简介：这个人很懒，什么都没写~
不凡钢笔xemNfK3
铺胶赛道到底有多黏，看完你就知道了！...查看全文
王先森Turbo
这车40多万开出400多万的排面？
新能源星球
新款特斯拉ModelY要上大电池了？近日，新款modely的消息不断（疑似特斯拉新款ModelY谍照曝光！）刚刚被爆料称新款Model Y 将配备95kWh的电池包，长续航版本和高性能版本会搭载，相对于目前额75kWh相比高出26%。...查看全文
枫行视界
在上海最核心的城区，使用三种完全不同的智驾是怎样一种体验？谁的感受会更好更平顺？...查看全文
汽车甜甜圈Report
我们现在是在阿维塔的一个商超店，而我身边的就是刚刚发布上市的阿维塔11鸿蒙智享升级款。这次发布的价格为30~39万元。现在有5000可膨胀，相当于2万的现金优惠。...查看全文
小谢叨叨叨
近日，阿维塔11千里智驾款正式上市，吸引了众多消费者的关注。据了解，这款新车的限时售价从25万起，针对2024年3月1日至3月31日下定，并于3月31日前提车的用户提供优惠。为了进一步吸引消费者，官方还提供了下定金融购车年均费率低至2.4%...查看全文
oXPozGCn
坦克700Hi4-T的订单量72小时内达到了3128台，坦克700Hi4-T咱说实话，价格肯定是部分人负担不起的，如果是一辆价格在20万30万的72小时内订单量超3000我可能不会惊讶，但是一辆价格在50万左右的车，有这样的订单量我觉得很厉害。
PlaMonster
小弟有个亲戚干车行的，已经移民加拿大，刚好回来投资有项目和我爸合伙，能不能走外商自带手续搞台车回来？说是给老父亲个弄个车开开，我爸的意思是快结婚了让我选台车开。。从加拿大买车回来的话哪台车比较划算？预算50-100之间吧。...查看全文
宁大可nic
是时候回顾一下华为介入汽车行业的首批品牌——问界、极狐、阿维塔的分化了。 先看销量，使用HI模式，把华为当智能驾驶供应商，自己搞绝大多数技术和产品定义和销售的极狐，2023年10月W4的最新销量是S单周卖了249台，T单周卖了89台，俨然新能源行业里的小透明。北汽自己也没有额外做极狐的同平台车，北汽忽略不计。 使用合资模式，把华为当只智能驾驶和车机的全权合伙人，长安主导产品定义和销售的阿维塔，2023年10月W4的最新销量是11单周卖了679台，虽说不高，好在新车型12快上市了相对极狐有牌可打。 使用智选（躺平）模式，把整车和产品定义和销售全交给华为，自己当车身供应商的赛力斯，2023年10月W4的最新销量是M7单周卖了3481台，M5单周卖了441台。 虽说有一定的新款M7增配又降价，连带5G突破美国封锁的短周期助攻，但每月一万级的热销已经注定。M7现在宣称的8万订单哪怕夸张算它有一半水分，只要2023最后俩月扩产交付完，也是月销两万的水平，远远吊打了另外两种模式。 说明传统车企的产品定义、营销能力、渠道能力体系已经跟不上时代发展了，光靠引入华为车机、华为智能驾驶之类先进玩意磨合不出好产品，也营销不出去好产品。 销量图里我还放了东风风光580，东风风光mini等赛力斯前东家东风小康车型的销量，可见燃油车时代本来营销能力就在后排的小康还是那个小康，好不容易有580对位同级前销冠H6，风光mini对位同级现销冠宏光mini，仍然没能力把它卖好。 销量图里我还放了赛力斯SF5，即将更名赛力斯A5改款上市，显然是小康眼馋问界M5热销了想自家做个低端版本绕开华为卖，免得被华为分走更多利润。 但我并不看好赛力斯A5的市场表现，因为混动市场销冠动总比亚迪DMi卖给创维汽车后，它的创维HTi 10月W4的最新销量仅仅是单周卖了86台，可谓非常惨淡。 或许，小康和北汽和赛力斯自己的产品定义和销售渠道实在不行，问界本轮销量打赢他们有些胜之不武。 下一阶段，我们让同平台的奇瑞星纪元ES与华为智界S7比比销量就好了，大概率奇瑞的产品定义和营销也是被华为智界按在地上摩擦的结局。 最后说回华为参加造车的总生意： ①华为仅当供应商的HI模式看似能同时吃下多家车企的蛋糕，但华为不甘心在幕后，更不甘心自己优质的智能和智驾被车企糟糕的产品定义和营销耽误了前途，这就反衬了： ②华为也介入干涉产品定义和销售的智选模式更有销量也更有利润，一旦热起来车企会排着队来合作，最后反过来把车企排挤为自己的供应商，趁电动化智能化大势完成鸠占鹊巢。 初步看来，华为参与汽车的HI+智选配合发力战略，比愣头青小米汽车半天憋不出车白白浪费时间要稳的多。
极石1号粉丝
今天专门开了3个小时朋友的SUV，那款车就有传说中的AR-HUD。但整体开下来感觉并没有那么轻松。 我以前开车： 一般6、7分钟看一次车速表。只有导航提示的时候，才会看一下地图。 在车少的时候，我会看看两边的风景，远眺路的尽头有什么。车多的时候，我会同时关注前方好几辆车，会根据所有车的运动状态作出预判。 今天开抬头显示的车： 前方的车速数字一直在跳动，智驾渲染的车流图也一直在动，导航信息前方路口的距离也在跳动。平均每3、40秒，我的注意力就会被这些跳动吸引一次。 没有时间去关注远处的风景，也没有足够的时间去分析前面车辆的运动轨迹，因为那些都会被抬头显示打断，我会不自觉的看到抬头显示里面的车速又变了，前方路口的距离又变了。 最后开下来的结果就是，我的眼睛一直在抬头显示和前方车辆之间来回跳动。3个小时下来，大脑疲惫无比，再也没有以前开车那种悠然自得的感觉。 总结： 对于100分的路痴，抬头显示确实可以帮我她走对路。因为她可以一直看着路口。 但是对于我这种本身就不会走错路的人。我真的不喜欢一个明晃晃的东西在我眼前晃。吸引我的注意力，干扰我的判断。
懂车阁报道
看来这第二波价格战，的确打的是相当激烈，就连这么好的一台中大型SUV，价格方面也是下调了1.5万到7万左右，它的四驱版价格调的是最高的。...查看全文
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