简介：这个人很懒，什么都没写~
广州电车帮新能源
40万公里特斯拉model 3P 更换动力电池包#特斯拉电池维修#特斯拉续航升级
骅仔mk3
买了2年多的3p，在跑了5w多公里后，原厂的倍耐力P0pz4已经磨平了，于是想着6.18换个后胎，湿地太滑了。 因为原厂后轮轮毂et值太保守，导致后轮胎距离轮眉有点内凹，于是想着乘机加宽下后轮，毕竟：轮胎宽就是好！ 本着最小成本原则，轮毂是不换了，法兰想着也不安全，原厂轮毂8.5J，最多就上到255/35/19了。就差一点上265就是完美数据了。 综合多方对比，一款奥迪A5原厂的进口胎性价比很高，普利司通的搏天族S001+奥迪AO标，在教主的轮胎评测里也是和倍耐力P0一个级别的。于是6.18天猫养车下单，1000元一条拿下。 装车后，去路试，车子整体感觉不对劲了。快速变道感觉车头进去后，车屁股不跟，而且在90以上再加速发生了轻微跑偏。群里车友分享后，说好几个model3换了前后鸳鸯胎，都发生了一些行驶问题，是特斯拉电控敏感的原因，让我再买两条s001前轮就好了。可是我P0前轮的磨损，还能再战1年啊，实在不舍得。 根据这么多年的玩车经验，这种情况一般都是定位问题，于是找了x虎，x猫等店做定位，均被告知没特斯拉数据，咨询4s客服报价990，真的还不如去抢！ 最后，在抖音上找到了罗盘星，正好搞活动80块，做了hunter二十万设备的四轮定位，整体驾驶感受恢复如新，这波真不是广告，80块的精准定位羊毛薅的真香！另外做定位前一定要打准胎压。 总结下，因为我加宽了后轮，相比原厂轮径和宽度都有变化，再加上5w公里没做定位，所以就出现了换完胎驾驶异常的情况，和特斯拉电控敏感无法使用鸳鸯胎没有关系。附上了定位前后的束角变化图片。 最后说下s001这款轮胎吧，目前新胎，抓地和P0一个级别的，tc半关干地地板油不打滑，0.7-0.8g的侧向都ok，再极限就没法在街道测试了。考虑到他的价格和进口身份性价比确实不错，主要颜值提升了，后面看胎宽，和后轮眉也基本齐平。 一般民用车运动胎，低速0.9-1.1+左右开始响胎侧滑，街道的话因为有其他社会车辆，低速侧向保持在0.8以下，高速侧向在0.5以下，跑山和街道相对还是收着点比较安全。
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晓波二手车
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