#圈友鲜试驾

小鹏最近的销量是猛猛的涨啊！不管是小鹏mona m03还是小鹏p7+，那刚好趁着工作日销售说试驾不用排队来试驾一下，提前和销售约好，来体验一下它到底有什么魔法！  试驾车型:2024款超长续航Max 指导价19.88万 试驾人员:两人（我和销售） 试驾路段:城市道路10公里左右（我只开了一半多一点） 试驾城市:福建省泉州市晋江市  那么对它的体验开始吧！首先咱们还是对它的静态体验 一、外观  ①车头:小鹏p7+的车头采用家族式设计，贯穿式的日行灯加上分体式大灯，大灯上也有日行灯，要是p7+把中间那条日行灯的灯带取消的话我觉得应该会更好看一些！  ②车尾:p7+的尾部我个人不太喜欢，这个尾灯大家有没有觉得和五菱的星光很像，没有用小鹏p7的尾灯设计，而且另辟蹊径，加上这个单独的鸭尾，从c柱那个线条开始把它的尾部分出了一个尾翼！我觉得还不如直接在尾灯上做个鸭尾还更好看！这样的设计把c柱哪里都弄的有点丑了！  ③轮毂:试驾车是一个20寸的轮毂，轮胎用的是米其林的轮胎，看着是很漂亮，也很大，其实我不太推荐花六千块钱去选装这个轮毂！主要是后期更换这个轮胎的时候会觉得贵，尺寸越大的轮胎价格越贵，我自己的车用的245/35/19的轮胎是马牌的，在外面轮胎店给我原厂这个马牌轮胎报价一千四百多一个，米其林轮胎还比马牌贵一些，你可以想想你选装20寸的话这个轮胎的价格肯定不便宜！ 二、内饰  ①仪表:p7+用的是仪表，没有用抬头显示，这个很符合我的口味，因为我自己的车也没有抬显，所以我对抬显这个东西并不感冒，中控用的15.6英寸的屏幕！  ②方向盘:其实有些带智驾的车把方向盘传统的T字设计改成了一字设计，应该是国家规定手不能离开方向盘，智驾又不需要你开，就给你取消了T字方向盘的设计，让你手放得更舒服  ③座椅:p7+的座椅柔软度设计得挺软的，坐着比极氪007的坐着要更软一点点，它也有四座的通风加热按摩，四座同享的功能，这是我自己特别喜欢的一个功能，我自己的车座椅太硬了，跑长途的时候腰酸背痛的！就想着有个座椅按摩边开车边按摩，就不用这个受罪了！而且后排的腿部支撑也基本让你你整个大腿都是在座椅上，不像有的腿部支撑不足，大腿和座椅中间还空一截的位置   ④后排:我觉得这是它的亮点，我自己当时也挺惊讶的！它的后排可以电动调节10度，这不得不用一句“这你受得了吗？”目前在这个价位里面其它好像还没有这个功能！这确实有惊讶到我！在配合c柱那个位置的小三角窗，这高级感直接就起来了！副驾后排还有一个小桌板，这个小桌板不建议在车辆行驶过程中使用，有时候前方紧急刹车之类的你要是没系安全带的话，人会顶在小桌板上，特别是小朋友，我觉得很尾翼，要是停车了就可以，挺好用的，放点吃的啊之类的都挺不错！  ⑤空间:它的后排空间对我来说就是特别大，我自己的身高是1.73米，体重是130斤，车子的长度是5.056米，轴距刚好三米！前排主驾以我的坐姿调好，副驾是销售在坐，会偏后一点，不过并不影响我在后面翘二郎腿！  ⑥车机:小鹏p7+车机用的高通骁龙8295p的车机芯片，这个芯片操作起来还是很丝滑的，我个人对车机要求不高，新版本的高德地图和听歌能满足我就够了！这是我对车机的要求，不过小鹏这个车机的语音好像有点反应慢！唤醒它的时候它回应你好像有点慢，它会有一个终生的5g流量送给你使用，但是超过了就需要自己去购买了，所以还是老老实实听歌就好了，别想着在车机上刷视频看电影了！当然你也可以开热点给车机使用！  ⑦后备箱:它是用的溜背设计，它不光后排空间大，就连后备箱空间也够大，而且后备箱下面还有一个小一点的空间，这个后备箱的宽度我觉得两个行李箱放倒像那个纸盒那样放两个没问题！后备箱两边还有挂钩，一边一个，最重可以挂三公斤的东西，其实就是一个辅助作用，挂着不让东西倒就可以了！   ⑧储物空间:我觉得中控台下方的储物空间有点不够大，有点太小了，放两包纸巾都放不下，有时候要放一包干的和一包湿的都放不了，其它副驾，杯架，扶手箱，门板的储物空间都还好！ 