大家一直在讨论的艾瑞泽5 GT 他来了~

艾瑞泽5车友圈

胖哥汽车频道

#昂克赛拉

#刹车改装  车是去年买的，一直想改一下刹车，最近终于换了一套。于是在这里和各位分享一下目前了解到的情况和心得体会。   1. 为什么改装  小马开了一年多，总体感觉还是不错的，颜值很不错，动力比较平顺，操控咱也不懂大家说好那就好吧。避震、空间确实不行但这个我买的时候就有心理预期所以也没啥问题。就是这个刹车感觉不太给力，有两个问题，一是它的脚感是刚开头一小段是空的，踩下去不费力也不会减速，过了这一段之后突然刹车就变硬了，踩一点也会有很大反应，这导致市区驾驶低速刹车的时候很容易点头。二是哪怕刹车已经踩下去了也总感觉踩不死，好几次遇到危险都感觉差点刹不停。所以开始寻求换一套刹车。  [呆无辜]当然以上都是借口，最主要是感觉一套大卡钳、大刹车盘看着更帅。   2. 改装范围与合法性相关的讨论  我相信大部分想改装的朋友还是希望在安全合法的基础上去改装，毕竟谁都不希望上路遇到事故，或者被交警把车收走。在这里给各位想要改装的朋友提个醒，马3这个车在国内，轮毂和刹车其实不太适合改装。为啥呢？  原厂轮毂是18寸7J的规格，简单讲就是比较窄，改卡钳大概率会碰到轮毂，于是有两个方案：一是加法兰盘，二是直接换轮毂。  加法兰简单讲就是在轮毂上垫一片金属片，让轮子更突出一些，这样就有空间放改装的卡钳了。我之前问卡钳商家的方案是左右各加2厘米法兰（太薄需要切割车上的螺柱，就没法还原原厂了），也就是说前轮距增加4厘米。但而轮距改装实际上备不了案的，网上说托人可以过，也有人说这么点变化交警看不出来，但其实你看到这么说了也就已经懂了这个实际上从规则上说它有被查风险。另一方面，无论商家怎么扯，这玩意儿会增加行车安全风险的，毕竟多一块东西，一定不会比没它更安全。还有改宽了轮距也会影响行车的稳定性，导致轮胎的磨损不均等等。  换轮毂也有坑点，市面上18寸8J的轮毂很多，18寸7J的就很少了（而且如果是为了放卡钳，哪怕有7J也没意义）8J虽然能放卡钳，不用加法兰，但它依然会让轮毂外侧凸出来一丢丢，这倒是还好（因为真的几乎看不出来），但是你的轮胎是215的胎，不换胎的话你的轮胎就会变得更加扁平，更容易爆胎（本来马3因为扁平胎就容易爆胎），直径也会变短一点儿，导致你仪表盘上的时速和里程数数据就不准了。你说我不用原厂215了我换225的胎行不行，不好意思，这个交警要查，而且太容易查了，因为轮胎外侧把这个数据写出来了。  所以针对马三来说合法的轮毂和刹车卡钳实选择面实在是比较少。我只能祝路上改装的车友平安且不被查了。[捂脸]  3. 改装方案和遇到的问题 布雷博、ap就算了，一套下来好几万我为啥不换车呢。于是开始看国产卡钳，也加了好几个改装店咨询，比较常见的方案是前轮TEI P40NS+大四活塞配355的碟片，后轮可不改或者加改一个加大碟，因为涉及手刹，不建议换后轮卡钳。但是P40NS+有上面说的问题，要么加法兰，要么换轮毂。我本来也是选的这个方案，但是后来我突然看到TEI去年底新发布了一个P60EV，卡钳设计可以避开原装轮毂，我咨询了厂家答复也是可以用，而且这个虽然是六活塞，供油面积却和P40NS差不多，也就是说不用担心泵带不带得动的问题，于是就选了这套方案：前轮P60EV，后轮加大碟，付定金，尾款，发货，安装安排！[看] 然后就遇到坑了[黑脸]，厂商和我再三确认过车的型号，用于制造定制的合头桥码啥的。我开到他们指定的改装店师傅喀喀把原车轮子刹车下下来以后发现他们做的刹车盘数据不对，安装不上，孔径偏小。如图所示中心的这个空开小了。而且只有前轮碟片不对，后轮碟片是对的。厂家这个工作不认真啊，这玩意儿能要命的也这么随意吗？ 其实此时我就已经打退堂鼓了，然而厂家的条款里说这部分属于定制的，数据不对可以配合调整，但不给退。唉，头大，然后改装店和厂家联系后说可以送到附近的加工车间去把孔径改大一圈就行了（啊这么随意x2？）然而厂家的人说没事安全得很，有问题再重新做，行吧。。。然而我大意了，数据不对的不止这一处，还有两个孔的口径也开小了，不过看上去影响不大，安装的师傅用电钻磨大了一些之后就可以了（啊这么随意x3?）。  其实截止目前总体来讲刹车厂家和改装店的人态度还是可以的，问他们也会较快回复。只是产品本身实在是让人放心不了。我加钱改车是希望这个车能变得更好，不是为了让我更担心的。 最后试车发现有时候有异响，怀疑是可能卡钳还是和轮毂有摩擦，但是架起来又没有看到哪里摩擦了，于是决定先开一段时间观察一下，于是安装就到这儿结束了。[黑脸] 4. 改装后的体验 有没有变帅？ 我主观感受还是更好看的。但回头率变高了吗，并没有。一个是轮子毕竟位置比较低，不是我自己也没人会关注它。况且马3吹破天十来万的车，之前撩不到的妹不要觉得换套刹车就能撩[呆无辜] 刹车距离变短了吗？ 我没有标准的测过改装前后踩死刹车的制动距离，所以只能提供一下主观感受：新刹车也能刹停，但和原来的区别不是很明显，指望换套刹车就明显减短制动距离显然是想太多。 刹车踏板和原车比怎么样？ 这个有变化。我之前说了原车之前给我的体验是比较容易点头，而且会给我已经踩死了的错觉导致其实没踩死刹车而制动效果不理想。换上去这个刹车脚感没有那么突兀了，突然变硬的情况没有那么严重，不那么容易点头了，而且总体比较轻，容易踩得更深。目前还不太适应，经常会因为脚上反馈不够强误以为没踩够，但我理解这个脚感应该是更好的，也许这就叫线性吧[呆无辜]，感受大概如图： 最后，相信大家都见过这句话：改装的尽头是素车。我之前没有体会，现在有体会了。如果时间让我回到几个星期以前，我应该会放弃改装了[捂脸]

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刹车改装笔记

1.5T吉利星瑞 1.6T奇瑞艾瑞泽前防撞梁用料对比

这不纯纯大冤种嘛

油耗终于降下来了点