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    三亚极氪家符德港

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一。空间。 很多人都说空间小,尤其是跟008对比之后。这个本质上没啥问题,空间确实C16不如008。 但我不知道大家有没有考虑过一点,我们普遍去试乘试驾过的人,衡量空间都是以自己为基准,都是自己先坐主驾,然后挪到二排,再挪到三排,都是以自己也就是一个成年男性的体格去衡量的。但有没有想过,日后真正买了车之后,我们绝大多数人扮演的都只会是司机这一项角色······也就是我们这个体格,占的只会是司机位,不会同时再去占二排和三排的位置。 按正常而言,副驾坐老婆,老婆的体格肯定要矫小一些,所以副驾后面的二排留给男性的老人,自己主驾后面的二排留给女性的老人,最后两个娃坐第三排,从空间上就不会有啥问题了。。当然,如果你非要扛你全家是从荷兰移民过来的,身高都是1米8以上的,那自然当我没讲。。。我只是想说明空间够不够用这东西,主要还是得具体结合你们家庭各个成员的情况而论,你们全家人出行坐满的情况下够不够用,而不是以你自己一个人的体格去衡量够不够用。 而且,在大多数时候,这车其实主要还是当作一辆四座车用的。所以表面上更小的尺寸和更短的轴距反而就成了优势,这不是我给C16洗,这是客观存在的事实!车身更小轴距更短,平时自己开的时候肯定相对就更加灵活,停车啥的也更好停一些,这也是需要考虑到的问题。我在综合评估之后目前更偏向C16也是于此。平时自己开更灵活更好开好停,偶尔需要满员的时候家庭每个成员又能坐得舒适,购车的成本又更低,一举三得。 二。增程车型亏电情况下的动力和油耗。 这个也是我观察下来很多很多人在意的。但其实呢?我们可以假设一下等你日后真买了这车后,你把这车的电量开到亏电的时候会有多少?这明明就是一辆可油可电的增程车,为啥非要把电开到亏呢??平时市区上下班代步,当电量低于30%甚至说20%的时候,你开启燃油优先模式,不就好了吗???增程器开始工作就会保电,使电量不会再往下降了。。出游跑长途高速的时候,当电量低于50%甚至说70%的时候就提前开启燃油优先模式保电,你这是怎么都不可能把电量开到亏电的呀! 所以辣么在意亏电时候的动力跟油耗,你们觉得实际意义真的大吗???我最不理解的就是,你明明买的就是一辆可油可电的增程车,可有些人却偏一滴油都舍不得烧,那请问你买增程车的意义何在?你们直接买纯电车去不就得了! 顺便再聊一下增程器,1.5L与1.5T,如果是在燃油车时代,动力的差别那是显而易见的!但当用作增程器的时候,动力的差别主要是体现在电机上的,增程车的本质就是辆电车,而增程器只是当作充电宝用的。1.5T的优势是充电的速度更快。。辣么,结合上面所说的,在市区电量30%以下就开启增程器,高速电量70%以下就开启增程器,这个时候1.5L的增程器也是可以保证这个充电速度跟效率的,所以是不是又觉得1.5T的增程器也没辣么重要了??? 其实只要你合理地使用,1.5L的增程器也是绌绌有余的。学会在什么时候该开启燃油优先模式很重要,我还是觉得买辆增程车型,最忌讳的就是非要一滴油也不肯烧! 你非等到电量低于10%的时候才开启增程器,这个时候增程器为了补电疯狂高速运作,这个时候的油耗不高增程器的动静不大才怪呢!!你何不在30%的时候就早早开启,不仅增程器的动静小,还反而更省油呢。。。

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