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#圈友鲜试驾【前言】 昨天晚上的发布会真的看得我热血沸腾，你敢想象预售81.49w的车能做到52.99w起售吗？我现在的感受就是，雷军卖50、80w我都买不起，但是卖50w我的亲戚朋友可能就要去提车了。看车少的朋友们可能没概念，52.99w甚至比保时捷718的指导价都便宜，马力更是超过两三百万跑车，关键还带智能驾驶。今天趁着阳光明媚，跑了一趟小米之家，静态体验一下小米su7ultra。 【静态特点】 今天一共品鉴了两个颜色的ultra，它们的配置也不相同，展车是闪电黄，而试驾车是鹦鹉绿的。 ☞闪电黄展车 店里的黄色展车是用隔离带围起的，一开始还以为不给看内饰，结果并不是。 ★外观方面，展车外观套件基本上除了机盖散热孔都选装了。镀金碳纤维车标、碳纤维后视镜、碳纤维车顶、碳纤维尾翼看着都拉风。除去这些亮点，ultra主驾侧翼子板上的摄像头，还有一个前备箱按键，非常方便。后保险杠还有一个可以开闭的尾部扩散器。侧裙部分有一条碳纤维饰条，u型的锻造轮毂藏不住黄色的刹车卡钳罩和碳陶刹车盘。 ★内饰方面，其实ultra内饰整体布局和max毫无区别，只要差距是配色和材质。黄黑的运动风格座椅、碳纤维的中控面板、碳顶下的翻毛皮顶棚可以说是彰显高端运动气息。但是有一点尴尬的是，后排因为没了天幕，头部空间就更局限了，我一米七的身高坐在后排直接顶头了。但是谁买ultra在意后排空间啊，哪怕后排的人蹲着也会觉得这车帅得一批啊。 ★车机方面，在销售的指引下简单看了下专属的赛道软件“赛道大师”，里面可以记录各个赛道的驾驶记录，就像玩游戏一样，只不过这个游戏是“地球online”。中控上的第三第四个自定义按钮目前是设置成控制空气悬挂和尾部扩散器的，因为有人在后面拍照我就没有尝试，怕吓到别人。 ☞鹦鹉绿试驾车 说实话销售一开始说试驾只给下定用户安排的时候，我已经不抱希望能体验到了。试探性地问了下销售，现在ultra哪怕给下定用户试驾，也只能开新手模式，仅开放300匹马力，还不如max上的体验好，而且还不允许测试加速，可能还是因为之前出事太多。后续或许会提供赛道试驾体验，但是开放的人群就不得而知了，可能是车主，也可能是定量的免费报名用户，也有可能是不定量的付费报名用户。 ★外观方面，不得不说鹦鹉绿这个颜色真的非常显高级，与展车不同，试驾车没有选装碳顶和尾翼，保留了原始的天幕和电动尾翼。 ★内饰方面，红黑内饰运动气息更强，保留了天幕的设计之后，空间表现就和普通的su7没有区别了。 ☞选装推荐 总的来说，鹦鹉绿试驾车的搭配比起展车要低调得多。目前根据下定人群的选装习惯来看，如果买了车想要下赛道的，就要效仿展车那样，把碳顶尾翼都选上，可以的话再加上机盖扩散孔，做到极致的空气动力学和重量。如果想要作为街车并兼顾家用，就不要保持和试驾车一样的选装方式，不要碳顶不要大尾翼，低调奢华有内涵，动力还不缩减。 【总结】 看了ultra实车之后，最让我惊叹的有两个点：一是雷总为了性能不断堆料；二是外观内饰方面的设计配色都非常有水准。这一年以来看了那么多高端车的发布会，业界基本上已经给高端电车定下了智能、舒适、黑科技等标签。然而雷总却还是坚持回归汽车的驾驶属性，整场发布会看下来，核心内容都聚焦在性能上的配置，智能化作为辅佐，可以说是牢牢把握住了喜欢su7的消费者的心思。雷军的一句话感动了我：高端不一定是高价，而是让热爱的人都能买得起，事实上ultra确实做到了。在我看来目前最该着急的就是吉利，之前一直把操控作为自己的护城河，ultra一出连吉利王——路特斯都略显逊色，常年瞄着比亚迪竞争的吉利，现在是性能上卷不过小米，智能化卷不过华为，价格上卷不过比亚迪，在我们都在担心东风长安、广汽上汽、还有奇瑞的时候，可能真正危机是吉利。
