简介:这个人很懒,什么都没写~
沈小遥
#我与408X的点滴分享写些什么吗?那就写点什么吧,时间总归是让我们浪费的。不是浪费到这,就是浪费到那。人们总说不要浪费时间,也对也不对。一个慵懒的午后,兀自坐在老院的门槛上,阳光穿过旧窗棂,斑斑点点地照在被岁月剥蚀的墙角上,看着天外云卷云舒。一下午的时光就这么悠...查看全文
詹仕维
提到法系车,很多人总会说一句“懂车的人才会买法系车”。法系车真的有那么好吗? 先不谈法系车的技术有多牛,法系车对国内市场的反应慢倒是真的,当年法系车并非不受欢迎,比如富康在国内就曾卖出了50万辆,遗憾的是富康销量大好时,雪铁龙却没有趁胜追击,而是直到2002年才推出了爱丽舍。2014年至2016年是中国市场SUV的蓝海时期,随便一款SUV都能成为月销过万的爆款,然而这时期的雪铁龙、标致却没有推出任何一款SUV车型,直到2016年雪铁龙第一款SUV C3-XR才进入市场。 除了新品推进方面慢人一步,法系车在车型产品力方面似乎也跟不上主流市场的节奏。比如标致在2019年推出的旗舰SUV 5008,现款车型的指导价为17.87万-23.37万,这个有着中型SUV尺寸的大家伙,在底盘方面却搭载了扭力梁非独立悬挂。 随着汽车越来越普及,消费者的汽车知识也越来越丰富,都知道作为“三大件”之一的底盘,对于一辆汽车来说意义重大,汽车底盘不仅直接影响车辆的行驶质感,而且还影响行车安全,而在很多消费者眼里“独立悬架”意味着高级、舒适。而扭力梁非独立悬挂,在大家印象中一般都是10万元以下的经济车型才使用的,比如五菱、宝骏、长安欧尚,因此也有很多人称呼它为“板悬”。 东风标致5008作为一辆23万级的中型SUV,都2023年了后悬架却依然使用的扭力梁非独立悬架,着实让很多消费者感到“侮辱性极强”。 为什么东风标致5008要坚持使用扭力梁非独立悬挂呢?我们先来了解一下扭力梁非独立悬挂的优缺点。扭力梁也称之为可变扭力梁,这种悬架在强度和抗侧倾力上远优于多连杆独立悬挂,最大的优势是:高强度,高性能,承载强,轮距宽,前轮转向精准,车辆高速行驶整体性强。当然扭力梁的缺点也是显而易见的,对路面的适应性要低一些,舒适性没有独立悬架好。当然上述说法只是从两种悬架结构的“天赋”来说的,但是大家都知道悬架是要靠调校的,就好比聪明的小孩很有绘画天赋,但是后期不努力天赋也是白白浪费。而号称“底盘大师”的PSA,在悬架调校方面,确实有一手,就连宝马也不得不服,曾拿自家的发动机技术来交换PSA的底盘调校技术。而从东风标致5008实车表看来看,大部分车主的反馈是底盘扎实、空间宽敞、舒适性好,行驶质感方面丝毫不差于搭载独立悬架的车型。既然法国人能够把非独立悬架调校出堪比独立悬架甚至还要优越的效果,为什么不去用呢?当然有人会说非独立悬架成本低,那反过来说“低价就意味着低质”吗?
小小新话车
别克昂科威PLUS亮相广州车展,外观大气,空间表现理想...查看全文
山羊or绵阳
应届毕业生一枚,半个月前提的车,家里距单位24km,急需一辆车用来通勤,看来看去还是选择了国产品牌星越l 内饰方面见仁见智,看习惯了也就接受了这个红白内饰😂不过还是喜欢混动版的蓝白内饰 目前开了1045km,表显油耗9.2,还可以接受,但是加油的时候最肉疼,目前一共加了1045块钱的油,表显油量还剩247km,也不知道准不准,加满一箱油需要四百大洋左右 经常用舒适模式,开起来30km/h以下加速比较慢,还是比较顺滑的,但是速度降到20km/h的时候会感觉到顿挫 车机不好的地方就是每次熄火后,副屏关闭和发动机启停,驾驶模式等都需要重新调,很麻烦,智能驾驶还挺好用,音响也不错,经常听歌很是享受 行驶质感上的话,胎噪确实大一点,不过还可以接受,至少在高速上比crv强太多😂但是底盘调教相对于家里的领克02来说,感觉星越l没有领克调教的好,过减速带的时候很硬,每次过减速带行车记录仪都会触发拍照机制,感觉很不舒服 之前了解到星越l没有装油路护板,现在还在找车辆修理店加装,一直没空去安装,不过也没有太烂的路,应该没啥影响
太平洋汽车
马路上突然窜出一个人,星越L居然毫无预警,猛地就撞上去了...查看全文