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    用户1575327290849

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-04-01
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    一起开心玩耍 咱们就是简简单单纯车主 交流用车经验,车机功能使用,实用小物件分享 疑难杂症如何解决等等等 友好文明、温馨交流主旋律。 ✅总结一下大家提出的问题和我提车后的感受: 续航与性能测试: 1、问题:EQE的续航能力是多少,尤其是在冬季条件下? 我认为:在北京冬季的实际测试中,EQE的续航达到了540公里,与官方标准717公里相比,达成率为75%。这表明EVA平台的电动车在冬季续航会有所下降,但540公里的续航能满足大多数日常需求。 后轮转向系统: 2、问题:EQE的后轮转向系统配置如何? 我认为:顶配车型标配后轮转向,而其他车型无法选装。后轮转向对于提高大型车辆在城市环境中的操控性非常有效。 3、问题:EQE是否配备了空气悬挂系统? 我认为:全系车型均未配备空气悬挂。尽管如此,底盘调校水平很高,即使在没有空气悬挂的情况下,车辆仍能提供良好的驾驶体验。 4、问题:EQE是否有柏林之声音响系统? 我认为:所有车型都可以选择升级柏林之声音响系统。这个系统虽非标准配置,但提供的音质体验对于音响爱好者而言是非常值得的。 5、问题:EQE后排座椅的舒适性如何? 我认为:后排座椅靠背无法调节,空间相对有限,可能会影响长途驾驶的乘坐舒适性。 6、问题:为什么EQE没有采用双电机配置? 我认为:EQE主打后驱,更注重长续航能力。在电动车市场上,奔驰更倾向于突出续航而非双电机的动力布局。 近期把全国各地的EQE朋友汇聚到一起,分享了很多难能可贵的经验,从特斯拉到EQE,我认为是一个从年轻小伙到成熟男性的转变,希望大家可以一起分享经验

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    提车已将近半个月,简单聊聊提车经历和用车感受吧。 📒等车日记 之前在懂车分板块简单描述了一下,现在详细说说。从去年大概11月份开始考虑换车,预算在30W—40W,期间看过捷豹xfl、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和XC60、宝马325Li、奥迪A4L还有奔驰E级和C级。经过对外观内饰驾驶等各个环节的尝试,把范围定在了S90、325Li和C260L运动。奔驰的外观和内饰实在比另外两台车高出一大截,但是E300L有些超出预算,E260L配置实在有点低。最终选择奔驰C260L运动。选择运动版的原因是,当时在售的还有802版,皓夜的轮毂实在有些欣赏不来。 💰晒晒价格 22年12月初,开始和销售谈,车价优惠4W,再加上购置税减半,价格在当时还是非常心动的。但是因为工作原因购车一拖再拖,直到今年3月份,终于决定入手。虽然没有购置税减半,但是车价优惠6.5个W,优惠力度还是很大的,直接入手803皓夜贝母白,加装了前排座椅加热3K,竖条纹内饰300,裸车价33.9W。不强制购买装潢,自选脚垫后备箱垫,威固太阳膜2K。另外加上购置税和保险,落地37W多。 🗒 真实感受 外观内饰一如奔驰的风格,大气沉稳,又不失动感活泼。晚上64色的氛围灯非常有感觉,加上迎宾踏板灯和后视镜迎宾灯,高级感拉满 车子底盘很扎实,急加速和急刹的时候车身并没有非常明显的抬头和前压,经过路面小坑小洼和井盖子,对震动的过滤性很不错。 1.5T的动力有些超出预期啊,并不像喷子吐槽的那样弱鸡,超车还是很轻松的,市区行驶没有任何压力。三档以上油门非常跟脚,动力随踩随到,输出非常丝滑。 空间上,本人180的身高一点儿都不觉得局促,座椅软硬适中,包裹性好,头枕舒适性高,后排空间日常家人乘坐没有问题。 车内噪音控制的尚可,48V轻混工作起来也没有明显的噪音,车辆等红灯刹停期间也基本感觉不到发动机的震动。 油耗目前显示在12个左右,还得再跑跑,看看能不能降下来。 🔎 槽点反馈 这个价位的车子没有360影像、电动尾门和无钥匙进入有点拉垮了,因为涉及到拆装,担心电路和异响问题,后期也不打算加装这些功能了 车子行驶过程中,一档到三档的升降有明显的顿挫,特别是制动前半段动能回收结束后,车子不知道为什么还会往前窜一下,影响驾驶感受。 中控屏和仪表屏幕都会发热,真担心夏天会不会有什么问题,准备入手一个挡光板,看看能否在停车时降低车内温度。 前脸有点低,在成员满载的情况下,地下停车场上下坡、过减速带一定要减速,不然容易与地面发生剐蹭。 车机反应有点慢,特别是连手机蓝牙放音乐,车机有大概1秒左右的延迟。 总得来说,车子还是非常不错的,与自己的心理预期还是非常相符的,每个车子都不可能完美无缺,开车就是人车之间互相习惯、互相适应的过程。也祝大家都能遇到自己满意的车子。 很荣幸加入到懂车帝奔驰C级车友圈,感谢子昂圈主推荐!

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    2023-07-30
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