当女友第一次开我车 #特斯拉 #新手上路 #焕新版model3

Model 3车友圈

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车欣欣cxx

#点评我的车

【创作背景】       提车至今，朗逸经过了2年的升级，好像外观造型并没有太大的变化，但是内饰升级的比较明显，越来越偏年轻化和运动化。这两年的时间朗逸的月销量依然稳步在3万+，我就很好奇，到底有什么魔力让朗逸经久不衰？这两年朗逸的售价也在不断下降，低配已经降到了8万块，顶配也仅需11万，想当初我的1.5L舒适版可是裸车价11万呀，两年过去朗逸有没有减配呢？  【基本情况】       带着疑问，乘着保养间隙，我好好的体验了一下朗逸2024款300TSI 星空满逸版，其中在展厅静态体验和对比感受24款朗逸有什么变化，试驾体验24款朗逸的动态驾驶感受和智能辅助驾驶。  《静态感受》 【外观】       相比我的22款朗逸，我觉得目前在售的24款朗逸颜值最好看的就是增加了星空前脸的选择，比普通前脸多了份时尚感。尤其是搭配顶配永逸版的黑色套件，不仅时尚。       首先是整个外观多了更多银色铝合金装饰，就感觉车身外观比较亮。比如说前中网的铝合金星空“点”，黑色装饰板打底，用一块块菱形银色的铝合金装饰；比如说前中网处的贯穿式的银色铝合金装饰条，搭配前大灯的日行灯，就像贯穿式的灯带一样；再比如在前唇、尾部排气管处的银色铝合金装饰条。       前大灯和尾灯感觉都做了熏黑处理，没点亮时就觉得像那些运动轿跑的风格。永逸版使用了黑色的外后视镜，同时尾部增加了一条黑色的尾翼装饰板，搭配整个外观风格就觉得运动感十足，不过这条尾翼是粘上去的，面积很小，不仔细看第一看根本不会在意它。   【内饰】       24款内饰风格还是黑色，颜色偏暗，不够亮，与它的运动时尚外观有点不太搭，缺少了时尚感，反而更多的是“中规中矩”和单调。不过顶配永逸版在搭配上，给我一种“强行”与运动外观做了一致性的调整，比如说座椅缝线用了红色、中控出风口用了红色塑料件、门板的皮质缝线用了红色，给人一种偏运动的感觉。但我觉得这样的内饰搭配比较一般，总觉得看着比较怪。       24款朗逸的座椅搭配更像ID车型，用上了浅绿色的颜色搭配，不会显得太单调，比纺布的材质看上去更有质感，虽然是仿皮，但是一眼看上去多了份颜值。       中控台的车机不再使用嵌入式，改成了现在比较流行的悬浮式，也算是跟上潮流了。        总体来看，悬浮式车机和“运动感”的内饰颜色搭配比较亮眼。        【车机使用感受】       车机支持三连屏幕分开显示，分别是地图、手机、多媒体，这样显示内容就比较丰富。但是自带地图并非是高德地图，所以地图画面不够丰富、红绿灯实时显示也没有，我觉得准确性不够，这地图不太适合我用，还是CarPlay比较适合我！       也能支持语音控制，但是上车点火首次使用前需要按一下方向盘的语音按键，以后才能通过“你好、大众”唤醒，但是熄火下车后再重新上车又需要重新按一下语音按键才可以，不够灵敏和灵活，有点“笨”。用语音控制听一首歌还需要媒体流量，媒体流量还需要花钱买，不然就没法用，我觉得这语音控制几乎没什么用，因为车机内容比较少，也比较简单，自己看一眼就知道，根本不需要语音控制什么。       不过车机整个流畅度要比我的22款好，比较顺滑，反应速度也比较快，主要还是屏幕大，看起来舒服。  【乘坐感受】       我发觉24款的朗逸后排地板中间的台阶明显变低了，脚放在上面腿部弯曲的并不明显，活动空间相对大一点，乘坐会相对舒服一些，长途乘坐不会觉得太累。       