海马8s换缤果  #提车作业 以下阅读大约需要6分钟.…… 一：基本情况 缤果新车使用已经快有两个月了，现在才写提车作业，是为了更真实地谈一下用车心得。 我前面一辆车是海马8S,开了3年跑了5万公里，1.6T的动力，起步很带劲，空间比较宽敞，胎噪和风噪都比较小，油耗9个点左右。后来因为气缸垫渗油，所以卖了。 重新买新车时首先考虑混动版，雷凌和比亚迪驱逐舰05考虑了一段时间，可油可电续航没焦虑。价格二者都在11.5万-13万左右。但后来想想自已一年都没跑两次长途和高速，天天县城往乡下老家来回40公里左右，以上两款混动纯电公里数只有50公里左右，怕以后都当油车开了，所以和纯油版汽车没有什么大的优势，转而考虑纯电版。 纯电版的车子先看了五菱MINI，试驾了一下，感觉像是在骑三轮车，比较飘，悬挂也很硬，后排进出不方便，所以放弃了。后来看了糯玉米，三门，比MINI大气一点，但刹车很软，也一样比较飘。接着看过广汽埃安，吉利几何，比亚迪海豚，要么就是价格偏贵，要么就是后排无法放平，内饰古怪等等一些因素影响，都没有正式定下来。 4月1日，听说五菱缤果实车到了龙岩总店，约上几个朋友直接去总店看车。客服很热情接待我们，并立马安排试驾。首先是试乘，感觉起步很快，车子也不飘。半路换我试驾，加速到105时速，用了十来秒，从0-60提速很快，感觉比我以前1.6T的海马8S提速还快，但后段感觉动力跟不上来，没什么关系，我买来主要就是接送娃娃，还有就是回老家干活，所以也没机会老是上70公里的时速。再来一个急刹车，把客服妹子的手机都直接甩飞了（刹车是我试驾过的车型里最好的）。座椅也很舒服，腰靠设计比较合理，后备箱那是真的大啊。 二：费用明细 试驾回来直接99元定了一辆悦享版。后来几天和4S店讨价还价，最终以81088的价格谈下来，包含上牌，按揭服务费，2次保养，全包脚垫，3M太阳膜，电池护板，黑色车顶套色，家用充电桩一个。太平洋保险花了3697元，包含三者300万，车损、司乘人员附加外部电网故障损失和平安出行险，落地总价为84785元。 三：驾驶感受 1：续航及充电 （1）续航 提车差两天就满两个月了，总里程3696公里，跑了三趟高速，其余时间一直是走南方城市的乡村县道。我喜欢运动模式+标准回收，高速一般跑95公里时速，不开空调的情况下可以达到9折续航，开空调大约在8.5折续航。跑县道的情况是这样的：车上一个人，没开空调不急加速急刹车，保持在45-60公里的速度行驶，运动模式+标准回收我开过100%续航的，也就是每跑1%的电量，就跑了3.3公里的路程。车上一个人，开空调，比较随心所欲地开车，享受提速超车的感觉，续航就在8-8.5折之间。总结一点，续航和个人的开车习惯有很大的关系，缤果不是运动型轿车，不能以开运动型油车的习惯来开缤果。 （2）充电用电量 5月17日，自已给充电桩安装了一个独立电表计算电耗情况。5月17日充满电状态下车子里程总计2269公里，电表底数是970.3度。5月28日，再次充满电状态下，车子里程总计2952公里，电表底数1056.6度，统计结果为：两次充电之间行驶里程为683公里，充电电量为86.3度，86.3度÷683公里×100＝12.64度/百公里，折算成金额就是6.3元/百公里。 （3）充电时间 充电时间比说明书上的会长一些，具体情况是这样的：6月3日9点15分以7%电量开始充电，19点03分充电结束，总共充了100%-7%＝93%的电，用时588分钟，将近10个小时，共计34度电，理论上31.9度的电池，充93%只需要29.67度电，实际用了34度电，充电的转化率为87%。 