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    用户1335494303000

    认证:昊铂GT车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    十二合一智能电驱提升了什么? 其实行业最早的三电技术中,各个模板都是独立的,随着系统整合能力的不断提高,出现了三合一,五合一,甚至是八合一,海豹就是八合一电驱总成,而在海狮07EV上使用的十二合一智能电驱。 哪12个模块呢?有高转速电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体,正好是12个,集成度行业第一。十二合一代表着这是一套比亚迪完全掌握知识产权的系统,通过一套电驱系统实现升压、升流、自加热等多种功能的高度集成,打造全能电驱。对于消费者而言,十二合一智能电驱系统结构更紧凑,整车的能量转化效率更高,系统的综合工况效率最高有92%。在日常城市驾驶工况下,出行效率提升7%,续航里程可提升50km。 具体零件当中,最吸引眼球的是高转速电机,是一台永磁同步电动机,采用高转速低漏磁转子结构,双V分段磁钢,92%超高槽满率扁线绕组,0.25mm超薄硅钢片,结构上是非常精巧的系统,也因为转动惯量低,转速、功率密度、效率都得到了提升,最高转速超23000rpm,目前量产方案的最高转速吧。 因为绝大多数纯电车都是单档减速比结构,在速比恒定下,最高电机转速和最高车速是直接相关的,23000rpm的电机转速也可以让搭载这个电机的车型极速超过230km/h。 还有一个消费者可能不太注意的东西,SiC功率模块,e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术,取代传统的螺栓连接工艺,杂散电感大幅降低75%,电控最高效率达99.86%,过流能力提高了10% ,实现碳化硅功率模块性能全面跃升。这玩意对实际能耗帮助很大,在能量传递过程中,一方面是电机效率会损耗能量,另一方面就是功率模块了,无论充电还是放电,都会有损耗,所以这个效率提高更直观。据说海狮07EV依靠这个东西,CLTC综合效率达92%,中低速市区效率提高7%,续航里程提高超50km。

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