简介：这个人很懒，什么都没写~
比亚迪车世界刘小龙
外观真的很好看，沉稳优雅，一眼就能认出来。车漆质量超级好，线条也很有力量感，侧面看就像一幅水墨画。内饰简洁又不失豪华，每个细节都恰到好处，整体感觉特别和谐舒适。41km——油耗嘛，日常开都差不多。堵车的时候就高一点，我这里堵车挺严重的，最高能到8L每百公里。但高速上开就低了，大概稳定在6L左右。空间 8.0 这车的空间真的挺大，前排和后排坐着都感觉挺宽敞，我们全家出行都靠它了。我一米七的个子，坐驾驶座上头顶还有不少空间，腿也能自由活动。家人坐后排，腿前还有一拳多的空当，翘二郎腿都没问题，而且车里放东西的地方也挺多，都挺方便的。辅助驾驶 8.0 这车的动力挺不错的，虽然我平时不怎么开快车，但我觉得，车不仅是我开，亲朋好友偶尔借去开，动力不够可就尴尬了。这车开起来感觉挺好，高速超车也挺轻松的。我刚拿驾照不久，但这车对我来说很友好。座椅特别舒服，家人都说好。就是上高速后有点噪音，希望厂家能改进一下。
比亚迪第二代宋Pro DM-i在外观设计上继续秉持“龙颜美学”，新车前脸的封闭式进气格栅结合锐利的大灯，展现出非凡的视觉冲击力。此外，底盘调教向舒适性倾斜，使得这款车在城市驾驶时更加稳健灵活。 技术方面，第二代宋Pro DM-i搭载比亚迪最新的DM5.0插电式混合动力系统，配备1.5L自然吸气发动机和电动机，以实现更优的燃油经济性。酒杯电池的使用虽与前作相同，但续航方面的提升显而易见， CLTC工况下纯电续航里程达到了105km。
提车比亚迪唐DM已经有一段时间了，聊一下我的用车感受吧。新能源的感觉和油车的驾驶感受完全不一样，主打一个安静和舒适安静的同时还能保证动力。车子开着很稳。并没有网传的筷子悬架，说筷子悬架的人肯定没体验过比亚迪的车。配置很全面，定速巡航、自动驻车等等。有辅助驾驶，360度全景影像，并线辅助，遥控泊车，NFC蓝牙钥匙，对外放电，前排座椅加热通风，12个扬声器丹拿音响。平时用的最多的配置是360度全景影像，不管是停车还是倒车或者低速转弯，都可以切入360度全景影像，像看清楚周边的障碍物。 【优点说明】 荣耀版搭配Dlink5.0和优秀的内饰，车内感觉很高大上，整车搭配座椅通风在炎炎夏日出行也很清凉。 能耗表现也很突出，以前开油车一个月加油费一两干，换了这个车，平时市区和短途出行，配合充电桩用车成本几乎忽略不计。 转向系统灵活自如，车身底益也比较扎实，过弯稳定性好，电机输出下的动力也是十分充沛的，加速超车反应都很快。 【缺点说明】 1：第三排空间较小 2：跑高速时噪音比较大，不知道是不是轮胎的原因 3：内饰有一点味道，可能是室外停车晒的了 【综合感受】 对于整车的用车感受，我只能说仁者见仁智者见智，人无完人车无完车，在我接受它成为家庭一部分的同时就要兼顾它的优缺点。目前对我来说这辆车还算满意。
前去试驾过宋Pro DM-i冠军版，整体感觉都很满意，续航配置都是我想要的，平常上下班通勤仅有30公里，用纯电话都够用；听说要上新荣耀版了而且还会调价，才又等了两个星期，幸好我的等待是值得的。因为刚刚参加工作的原因，提车也没有多高的预算，之...查看全文
2023年比亚迪要卖多少辆车，一直都是很多人所关注的事情。有消息称，比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆，尽管未被证实，但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛，但想要完成400万辆这一前所未有的高度，依然极具挑战性。内饰方面，2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏，搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，高德地图定制版，还可以将地图投递至仪表盘，进一步提升了行车便利性。配置方面，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃，实用性更强。 动力方面，2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，通过颠簸路面时能有效过滤震动，驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，响应速度更快。 