24款朗逸座椅的柔软度我觉得变得舒适一点，尤其是后排座椅中间，相对两侧的座椅，抬起的高度要低很多，看着更平一点。坐在上面不会感觉被抬的很高，头部不会觉得顶到车顶，明显坐在上面靠背相对坡度要大一点，没有像22款那样直挺，所以头部空间要大一点，不会觉得太压抑。前排座椅我觉得腰部的腰托做了改善，感觉像是增加了腰托，而腰托的突出也更明显一点，坐在座椅上能感觉到腰托起作用。       后排的乘坐空间我觉得没有太大的变化，不过中间台阶变矮、变小会适当增加点活动空间。同时感觉的后排座椅的前端支撑性更好点，能托住我的大腿。  【储物空间】       朗逸的储物空间我觉得“得房率”比较高。像后备箱空间几乎跟车身宽度差不多，除了看到轮罩，其余地方都“挖开”变成了储物空间，顶部也去除了多余的塑料覆盖件，直接将车身的铁皮露出来，高度就会显得比较高。后备箱的二层也有一点空间，还有自带的储物格，储物空间完全够用了。       车内外中控扶手台处大概设计了5个不同大小的卡槽和储物格，不过卡槽比较窄，我觉得利用率不高，没想到过了近三年还是没有改变，还不如卡槽合并做成一个大的储物盒，利用率还能高点。  《动态感受》 【动力感受】       1.5T涡轮增压发动机确实比我的22款1.5L的自然吸气的发动机动力强劲不少。       在车辆起步的时候，轻点油门有股往前窜的动力，有比较明显的推背感；不过油门持续踩的过程中，随着车速的提升，大概在30-40时速时会感觉到动力有点跟不上，并不是持续在加速，中间会有个动力疲软的过程，有种要“大喘气”的感觉，这时发动机的声音明显增大、转速升高，然后突然会有一个动力爆发的冲劲，又能感受到推背感。       在驾驶24款朗逸的过程中，能明显感受到油门踏板偏软，踩下去给我的反馈并不强，但是动力提速有点猛，所以开始我还保留22款朗逸的驾驶习惯，深踩油门，动力冲劲还是吓我一天，所以起步还是要慢一点。刹车踏板给我的感受是比较灵敏，轻点刹车踏板就能感受到动力减速的“点头感”，如果开始一脚踩深了，真会有中急刹的感觉。  【驾乘感受】       在遇到桥梁路面或者桥梁坡度比较大的路面时，车身波动比较大，甚至有一段路面我都怀疑后轮有轻微腾空了，因为下坡时，路面是一个凹面，有种重重落地又起伏“弹”起来的感觉，但即使是这样的“烂路”，60时速过桥梁的过程中也没有出现方向偏移和方向盘震动、转动的情况。虽然能感觉到悬挂下沉，但是那种沉闷感让我觉得很舒服；不过下桥梁时，还是能感觉到失重感，车身上下幅度有点大，车内乘坐有比较明显的颠簸感，但是底盘悬挂能支撑起这样的颠簸，没有因为悬挂软而多次上下浮动。不过我觉得坐在后排会比较颠，下桥梁会有种悬空的感觉，那种失重感有种把“心提到嗓子眼”的感觉，乘坐后排还是会有点紧张，舒适度不及前排。       在80时速行驶时，方向盘左右转动变道时，方向盘的指向性比较精准，微微转动，车身偏稳定。感觉的随着时速的提高，方向盘转动依然比较轻松，但是转动方向盘的过程中还是能感觉到阻尼感增大，好像在提示你不需要转动幅度大；但是在40时速低速行驶时，就觉得方向盘的转动会更轻松，阻尼感减轻。底盘悬挂的这种波动的过滤性比较好，即使坐在后排也比较舒服。       我喜欢方向盘上丰富的功能实体按键，需要什么功能直接按键操控就好了，比较简单。虽然现在新能源车都提倡语音控制，但对于我来说，还是按键轻点来的更轻松，就怕语音识别错误，并没有得到我想要的答案，反而实体按键能给我最大、最快捷的帮助。