业务合作发布作品
    极狐车主660头像极狐车主660头像

    极狐车主660

    认证:极狐 阿尔法T5车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    4粉丝2关注9获赞关注

    入手号称“六边形战士”极狐T5已经快一年了,前段时间我开始了一次从陕西出发,途径四川、云南,最后到了西双版纳的春日浪漫自驾。下面,结合自驾途中的经历,给大家分享一下我对这款车的一些感受。 一、动力系统体验。我的极狐T5是2024款660MAX,动力系统的参数看起来很厉害——零百加速7.5秒、最大功率360kW。开起来确实给力,出发第三天在四川遇到暴雨,盘山公路湿滑得跟抹了油似的,身边几台燃油车都蹭着边走,极狐T5却稳得像是长在地上。而且提速很干脆,有次在云南高速上超车,一脚踩下去推背感很足,直接把老婆从睡梦中惊醒。 二、续航实测。这款车CLTC工况660km,实测高速120km/h定速能跑540km,比我预想的要强。经过我多次测试,平路百公里电耗13.6kWh左右,上坡能蹿到20+,下长坡一激动还能倒回来几度电。全程平均下来,百公里15.4kWh,但是总体来说,还是很不错的。记得爬虎跳峡那段路,导航显示前方200公里内无充电桩,电量只剩45%,搁几年前我早就服软打道回府了。这次硬着头皮开了过去,最后剩8%电进了丽江,把同行的朋友惊得不轻。 三、充电体验。说实话,充电是这次自驾最让我惊喜的部分。这车支持800V高压快充,找到符合标准的充电桩,半小时能从20%冲到80%,路上碰到很多开着电车自驾的朋友,当他们看到我的极狐T5的充电功率时,都投来了羡慕的眼神。 四、舒适性方面。极狐的车机系统比我想象的好用,小狐狸基本上都能满足我日常语音操控。但不得不夸的是它的NVH控制,真是安静。高速120km/h时风噪和胎噪控制得很不错,耳朵不会有嗡嗡嗡的声音。 极狐T5长途自驾真的不错,在自驾前要提前做好两手准备:一是路线规划要精细,二是心态得放松。还有最让我意外的收获是沿途那些充电桩附近新开的咖啡厅和小吃店,充电45分钟的等待时间,愣是让我这个从不闲坐的工作狂学会了慢下来,感受一下旅途中的风景。

    极狐春日灵感路书攻略图1极狐春日灵感路书攻略图1
    极狐春日灵感路书攻略图2极狐春日灵感路书攻略图2
    极狐春日灵感路书攻略图3极狐春日灵感路书攻略图3
    极狐春日灵感路书攻略图4极狐春日灵感路书攻略图4
    极狐春日灵感路书攻略图5极狐春日灵感路书攻略图5
    极狐春日灵感路书攻略图6极狐春日灵感路书攻略图6
    极狐春日灵感路书攻略图7极狐春日灵感路书攻略图7
    极狐春日灵感路书攻略图8极狐春日灵感路书攻略图8
    极狐春日灵感路书攻略图9极狐春日灵感路书攻略图9

    #金牌车主选车记大家好,我是一名极狐阿尔法T5纯电车的车主,入手这款车已经11个月的时间了,今天我来聊聊极狐阿尔法T5的电耗表现。 说实话,这款车的电耗数据让我有点意外和惊喜,远远超出了我的预期,可以说它在中型纯电SUV中电耗表现属于神一般的存在。 接下来,我就带大家深入分析一下极狐阿尔法T5的电耗表现,看看它到底有多厉害。 1.电耗实测:续航表现超预期 根据我的实测和多位车主的反馈,极狐阿尔法T5 660max在CLTC工况下的续航里程为660公里,百公里平均电耗仅为12.5kWh 。对比一些小型纯电动车,比如大众ID.3,它的百公里电耗也在12kWh左右。也就是说,接近2吨重的极狐阿尔法T5电耗水平居然和这些“小车”不相上下 。 在实际驾驶中,极狐阿尔法T5的表现也很稳定。城市路况下,电耗可以轻松控制在13kWh/100km以内,而在高速路况下,即使以120km/h的速度稳定行驶,电耗也仅为15.6kWh/100km 左右。更值得一提的是,在冬季-10℃低温环境下,它的续航达成率依然保持在65%以上,这在同级别车型中算是非常优秀的表现了 。 2.电耗低的原因:得益于北汽极狐的三电系统 极狐阿尔法T5的电耗表现之所以能在同级别车中脱颖而出,离不开它强大的三电系统。 极狐阿尔法T5搭载了79.2度宁德时代电池,电池能量密度182瓦时/千克,具备超快充、长续航、长寿命等性能优点,热稳定性强、抗冲击性能好,能够在各种工况下保持高效输出 。 极狐汽车的电机和电控系统的优化也非常到位,动力输出平顺且高效,尤其是在高速行驶时,依然能保持较低的电耗 。另外,极狐阿尔法T5还配备了多种驾驶模式,这些配置不仅提升了驾驶舒适性,还进一步降低了能耗 。可以说,北汽极狐在这款车的三电系统上确实下了不少功夫。 3.车主口碑:电耗表现让人“上头” 从很多车友反馈的情况来看,极狐阿尔法T5的电耗表现也得到了广泛认可。 有车主提到,即使是在高速上“猛踩油门”,电耗也能控制在合理范围内,完全不用担心续航焦虑 。 还有车主表示,这款车的电耗稳定性让人惊喜,无论是城市通勤还是长途旅行,都能轻松应对 。 4.总结:电耗表现堪称“续航王者” 极狐阿尔法T5的电耗表现确实让人眼前一亮。它不仅在中型纯电SUV中表现出色,甚至还能和一些小型纯电动车一较高下。无论是三电系统的技术实力,还是实际驾驶中的能耗表现,极狐阿尔法T5都展现出了极高的水准。 如果你正在寻找一款电耗低、续航长的纯电SUV,那么极狐阿尔法T5绝对是“超值首选”。