2：车机功能    缤果次顶配（悦享版）的车机多媒体大屏是厂家送的，和方向盘那边的显示屏是独立的两套系统。刚开始一段时间多媒体系统经常串声，就是在播放蓝牙音乐的时候，有可能同时播放收音机或酷狗音乐。后来4S店的师傅把方向盘那边的显示屏收音机天线拔掉后，此现象没再出现过。 倒车影像在方向盘这边的屏上显示，这一点非常不好，在倒车时打方向，会严重阻挡视线。 多媒体系统联网后，播放酷狗或酷我音乐，大部份资源都需要VIP才能使用，这一点很不友好。悦享版原机是不带上网功能的。 3：乘储空间    缤果的乘储空间还是很不错的，自已1米7的个子，不论是前排还是后排，都觉得非常宽敞，1.8个子的朋友坐后排，也没觉得上下或前后很窄，就是后排坐椅比较浅，有点坐“小板凳”的感觉。后备箱那是真的很深很深，一点都不输于我原来的SUV。因为缤果的主副驾驶室是通透的，所以除了水杯放置口之外，没有什么储物箱。需要的自己改装。 4：新车舒适性 缤果新车的皮革味比较轻，开窗通风几天就几乎闻不到异味了，这一点非常好。前面一辆海马8S我用了30斤的活性炭放车上一年了，还可以闻到新车的异味。但是，缤果的风噪和胎噪很一般，超过60时速风噪就明显，水泥硬化路面的胎噪更是响得不行。缤果的玲珑轮胎表现一般，进地下车库时，速度稍快一点会震得难受。风噪方面我自已网上买了一套密封条，多处加装密封，我把网上买的密封条四门底部部份剪掉，换成Z字型密封条，在机舱和驾驶室（叶子板和车门）之间的空隙处，加了一条5公分厚，30公分长的海棉条密封。这样子做下来，全车的风噪基本降低到很理想的水准了，防尘性也非常优秀了。 5：缤果没有智能辅助驾驶，好像和这个社会有点脱钩的感觉。0至60的加速度优秀，但60-100这段明显动力不足。 四：优缺点及建议 缤果的优点有几个：一是车身价格适中，用车成本比较低；二是外观圆润，处处体现对称美感；三是续航比较真实；四是车漆是珍珠漆，有种晶莹剔透的感觉；五是车内饰品比较环保；六是车灯很亮，远近灯切线分明。 缺点也有很多：比如没上坡辅助，有时上坡起步倒溜比较多，特别是坡道往上倒车，车子会往下冲得厉害，动作要非常迅速熟练；全车没有独立高音喇叭，音响效果一般，只能自已在车门三角板处加装高音喇叭；倒车影像在方向盘那边的显示屏很不好，阻挡倒车打方向时的视线，可能带来安全隐患；多媒体显示屏左侧也会被方向盘阻挡；车轮有装饰罩，导致车轮侧面整体比轮眉更外露，行驶过程车身两侧很容易脏； 不到两个月，据说缤果的新版就出来了，增加了车身稳定系统和自动驻车功能，这个对我们首批车主来说，情何以堪？ 建议厂家1：对首批车主无偿增配车身稳定系统和自动驻车功能；2：采用独立双屏设计，优化屏幕的宽高比；3：带双屏的倒车影像改到多媒体屏那边；4：缩短车内后视镜座的支杆长度，优化后视效果；5：取消或缩减APP进入时的广告推送频率，既然可以使用APP，那就要突出APP的便捷性，不要让使用者每一次打开APP都首先要先签到，然后等待几秒钟看厂家的消息推送，那样还不如带钥匙来得方便； 6：APP的登录安全性要加强，现在的APP，只要你注册了，且知道登录账号和密码，就可以不用本人验证码或捆绑手机登陆，很多4s店都会把APP登录密码设成统一的密码，这样存在很大的安全隐患，也极易造成客户私人信息的泄露。 总结：个人对缤果综合评价还是满意的，算不上好车，但适合我个人的经济水平和使用场所，那对我来说，就是最好的，希望五菱缤果在走向更加灿烂的路上，别忘了我们这首批车主无畏的贡献。

