认证:昊铂GT车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
C家车探
如果兰博基尼出了一款民用车,你会怀疑它的品质么?那如果国产车企能造出超跑,那它的民用车会差么?本期节目我们一起来试驾一下,能造出超跑的品牌“昊铂”,它旗下的昊铂GT表现如何...查看全文
阿超电动生活
领克z10价格下降到18.68后,目前很喜欢702halo版,深度试驾体验一下,看各方面的表现如何?...查看全文
HECHE嘻车
10万最具性价比,吉利银河E5评测大视频
AL频道出品
如果你手握十三四万,想买一辆纯电代步SUV,那么这台深蓝S05和零跑 C10可能是绕不开的两辆车,一个是老牌大厂,一个是新势力领头羊,到底哪辆车更好?今天我们将这两辆车做一个拆解,来仔细观察一下这两辆车的区别!...查看全文
这车可真顶
限时优惠价22.99万-29.99万,成都车展期间,全新智己LS6来袭,猛的一看,感觉新车变化不大呀!但仔细了解之后才明白:看似不变,实则大有改变!底盘悬挂系统升级的很彻底,座椅也有了很多人性化的升级。这次全新智己LS6估计是卯足了劲儿,想...查看全文
锅锅锅锅炉
从六月就一直看车,老婆怀孕了,想着可以开车接送她。也是第一次买车,刚好家附近就有体验店,去的第一家试驾就是深蓝s7,刚试驾好就付了定金,后面想想才看第一辆车,没必要这么早下定,又去退了。刚好s07也快出,就想着等等。(下定原因:车内装饰喜欢...查看全文
THouse特之家LEO
赛博越野旅行车分享
映璇汽车工作室工科女
工科女答网友|比亚迪电池落后了吗?
懂车帝实测
本期实测车型:昊铂GT 2023款 710后驱超充MAX版...查看全文
塞车手Kimi11
汽车大事记V
比亚迪李云飞硬气回应价格战:能跟就跟,不要置气,更不要掀桌子
周杰杰3155
改装升级原因: 原因很简单,两个字:颜值!哈哈哈 我的这辆车是昊铂GT560科技版,是最低配的不带任何选装,原车是17寸的轮毂,其实轮毂样式还是可以的,行驶质感也是挺舒适、静音的。但作为一名外观党颜控,再三思量下权衡了利弊后最终还是决定...查看全文
你好小苏888
动力总成黑科技
十二合一智能电驱提升了什么? 其实行业最早的三电技术中,各个模板都是独立的,随着系统整合能力的不断提高,出现了三合一,五合一,甚至是八合一,海豹就是八合一电驱总成,而在海狮07EV上使用的十二合一智能电驱。 哪12个模块呢?有高转速电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体,正好是12个,集成度行业第一。十二合一代表着这是一套比亚迪完全掌握知识产权的系统,通过一套电驱系统实现升压、升流、自加热等多种功能的高度集成,打造全能电驱。对于消费者而言,十二合一智能电驱系统结构更紧凑,整车的能量转化效率更高,系统的综合工况效率最高有92%。在日常城市驾驶工况下,出行效率提升7%,续航里程可提升50km。 具体零件当中,最吸引眼球的是高转速电机,是一台永磁同步电动机,采用高转速低漏磁转子结构,双V分段磁钢,92%超高槽满率扁线绕组,0.25mm超薄硅钢片,结构上是非常精巧的系统,也因为转动惯量低,转速、功率密度、效率都得到了提升,最高转速超23000rpm,目前量产方案的最高转速吧。 因为绝大多数纯电车都是单档减速比结构,在速比恒定下,最高电机转速和最高车速是直接相关的,23000rpm的电机转速也可以让搭载这个电机的车型极速超过230km/h。 还有一个消费者可能不太注意的东西,SiC功率模块,e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术,取代传统的螺栓连接工艺,杂散电感大幅降低75%,电控最高效率达99.86%,过流能力提高了10% ,实现碳化硅功率模块性能全面跃升。这玩意对实际能耗帮助很大,在能量传递过程中,一方面是电机效率会损耗能量,另一方面就是功率模块了,无论充电还是放电,都会有损耗,所以这个效率提高更直观。据说海狮07EV依靠这个东西,CLTC综合效率达92%,中低速市区效率提高7%,续航里程提高超50km。
钟叔驾道
作为热门车型,2024款昊铂HT都升级了哪些地方呢?...查看全文
芜湖王凯
昊铂GT自由灰,西装暴徒😉
渝州刺史73705460
#车辆好评家里前年买的特斯拉标续后驱版本,这两年慢慢习惯电车,慢慢喜欢上电车,家里另外一台燃油车长期没用,考虑到长途出行需要,经过慎重考虑,10月置换提了深蓝S7。经过这几周的驾驶体验,总体而言有以下几点给想买电车,想买增程车的人一点参考: 1.综...查看全文
毒辣说车
振哥趣开车
近日,2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果,在新能源乘用车电池系统供应商质量表现领域,弗迪电池以0.24的系数位列首位(数字越低,质量越高),远高于行业平均水平。 比亚迪以电池起家,2005年就开始了动力电池的研发,到2008年率先实现动力电池量产。2020年,比亚迪推出采用磷酸铁锂材料的刀片电池,其高安全性和高体积利用率,解决了电池安全和能量密度相互制约的技术难题,引领动力电池的技术路线回归正道。从研发、设计到生产,比亚迪形成了电池领域的完整产业链布局,是目前全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。