简介：想成为一个逗比……
卢同学的车频道
试驾最近挺火的凯迪拉克CT5，总结一下试驾感受 ①动力：2.0T配10AT，241匹马力350牛米扭矩相比于换代前的ATS-L的280匹400牛米的扭矩有挺大的，带来最直观的感受就是零百慢了将近一秒，油门响应前段不太跟脚，涡轮迟滞比较明显，但相比ATS感觉稍微好一点，10AT的变速箱更多是在向省油妥协，虽然有换挡拨片而且手感很好，但这个动力表现并没有让我有很大的欲望去用。 ②操控：凯迪拉克的前置后驱的布局确实是同级别车型中的加分项，高配电磁悬挂的加持加上本来就是50:50配重的运动调教让全油门过弯显得十分有趣，能够很明显的感受到屁股的甩动，相信会玩的拿回来关闭ESP轻轻松松就可以飘起来，侧向支撑十分优秀，在同级别里属于第一梯队，转向虽然精准，但是贼轻，路感不太明显，有一种玩游戏的感觉，不过方向盘手感不错，刹车给大大的好评，布雷博代工的卡钳脚感确实很棒而且刹的住，日常跑街完全够用 ③配置：配置还是十分的通用，大量的皮质加上碳纤维（仅限于高配）给人营造一种十分运动的感觉，远程启动，HUD，ACC，盲区监测，主动刹车等等虽然很多出现只出现在顶配，但是中配的配置已经完全够用，bose音响提供的主动降噪技术和双层夹胶玻璃让车内的NVH表现十分出色，后排空间不算充裕，但还能够接受，座椅包裹性不错，通风加热中配都有。 ④价格：问销售一口价优惠5w，前提是贷款买车，全款4w，不过这个价格还是有水分，毕竟凯迪拉克这个二线豪华如果不打价格战是没有优势的，相信跟4s死磕应该还会有个2w左右的让步，这样算下来顶配落地也可以在30w左右。 ⑤总结：外观内饰和操控都比较运动，最大的遗憾就是动力的阉割让这辆车少了很多乐趣，价格虽然优惠幅度很大，但想起当年国六政策ATS-L的甩卖还是差了一点，不过现在购买还是比较合适的，如果买来玩，时尚运动版就可以，如果在乎配置，直接上顶配。
小田来电
凯迪拉克推出“以租代购”新模式。近日凯迪拉克推出一个叫“租啦”的长租计划。根据计划，消费者只需通过线上完成申请流程，即可选择全系车型与多款颜色，以月租形式提新车。目前支持旗下的CT5、CT6、XT4、XT6、XT6等全系车型。相比于传统购车模式，长租计划是可以减少较大的首付情况，而当保证金到期后，消费者亦可选择退换或当抵扣金购买车辆。这样的模式其实在国内已有先例，比如早前威马汽车推出这种“威马直购”计划，不过对于国内来讲认同度并不是很高，当然了，随着年轻消费群体越来越多，接受程度也将有所增大，这样的模式未必不会成为另一种新潮的购车模式，你们认为呢？
光荣弟GR
提问刚刚去试驾了马自达3昂克赛拉，出现了一个问题，请求回复 在试驾的时候，先是一脚浅油门，3000转以上，一脚浅刹车，1500转，马上来一脚油门，3000＋，空转了！竟然空转了！连续试了两次这种情况，然后试驾员自己试了一下，同样的操作，油门竟然延迟了一秒多。 试驾员竟然跟我说是我操作的问题，连续降档升档不是很正常的操作？！
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