五菱缤果车友圈

我的提车作业——海马8s换缤果

海马8S变缤果

车型：五菱缤果灵犀互联+333版本 购车背景： 家里去年把原来的轿车换了一台大众揽境SUV，大六座开出远门舒服是真舒服，但是城市用车场景里，车太大也不方便。今年二娃要上小学了，大油车市中心区学校接送俩孩子，有三个问题：一是不方便、二是不方便、三还是不方便（揽境车身长度近5.2米，宽超2米，大众集团旗下所有品牌中全球最大SUV）。市区1.5元的油费成本虽然能承受，但也还是挺高的。所以今年过年后，就有买进一台小电车市区使用的想法了，以后我或者我太太都能使用。后来在油车车友群交流，发现原来“大油+小电”是很多家庭的标准出行配置。 选车过程： 最开始考虑的是微型车，在五菱mini和熊猫之间矛盾，五菱mini改装的很多，但是简陋还是真的简陋。熊猫样子我不太喜欢，但是顶配比五菱mini配置好很多，过年的时候差点就盲订了。后来我太太觉得两天就买一台车是不是太急了，于是耽搁下来了。 到了7月份，二娃还有俩月就上一年级了，上学后俩娃怎么接送的问题必须摆上台面了（俩娃一个学校），于是就急忙去看车。因为去年换油车的时候，最后落地价比我最高承受的预算价格要低一些，所以这次增购家里第二台小电车，预算幅度就相对宽裕一些，目标价位是8-15w，最高20也是可以承受的，要求就是小、好看、基础功能齐备。因为将来可能我太太会开，所以外观上要可爱、相对女性向，所以第一时间就把BYD排除了，最后目标锁定在欧拉好猫和五菱缤果。 同一天去试驾两个车，先试的好猫，好猫车身大一些，整车的配置要丰富很多，车价虽然比缤果贵不少，但有2.2万的现金优惠，400KM顶配整车裸车价12W+，落地大概13.5w，但是我试驾后觉得车机操作逻辑有些问题，太太觉得还行，但是没有那种很心动的感觉。随后去看缤果，一进车厢，就觉得内饰比想象中好很多，后排俩娃坐的话很宽敞，还有那个后备箱也是超出我们想象的大，外观上太太也是很喜欢。我现场还跟我太太安利了悦也，这台个性化小车我也很喜欢，但是硬伤也很明显（后排空间小，车尾箱空间基本等于没有，外观不讨女性喜欢），被太太当场否了。 回家商量 太太：虽然顶配版（灵犀互联+）的缤果配置也确实差点意思，但是他有三个有点：一是可爱，二是车内空间大，三是尾箱能装。 我：这三个优点，欧拉也有呀。 太太：差不多样子，为啥多花几万去买欧拉。 我：………… 女人，果然并不关心车的性能和功能，好看能抵一切！ 敲定缤果后，我认真贯彻落实太太指示，8月初火速订车，一周后顺利提车。 购车价格： 同事帮忙联系的销售，落地含保险8.5w（坐标广州），免息分期1年半，首期5W+，月供1500+。送了行车记录仪、脚垫和全车膜，厂家送了充电桩。 用车感受： 优点： 1、出行成本省。那种开习惯大油车的突然转入小电车的感觉，就是用车成本基本属于可以忽略，使用市区商用快充桩0.25元/公里，以前一公里现在能开8公里。如果到远一点的地方充电，譬如说我开8公里到广佛交界处充电，每公里成本只要0.15元，如果家里能装家用桩，每公里大概就只要5分钱到8分钱，一个月充电费用（商用）大概就100左右。 2、市区场景动力强劲。提车时4S店帮忙解锁了120+的时速，事实上对我没有太大作用，因为我出远门就开油车了。很多测评说五菱50KW的电机太弱，不够用。但事实上在市区，缤果的动力输出已经非常够用了，只要舍得踩电门，红灯起步99%油车都只能吃屁。而且车小，穿插超车都很灵活。如果主要用车场景是市区，缤果50KW的电机完全可以。说它是凶猛小奶猫，是有道理的。 3、车内空间完全够用。我家吉娃娃家庭，我1.72米是最高了，俩娃都是小学，后排的座椅高度她们坐刚刚好，甚至小女儿还够不着地，大家诟病的后排座椅小板凳的情况在我家并不存在。尾箱下沉式设计很能装。很多人看了我的车后感觉都是后排空间和后尾箱空间比想象中大很多。 4、外观可爱内饰不错。当时买车的时候没有选黑色悬浮顶就是因为准备要贴棕色的悬浮顶，就没浪费那1000块了。果然，贴了悬浮顶后对颜值提升很大，侧后方视角无敌。公司停车场的的师傅还专门问我这个是什么车，到公司楼下回头率还是很高的。内饰用了较大面积的软包，虽然不是全部，但是包裹的面积还是很大的，内饰的配色也很好，棕色特别显得高级。 缺点： 1、功能欠缺。到了8w+的小车，自动大灯和外放电都不配备实在不应该，我在我之前的贴子里已经说了，这两项配置的成本很低，理所当然在8W+的小车里配备。另外后排没有灯也不应该，这个成本也就几十块。选装件也是没有的，这个也不好。当然，这个车可能主打是颜值，但是我认为自动大灯、外放电和后排阅读灯这些都是基本配置，5w以下小车没有可以理解，但是8w+的没有不应该。 2、续航达成率不高。我目前几次都是从95%用到55%左右充电，大概开110公里左右，经济+模式，强动力回收，这样看续航达成率大概只有70%。我认为市区场景下，80%达成率是及格线。 3、车机功能稍微欠缺。说实话，五菱的车机系统（ling OS）比我新买的大众车机强太多了，至少领先3年以上吧，大众还是号称全新MQB evo智能座舱，但是实际使用感受上，距离国内同行差距太大了。但是，放在新能源车里，五菱的车机也同样没有优势，不能新装软件是个比较大的问题，车内只内置了高德导航、酷我音乐和喜马拉雅等几个软件，数量上确实比较少。 总结：、缤果的外观内饰也准确拿捏了女性消费者的心态，但是对于更关注功能的男性消费者来说，车的功能短板也还是比较明显的。总的一句，如果你不喜欢花里胡哨的功能、身材不太高大，喜欢小可爱造型，五菱缤果会是一个不错的选择。

凶猛小猫——五菱缤果灵犀互联+提车作业