,但想要完成400万辆这一前所未有的高度,依然极具挑战性。内饰方面,2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏,搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,高德地图定制版,还可以将地图投递至仪表盘,进一步提升了行车便利性。配置方面,全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃,实用性更强。 动力方面,2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程,两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统,通过颠簸路面时能有效过滤震动,驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统,响应速度更快。 比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车,售价覆盖了20-30万元区间,最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i,自家的海豹属于亲兄弟,相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型,因此目前的市场竞争不算太过于激烈。
,在网上关注了很长时间,朋友也推荐这款秦plusdmi 超级混动,我买的是老款秦性价比也是很高的,还有优惠,我提的是120公里尊贵型,油耗特别低,而且我平时就多充电,不论快充慢充就是个充,特别特别省钱,正常上下班代步用的话好几个月才加一次油,正常我上下班堵车都不怕了,超个车特别轻松,而且开着还舒服,动力嗷嗷的,真的是a级轿车的冠军,有了它我就不会心思别的车了,平时回个老家就一放,一充电,回来就用纯电跑,省这些钱干啥不好,平时我一个月油钱1000块,现在1000块三四个月,,这个车还有云服务,可以屋里就热车,也可以绑定nfc,忘带车钥匙都没事,而且你又不懂的就问小迪,小迪就会给你答案了,太完美了,我感觉有比亚迪秦就够了,家教级别的性价比超高
去年12月份时,我提了比亚迪唐2021款 DM-i 112KM 尊贵型,这是唐DM-i的中配车型,选择这款车主要是看中了比亚迪在混动方面的技术,何况这车看上去挺高级,又是一辆七座车,而且也很符合我的预算,觉得比买合资的混动车型更划算,现在开了5680公里,来给大家说说我的真实感受。其实目前混合动力车型中,口碑好的车子并不多,主要是因为技术上的门槛比较高,而比亚迪一直专注于这方面的研发,比亚迪唐DM-i给我的最大感受就是技术上比较先进,不管是深踩还是轻踩油门踏板,都感觉不到混动模式在切换,完全不知道后台有多忙碌,整体的驾驶感保持的很平衡,给我带来了很好的驾驶感,也维持了整车的平顺性。比亚迪唐DM-i采用的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,最大功率为139马力,最大扭矩则为231牛米,峰值热效率达到了40%,这也正是这套混动系统节能的原因之 一,虽然混动的模式有很多,但这款车主要是以纯电为主,在低速的情况下能够使油耗降到最低,车子大部分都是以纯电的模式在使用。对于混动车型来说,电池的技术也很重要,车上使用的是自家生产的刀片电池,电池包容量为21.5kWh,这款电池的最大优势就是顺利通过了穿刺试验,可以在很大程度上避免自燃的现象,在安全方面很有保障,同时也可以使车子的续航达到最大化,这款车即便是在纯电的模式下也可以达到112km的续航里程,平时只是在市区里代步,是完全足够的。
现在我开的丰田,已经八九年了,已经老了,我想换一下,听朋友说现在趋势新能源,我就去看了比亚迪,比亚迪的燃油车停产了,真的是新能源领导者,全都是绿牌,我想选10多万的suv,销售给我推荐了宋prodmi ,我看了一下外观比较好看,还不算大,内...查看全文
现在新能源就是趋势,提完之后真不错,我提的是比亚迪唐ev四驱旗舰,之前在网上一直看,对比的是特斯拉毛豆y,我家是朝阳市的,城市比较小,我想买新能源去自驾游,对比了这两款,最后还是买的比亚迪,特斯拉,空间小,不适合休息,而且很多城市没有售后,现在保险还比较贵,唐ev就不一样了空间大,后排可以放纯倒,可以当个小窗,大天窗,功能性高,相信比亚迪
家里旧车开的是凯迪拉克 现在油价这么高,听了朋友介绍,买了台新能源汽车,选择了比亚迪,比亚迪新能源做的真好,之前想买特斯拉了, 后来比亚迪的唐上市了,看着升级的大六座,真的很相人,后排都带有座椅按摩,配置真的相当高了,而且六座提升了很大的空间海,还装了宽温域空调,比特斯拉的都牛,我是在辽宁朝阳用车,这个车全国都有售后,而且我相信比亚迪的电池,刀片吗,这个车我买的是长续航的,700多公里,真是够用,也有很多可选,还有四驱4秒多的加速