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#摩圈吐槽局缺点1:减震硬，原车减震虽然可以支持三段可调，但是基本上没啥太多区别，带人容易触底，一个人骑过减速带没有过滤效果，一台并不是运动型的踏板用这样的减震实在不能理解！ 缺点2:没有斜脚踏，这个车的平踏空间还是非常充裕的，就是前段没有斜坡不好放脚，这点没有USR舒服，高个子骑这个车脚真的不好放！ 缺点3:坐垫硬，这个好像只有老款的才这样，坐上去根本就是坐木板凳一样的，还不如电动车的坐凳，为此自己还去买了一个坐垫，坐垫后面不好用直接去换了一个新款坐凳，不然这坐垫加上绷硬的减震，那感觉爽歪歪，谁用谁知道！ 缺点4:灯光散，原车自带欧司朗LED大灯，但是不带透镜，灯光照在地面上很散，不聚光，在有路灯的情况下远近光灯没有啥区别，然后亮度也没宣传的那么高！ 缺点4:仪表无转速显示，这车自带的负显仪表大小确实不错，基本显示信息也有，能加个转速显示就完美了！
#我的骑行生活AFR125后入手UHR150的历程&部分想法 提uhr 双车同屏镇楼 牌还没上就出了高手把版 两台设计风格不同的车，uhr看着显得“豪”尊贵这是龙骨的高级感和整车侧面线条“优雅”承托起来的。放一起afr看着更加具有“工具车”属性，改件也更配线条伶俐战斗的设计。这让我玩uhr对当前世场上改件造型的选择比较挑剔，尽量维持素车样式。 提车半个月的状态 玩afr玩下来就是发觉不能市场上什么改件都往上怼，豪爵的车改太花哨反而不如素车，所以这台uhr就“较为克制”没有看什么好怼什么打算慢慢改。半个月上的件如下 车把增高、ABS泵垫高、原车遮阳罩增高架、前射灯杠、小射灯、手机支架、外置USB充电模块、侧撑垫块、折叠闭口前箱体挂钩、夹具式的扶手靠背(这个买错了当时有扶手和靠背直连螺丝固定的)。 我偷懒，并没有从电瓶拉线取电给射灯，而是从前USB的供电上取，做了取电线束对插。反正电门控制通断而且原车主继电器出来串了了一个15A的保险丝，这么好的路就拿来带两个USB，不给它吃点负载不浪费了嘛。 USB的供电拿来带120w的射灯都是没问题的 对于我来说改装无止境的，玩到没思路了这台车才会毕业，接下来还要继续骑按照日常的需求再补缺改进一下。 结果这些东西装完，还没品出个所以然，车才上牌25天就创了。刹到37km/huhr前右面与出路口转向的汽车车头碰撞。 射灯没找到，腰靠直接掰断扶手。 这下好了，定损直接缺四五样就是全套板件了，好在车子基本上是皮外伤，大灯的固定脚位裂了也没保住。一边等赔偿，一边定件，打算把原来慢慢改的部分想法一次性搞下去。 取电线束 反正车还没得修，重新优化一套取电线束，重新下单护杠、腰靠，刚好新的坐垫也出了买来试试水，大灯也要重新搞一个，反正时间这么长直接改了，那时候机械师等不到出来。 二近四远的效果城区用还算达到及格线。 因为要测试，直接战损状态上路 试完大灯和坐垫没啥不自在的，还算好使，第二天定的件就到了，直接开拆，顺便把取电线束走上去。 车头蓝色的是大灯流水转向信号线 电瓶取电线跟着坐桶的锁钩拉索一起走到车头 慢慢搞，工时算下来整了大半天，好在修完没什么膈应的，车架什么都没伤到不然膈应到要卖车了。 整整丢在那一个月多，装完洗个车 这里提一嘴这个射灯安装位置和护杠，在碰撞时会导致扩损的问题。市面上前护杠各式各样，固定脚位都是平踏斜踏还有一些前面也有固定的，一撞就会扯脚踏板和斜踏固定架，前面环抱的甚至会侵入到大灯把车头的部件往上端。我的射灯撞的时候装转向灯下面那里，结果把前下护罩干爆了一个洞，灯头还不见了。所以修完射灯移到活动挡泥板了。 总之护杠在uhr上只能保剐蹭原地倒车这些，最大的用处还是扩宽脚踏面积。 整备完当前阶段可算可以出图了。 不锈钢前护杠 第五代坐垫 后座腰靠 增高架扩展 胎压 手机架 车把增高 闭口挂钩 置物格小灯 因为撞过之后觉得行车记录仪挺重要的，但是我想尝试一下藏原车遮阳罩底下的位置，所以要挑光圈大的才拍得透。 2k版本d1 f1.55 配降压线直接12v降5v供电 直接上效果 射灯通过L型支架固定在挡泥板孔位 当前基本上就这样，还得多骑点，再考虑上一些更好的搭配。最后整点大灯流水和尾灯呼吸的小活☝🏻️🤓
提问坐高改低怎么改？
#五月骑行日记本人是一名高校教师，同时也是摩旅爱好者，有着十多年的骑行经验，六次单人进藏，一次骑行新疆，四次内蒙，十五次陕青甘，五次云贵川，三十多回山西山东，享受着骑行带来的自由与乐趣，我曾在各种路况和天气条件下骑行，从炎炎夏日到寒风凛冽的冬季，从平坦的...查看全文