比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车，售价覆盖了20-30万元区间，最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i，自家的海豹属于亲兄弟，相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型，因此目前的市场竞争不算太过于激烈。
，在网上关注了很长时间，朋友也推荐这款秦plusdmi 超级混动，我买的是老款秦性价比也是很高的，还有优惠，我提的是120公里尊贵型，油耗特别低，而且我平时就多充电，不论快充慢充就是个充，特别特别省钱，正常上下班代步用的话好几个月才加一次油，正常我上下班堵车都不怕了，超个车特别轻松，而且开着还舒服，动力嗷嗷的，真的是a级轿车的冠军，有了它我就不会心思别的车了，平时回个老家就一放，一充电，回来就用纯电跑，省这些钱干啥不好，平时我一个月油钱1000块，现在1000块三四个月，，这个车还有云服务，可以屋里就热车，也可以绑定nfc，忘带车钥匙都没事，而且你又不懂的就问小迪，小迪就会给你答案了，太完美了，我感觉有比亚迪秦就够了，家教级别的性价比超高
去年12月份时，我提了比亚迪唐2021款 DM-i 112KM 尊贵型，这是唐DM-i的中配车型，选择这款车主要是看中了比亚迪在混动方面的技术，何况这车看上去挺高级，又是一辆七座车，而且也很符合我的预算，觉得比买合资的混动车型更划算，现在开了5680公里，来给大家说说我的真实感受。其实目前混合动力车型中，口碑好的车子并不多，主要是因为技术上的门槛比较高，而比亚迪一直专注于这方面的研发，比亚迪唐DM-i给我的最大感受就是技术上比较先进，不管是深踩还是轻踩油门踏板，都感觉不到混动模式在切换，完全不知道后台有多忙碌，整体的驾驶感保持的很平衡，给我带来了很好的驾驶感，也维持了整车的平顺性。比亚迪唐DM-i采用的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为139马力，最大扭矩则为231牛米，峰值热效率达到了40%，这也正是这套混动系统节能的原因之 一，虽然混动的模式有很多，但这款车主要是以纯电为主，在低速的情况下能够使油耗降到最低，车子大部分都是以纯电的模式在使用。对于混动车型来说，电池的技术也很重要，车上使用的是自家生产的刀片电池，电池包容量为21.5kWh，这款电池的最大优势就是顺利通过了穿刺试验，可以在很大程度上避免自燃的现象，在安全方面很有保障，同时也可以使车子的续航达到最大化，这款车即便是在纯电的模式下也可以达到112km的续航里程，平时只是在市区里代步，是完全足够的。
现在我开的丰田，已经八九年了，已经老了，我想换一下，听朋友说现在趋势新能源，我就去看了比亚迪，比亚迪的燃油车停产了，真的是新能源领导者，全都是绿牌，我想选10多万的suv，销售给我推荐了宋prodmi ，我看了一下外观比较好看，还不算大，内...查看全文
现在新能源就是趋势，提完之后真不错，我提的是比亚迪唐ev四驱旗舰，之前在网上一直看，对比的是特斯拉毛豆y，我家是朝阳市的，城市比较小，我想买新能源去自驾游，对比了这两款，最后还是买的比亚迪，特斯拉，空间小，不适合休息，而且很多城市没有售后，现在保险还比较贵，唐ev就不一样了空间大，后排可以放纯倒，可以当个小窗，大天窗，功能性高，相信比亚迪
家里旧车开的是凯迪拉克 现在油价这么高，听了朋友介绍，买了台新能源汽车，选择了比亚迪，比亚迪新能源做的真好，之前想买特斯拉了， 后来比亚迪的唐上市了，看着升级的大六座，真的很相人，后排都带有座椅按摩，配置真的相当高了，而且六座提升了很大的空间海，还装了宽温域空调，比特斯拉的都牛，我是在辽宁朝阳用车，这个车全国都有售后，而且我相信比亚迪的电池，刀片吗，这个车我买的是长续航的，700多公里，真是够用，也有很多可选，还有四驱4秒多的加速
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