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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    改装思路、花费清单、油耗实测、缺点总结、好物推荐、保电设置 🔧改装思路: 黑化部位:车窗镀铬条配件、中网上方三件套配件、中网贴黑、中网下方贴黑、原厂轮毂烤漆、黑化车标 Pet亮黑贴膜部位:车盖、车顶、ac柱、后盖、翼子板灯、左右后视镜 配件部位:尾翼、翼子板灯(开模中)、前后包围(开模中) 车窗膜:原产龙膜、天窗隔热膜 💡改装费用清单: 原厂龙膜➕天窗膜➕人工费 = 900元 中网黑化三件套➕贴纸 = 320元 车窗镀铬条 = 149元 亮黑尾翼 = 163元 前银车标 = 13元 后黑车标 = 96元 Pet贴膜 = 900元 烤漆轮毂 = 800元 轮毂盖 = 72元 贴纸 = 10元 翼子板灯(未装)= 268元 洗护用品(镀膜剂、除胶剂、祛虫胶、冰蜡、柏油去除剂、轮胎亮黑喷雾…) = 300+元 合计 = 3991元 🚗油耗实测: 目前总行驶里程13259公里(高速6成 市区4成),均使用亏电行驶,总共就充了三四次电 通过“小熊油耗”记录了9000公里,数据如下: 平均行驶油耗:5.59升/百公里 平均每公里油费:0.39元 最低一箱油耗:5.19升/百公里 最高一箱油耗:6.31升/百公里 总结:市区亏电行驶可以轻松开到4.5个油左右,但是如果经常开高速的话,亏电行驶平均油耗基本都会在5个油以上 🎤缺点汇总(个人纯直观感受): 1、轮胎效果一般,雨天深油容易打滑,起步地板油易打滑 2、轮胎的原因胎噪会比较明显,但是个人感觉可以接受 3、座椅包裹性不好,并且屁股位置很深,就像驼背一样开车,并且头部位置不舒服(建议买靠垫和头枕) 2021年3月14日订车 ~ 2021年9月13日提车 更新: 🎖物品推荐 1.网易严选 浴室香氛除臭空气清新香氛多肉葡萄400ml (葡萄味味道很好,淡淡的水果香味并且很持久,可以刚好放在门版上) 2.龟牌(Turtle Wax)大力橙柏油清洁剂沥青清洗剂 (像3m胶的保留,贴膜后的白点都可以去除掉) 3.逸卡 赤锋无骨雨刮器雨刷器雨刮片 (这个相对于刷品牌的雨刮器更加静音,性价比高) 4.龟牌(Turtle Wax)轮胎蜡黑水晶轮胎釉轮胎光亮剂(使用非常方便,直接喷上去轮胎效果就很好了) 5.龟牌(Turtle Wax)玻璃水0℃ 2L (玻璃水随意) 6.盯盯拍智能行车记录仪mini3Pro 1600P (清晰度不错,光圈够小,app好用,价格便宜,不过车上的保险丝都是常电,建议插点烟器就好了) 7.龟牌汽车镀膜剂纳米水晶镀晶渡膜液喷雾 (强烈推荐推荐推荐,效果非常好,使用方便) 🚙关于智能保电和强制保电 因为我是55旗舰,基本上都是亏电行驶,试验过多种模式的设定 1.智能保电模式(soc是无效的):油耗确实是多个模式最低的,但是驻车久了发动机启动的声音会比较大,并且高速的话有车友出现过保电失败 2.强制保电模式(30%):纯电的模式较少,油耗差别不大,但是上高速经常要调整soc比较麻烦 🕹目前使用 强制保电模式(70%):正常使用到电量70的时候,手动切换到ev模式,电量到25左右会自动切换到hev(循环这个操作,不需要设置) 好处一:发动机不会经常启停,避免机油乳化 好处二:不需要经常设定参数 好处三:纯电使用非常舒服 好处四:油耗和智能保电相差不大 好处五:长时间驻车不会启动发动机

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    『天青蓝55旗舰』黑化改装方案图9『天青蓝55旗舰』黑化改装方案图9