#小米SU7 Ultra提车日记购车情况及过程心态 之前的是纯油版的奥德赛，已经开了6年，在今天看来，奥德赛动力不行，内饰做工也不怎么样，胜在空间大并且灵活，我一般是调成4做模式，后座可以躺平，总体山还是实用的。最大缺点是没有驾驶辅助，开的时间长辉觉得累。有想过增购一辆电车，这台奥德赛还是留着（毕竟是实用的车）。 ultra的发布会其实我没看，第二天（28号）我有个群里头有个大佬说10点钟ultra现车抢购，他说抢到肯定不亏，玩玩卖掉也不错。我觉得也是，人一辈子各种东西体验一下才对。于是10点就刷新微信上的小米汽车，点了进去，我账号居然是登录不了，然后我同事（刚提小米su7的车主）说他遇到过，让我下载小米汽车的app来下单。下载我app已经是好几分之的事了，登录好点进现场选购，也没多想，看到第一台就选下来，是个黄色的，配置我都没看（由于现车有加配东西，实际533900元），就付了4万定金。心情激动，一整个上午心情都是激动的，在考虑怎么跟老婆说这个事，怕老婆骂，后来跟老婆说了，居然没被骂，哈哈。 第二天（3月1日）销售电话我说，可以发车，让我确定，说发车后大概5到7天会通知提车，通知后一周内要提。我就让发车了。然后6号通知我7号可以提车，我约了上午。 7号下雨，我座dd到店（深圳机场的店），下车时遇到一位修完su7去提走的哥们，他说ultra出来后，su7变成红米汽车了，挺幽默。 提车流程有讲解车的使用，送了一束花，捧着拍照。送了书包，不锈钢马克杯，帽子，u盘，护照包。 费用明细 车价533900（有增配），购置税17247.79，保险是店里推荐的平安我买了400万的第三者，13902.91.还要上牌的服务费300多。 新车体验 1续航及充电，我的是长续航轮胎，充满电实际（高速城市各一半）应该是400出头（我没试过充满），昨晚试了标着600千瓦的超充，充电功率可以一直维持270多千瓦不掉速度。11分中充了约50度电，电量80%多由于付的50元用完停机。这个速度挺快，高速上如果都有超充，应该出行不愁。 2车机我觉得听灵敏好用，小爱同学反应快，比如让她调温度，导航，调整车的设置都理解的很好，并且能链接carplay.我是满意的。 3空间挺宽的，前排座的舒服，座椅有按摩，后排我没坐过，前后空间是够的，但座椅看起来还是矮了点。尤其是方向盘上的皮革，那个手感真的好，有点让人爱不释手，但我不喜欢方向盘上的碳纤维，最好整个方向盘都是那种皮革。 4这个是个性能车，力量没得说，但意想不到的，他还挺舒服，比奔驰的glc都还舒适，底盆得调教是相当有水平了。内饰用料挺好，不是皮革就是碳钎维都找不到塑料，不过储物空间有点少。 5驾驶辅助是我喜欢的，平常的路人多电动车多，这种辅助会显得笨，但到了快速路就很好用了，只要手扶着方向盘基本不用管（当然还是要时刻留意路面情况）。自动泊车好用，比我自己停都好，缺点是只会停到车位中间，不会故意偏一点留多点空间给旁车。 6驾驶感受，我是很满意，方向精准，车子快了方向盘会变重提高安全性，当然这个车最厉害是就是力量是猛，但又不是傻猛，可以认为给人随心所欲的动力，收放自如，很满意。猛踩油门感觉类似座过山车的推背感但更强烈。 总结一下 1优点是漂亮（路上很多人对着拍，自带网红属性），动力强劲，操控精准，并且意想不到的挺舒适（我有同事在体验座这个车时睡着了）。 2缺点是耗电量毕竟高，续航还是短了点。并且这个车对于我来说稍微大了点尤其是宽度（个人喜好）。方向盘上下做成了方形在回方向盘时手感不连续，最好还是圆型。