而且朗逸的方向盘实体按键都是把常用的功能设置在靠近手部位置，尤其是方向盘左侧为辅助驾驶功能按键、右侧为多媒体和语音控制按键，分类比较简洁和便利。  【隔音/音质】       试驾车朗逸用的是225/45 R17的玛吉斯轮胎，终于不再使用韩泰轮胎了，胎噪声音明显减轻！我觉得整个轮胎的胎噪很小，一般在60时速以内是听不到胎噪声音的，驾驶过程比较安静。在80时速在城市快速路上行驶还是会有点胎噪声，车内会有点“嗡嗡嗡”的沉闷声，不过我觉得24款新朗逸应该是在A柱处做了优化，没有了那种“呼呼呼”的风噪声，比我现在使用的要好一点。       全车有6个不知名的普通扬声器，分别位于四门和两个A柱处，我觉得音质一般，立体声不够浑厚，车内的人声也不够清晰，总觉得声音有点清脆，要是像ID.3一样在中控台上增加一个扬声器就好了，立体声效果会更好、更浑厚一点。  【智能辅助驾驶】       我原本以为试驾车会有IQ.Drive的L2辅助驾驶，能短暂解放双手，没有想到辅助驾驶级别竟然还是L1级别，没有车道居中功能，还是需要紧握方向盘来修正方向！但我看了它的辅助驾驶系统有车道保持、变道辅助、自适应巡航，理论上应该可以实现自动辅助驾驶，所以刚开始体验的时候，我把辅助驾驶功能全部打开了，轻轻握着方向盘就发现它的方向一直在偏移，都快出线了还是没有修正方向，让我挺意外的，而且它的车道保持功能需要车速达到60才能工作，也仅仅只是保持它不会出界。这样的驾驶辅助我不太喜欢，这跟我的22款朗逸的自适应巡航功能也没有差距到哪，没有体验到我想要的，没有亮点，都24款了、次顶配了，配置还是没有提上来，有点失望。       不过它有变道辅助功能，对于我有着两年用车经验来说，功能实用。因为在晚上或者雨天行驶变道的时候，视野比较差，几乎看不清侧后方的情况，而变道辅助的变灯和闪烁提醒，可以很好的给我参考，可以让我更放心、更安全的驾驶。   【油耗分享】       本次试驾体验我调出了这辆试驾车的最近一次加油起的行驶数据和累计行驶数据，其中累计行驶了约2890公里，平均油耗为6.7L/100km；自上次加油起117公里，平均油耗为7.2L/100km！作为一辆试驾车，我觉得这个油耗还是不错的，用车成本平均下来0.5元/公里！  【价格分享】       以上海为例，目前朗逸24款300TSI满逸版的终端销售价格为10万元左右，上海燃油车置换补贴为1.2万元，也就是说满逸版的裸车价格在8.8万元！       不过我还是建议购买顶配永逸版，毕竟它有IQ.Drive辅助驾驶、并线辅助、电动座椅、座椅加热、屏幕尺寸也大一点等等，价格也就比满逸版贵了1万元，性价比还是很高的！       并且购车还送全车脚垫、记录仪、、保养、动力总成终身质保等附加权益，我觉得现在朗逸能有这个价格还是比较让我意外的，想当初我的1.5L舒适版裸车价就要10万多了，现在都能买顶配，真的让我不敢想，有时候真想再换一辆，不过25款全新朗逸也要上市了，变化很大，可以再期待一下。  《总结》       22款老车主看到现在在售的24款朗逸只剩心动和羡慕！       心动于它的价格和外观，顶配10万的裸车价让我有冲动购买的欲望；星空脸的外观和黑色运动套件让我觉得它太帅了，颜值很高。       羡慕于它的内饰和功能配置，悬浮式车机屏幕和数字仪表台让我觉得它的智能化有所提升，L2辅助驾驶让我觉得驾驶也变得更轻松和安全。       总之，还是价格决定一切，老车主还是少试驾，不然真怕冲动了！ 【圈主推荐】

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