    这台车是7月18号在佛山下的单(具体哪家店就不说了,免得他们又来跟我啰嗦),约定交车日期是10月18号。真正提到这台车的时候是1月26号,销售再三告诉我,我订的盖板厂家只有少量生产,很难提到车,强烈建议我升级旗舰版,所以我现在到手的是55公里旗舰版.到今天为止,行驶了一共2832公里, H ev里程1633公里。越来越想把这个车的使用体验,想法说出来,供大家买车选车做个参考。 我是1日28号提到的车,上午提到的车,下午两点多钟就开着他往回家的方向赶(湖北咸丰,全程国道,总里程是1200多公里)全程ECO+HEV,智能保电,空调设置舒适,29号凌晨1:30到的家,途中有两次开暖气睡觉(我喜欢烤脚,温度在26度至32度之间调节),睡醒以后继续开车走。到家表显油耗是4.3,这个应该有一定的代表性吧,它的油耗。 另外一个想不到的收获是,这个车的雪地模式真的是太强了,这应该是电动车的优势吧。在家里,我去了平坝营风景区,玩北纬36度那个索道,因为道路结冰积雪很厚,所有的车上去都是带着铁链的,就我的车什么都没有,直接就开上去了,途中有一个坡很滑上不去了,我把车调头倒上去的,反正我觉得这个电驱车如果是四驱的话,我觉得冰雪路面连铁量都没必要带,真的这个太厉害了。爬坡的时候你想要多少扭矩,你就能踩出多少扭矩,既不会多也不会少,你能让车轮始终保持最大的路面附着力,这在燃油车上是不可能做到的,真的。那些带着铁链爬上去的司机看到我就问你这车是不是4驱的?得知我这车不是四驱是两驱,不是说我厉害的,就是说我恶兆(恶兆方言,牛逼的意思)的。 使用心得 我所说的使用心得是在长期不充电的情况下用车要领。 1 冬天要开暖风的情况下,建议使用强制保电(70%),这样可以充分利用发动机的余热供暖,我注意到当电充到70%以后,它的波动幅度是一个百分点。也就是说当低于百分之七十的时候,发动机就会启动给电池充电。这个我觉得厂家在软件设计上应该做点小小的改进,比方说做到5个百分点。或者放开限制,让用户自己设置。 2 高速建议强制保电70%。我发现我跑高速用强制保电比用智能保电更节能,按说能源转换的次数越少,它的能源利用率就越高,强制保电更节能是什么原因我也不知道,是不是因为发动机的余热得到了充分利用,我不太清楚(来时全程空调调到26~28度)。设置强制保电另外一个原因就是到服务区停车睡觉的时候开暖气发动机中途就不用启动了。动力电池的电量足够你在车里睡个好觉。所以混动车它改变的不只是用车体验,还有用车场景的改变。 3 这台车开起来它的舒适感到底怎么样?根据我开了接近3000公里的感受来说,真的不怎么样。跟5万块钱的燃油车没什么两样。无论是在国道上还是在高速上他的胎照风照以及说不清楚的那种轰隆隆声,燃油车,低端车才有的那种声音,在这个车上是一样没少。唯一少的可能就是加速时发动机的轰鸣声。它的发动机我要特别说一下,有震动,而且是有明显的体感振动(跑高速时,有时,不是很特意都能感受到)如果有朋友是冲着舒适性去买这台车的话,我劝你打消这个念头,真的不舒适,至少我本人开这个车感觉很不舒适,所以开车的时候我都是头戴博士QC35降噪耳机,以消除那令人心烦的轰隆隆声。 4 动力部分我觉得好好说一说吧。换挡的平顺性,起步的顿挫感,以及加速时的响应时间,这些都是衡量一台燃油车的重要指标之一吧。但在这台车上好像都不重要了,他已经好到了,让你可以忽略这些参数。电动车的这个电门的响应,它细腻程度已经到了,可以你让他移动一厘米,他不会多一毫米,这种感觉真的是妙极了(这种体验主要是在起步或者倒车的时候),日常使用中提速超过车什么的,我都是用的经济模式,我觉得反正对我来说已经够用了,我很少地板油的。真的就像网上说的那句话,开了电动车真的回不去了。

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