静态的话我觉得把想看的东西看了就差不多了，接下来去试驾动态 三、动态  ①试乘:首先销售先让我试乘体验一下它的智驾，我自己是不敢开，就坐副驾让销售开着我体验一下就行了，其实小鹏的智驾有点像比l2更高级一点那种感觉，就是变道超车可能做的不是很积极，它就宁愿跟着别人走，也不太愿意去超车或者变道，华为的智驾我没体验过不知道怎么样，小鹏的给我体验是这样，不知道是不是距离比较短的原因！  ②试驾:到自己试驾了，体验一下自己想体验的东西，第一个试的当然是加速，我试驾的是710公里续航的，官标5.9秒，当时销售说不要踩上一百，试了舒适模式和运动模式  舒适模式就是正常踩加速，其实跟我自己的车差别就在于电车没有延迟，我油车有延迟，电车踩下去那个动力就来了，油车踩下去还有一个延迟才会有动力输出，我自己的是领克的03+，官标的0-100加速是差不多的！实际我的肯定是跑不过电车  运动模式踩了一脚比较重的，类似0-100这种，其实它和领克07的加速感受是差不多的，在前面0-60.70这样会有一定的推背感，过了这个速度后就只能是正常加速的那种感觉，没有推背感了！ ③油门刹车:这个车子当时我说油门怎么踩着那么重，就跟踩刹车一样，后来可以在车机上调，调到舒适就轻了很多，油门还是轻一点踩得比较习惯，刹车硬一点才没关系，小鹏的这个刹车类型是我喜欢的，因为我自己的车就是有点硬，踩一点下去就开始有感觉了，像领克z10那种软软的要踩很多，那种会比较没有安全感，这种硬硬的踩起来比较有安全感！  ④转向:首先我得吐槽一波这个转向灯拨杆，这个设计跟我之前试驾领克07的一模一样，它转向灯拨杆每次在你打完方向后就马上自动回位了，正常是咱们打了转向灯后方向盘打到一定位置转向灯拨杆才会自动回位，或者咱们手动给它拨回中间位置，可小鹏这个拨个方向它就自动回位了，有时候你方向没打够它也不自动回位，你还得反方向拨一下，有时候没控制好又会打到另外一个方向的转向灯，这种转向灯拨杆我是最不喜欢了！它转向的视野还可以，a柱并没有把咱们视线挡住，而且你打转向它在车机上还有一个你打转向灯对应的图像，让你可以观察a柱挡住的其它视线！  ⑤掉头:这个车长五米，我在掉头的时候以为它会从第一车道掉头到对向的第三车道，结果掉头过去在第二车道，这个在一些路比较窄的地方也能掉头，不然这个车长太长了，掉头会不好掉，它的底盘开起来没有像007那么扎实的感觉，不管是转向还是过减速带，小鹏开起来那个底盘感觉会差点意思，它在过减速带的时候会007更软一点，估计是底盘调教的问题，加上座椅比007的更软一点，所以感觉在过减速带的时候会更舒服一点。  ⑥电耗:我找销售要了试驾车的电耗图，试驾车的电耗在13.3度/百公里，早知道试驾车咱们都是猛踩电门的，而且开的距离也挺短的，如果是我们自己开的时候这个电耗还能更少，正常的家用车电耗都在14-16这样！  我总结了一下这个车子为什么买的比较好的原因吧！ 1价格:便宜又大碗，入门既满配，18.68万就能买到和顶配一样的配置 2空间:这个车子的空间大，而且我们在考虑买家用车的时候基本都会要大空间，价格便宜！ 3电耗:这个车子的试驾车电耗都才13.3，那私家车不是可以做到12或者11也不是没有可能！  目前这个车的价格没有什么优惠，而且现在地方补贴估计是吃不上了，现在这个车需要订车，而且还需要两个月，补贴12月就没了，要是不急着用车的可以等到12月过了看看有没有其它的补贴政策，急着买车的就可以去谈谈裸车优惠  推荐:作为家用车，我个人推荐入门版本，外观颜色的话米色和银色还不错，黑色帅是帅就是得隔三差五的洗车，下雨过后还得洗，不耐脏，内饰也可以选米色，感觉就这个看起来整个车内亮堂堂的！p7+的三款配置都一样，主要差距在续航上，买电车要自己家能按充电桩，而且电车也不适合长途，所以我觉得买个入门版续航602公里的就够了！日常通勤，周末附近去玩一下！20寸的轮毂不推荐，这后期的更换有点贵！ 当然也有我不太喜欢的点 ①尾部设计，这个纯看个人，我是不喜欢这种 ②中控台下方储物空间可以在做大一点 ③转向灯拨杆，这个是我确实有点习惯不了 ④后视镜调节，这个当时在车机上没找到地方调，语音唤醒出来又调不了，用实体按键也不会占地方啊，为什么取消掉 以上就是我个人看完p7+过后的感受，大家有不同的感受可以一起了解

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