    极狐车主660图1极狐车主660图1
    极狐车主660图2极狐车主660图2
    极狐车主660图3极狐车主660图3
    极狐车主660图4极狐车主660图4
    极狐车主660图5极狐车主660图5
    极狐车主660图6极狐车主660图6
    极狐车主660图7极狐车主660图7
    极狐车主660图8极狐车主660图8
    极狐车主660图9极狐车主660图9
    03-20

    对于生活在古城西安的我们来说,3月份的开始,正意味着一年一度赏花季的开始。3月10日,我们一家人驾驶着心爱的小狐狸极狐T5从西安出发前往汉中看油菜花,一路上极狐阿尔法T5的电耗真的很不错,今天,就给大家分享几个超实用的省电技巧,助你告别续航焦虑,畅享绿色出行。 一、匀速行驶是王道。当我们的极狐T5保持稳定速度前行时,电机能在相对恒定的功率下运作,避免了因频繁变速引发的额外能耗。我在以前进行了一个测试,在市区道路,以 40km/h 的速度匀速行驶,相比频繁加减速,极狐T5续航里程能提升 10% - 15%。而且,并非速度越慢越省电,一般来说,极狐T5速度维持在 30 - 60km/h 较为理想。如果在通畅的城市快速路,将极狐T5车速稳定在 50km/h 左右,小狐狸的能耗表现往往最佳,电量消耗平稳且缓慢,让你的出行更从容。 二、避免急加速与急刹车。如果你是急加速时,极狐T5电池需瞬间输出大功率,电流急剧增大,能耗飙升;急刹车时,车辆的动能瞬间转化为热能散失,还可能触发能量回收系统,但回收效率远低于消耗,且频繁操作易造成电池过热、寿命缩短。我在日常通勤中发现,极狐T5一个急加速超车,续航可能瞬间掉2km左右;路口急刹车再起步,能耗比平稳通过多 30% - 40%。所以,驾驶极狐T5要时刻保持平稳心态,提前预判路况,缓慢加速、提前刹车,用 “慢半拍” 换来更低电耗与更长续航。 三、胎压是影响电耗的关键因素。极狐T5胎压正常时,轮胎滚动阻力小,电机驱动车辆就轻松,电耗自然降低;胎压不足,轮胎与地面接触面积增大,摩擦力剧增,如同车辆 “拖着重物” 前行,能耗大幅攀升。日常使用中,我们要养成定期检查胎压的习惯,可用胎压计测量,或查看车辆自带胎压监测系统。一般极狐T5冷胎胎压保持在2.5 BAR最好。 以上是我个人省电技巧,因为时间有限,很多感受还没有具体阐释,欢迎各位车友交流沟通。

    极狐汽车电耗分享图1极狐汽车电耗分享图1
    极狐汽车电耗分享图2极狐汽车电耗分享图2
    极狐汽车电耗分享图3极狐汽车电耗分享图3
    极狐汽车电耗分享图4极狐汽车电耗分享图4
    极狐汽车电耗分享图5极狐汽车电耗分享图5
    极狐汽车电耗分享图6极狐汽车电耗分享图6
    极狐汽车电耗分享图7极狐汽车电耗分享图7
    极狐汽车电耗分享图8极狐汽车电耗分享图8
    极狐汽车电耗分享图9极狐汽车电耗分享图9
    03-11

    去年,我在购买极狐阿尔法T5时就在考虑一个问题,取消仪表盘用HUD抬头显示代替,我会不会不太习惯呢?目前为止,驾驶极狐T5已经快一年了,现在想想,这个问题完全是我多虑了,下面我就和大家分享一下自己使用HUD的一些感受。 其实在购买极狐T5之前,我也驾驶过一些配备有 HUD 功能的车型,在我看来HUD这个功能是非常实用的。这一年来,极狐T5的HUD功能也给我带来了很多不错的体验,小狐狸的HUD 的显示位置正好在我开车时目光正下方,我不需要大角度的视线挪动就可以轻松看到很多的信息。即使眼睛对焦到 HUD 的显示内容上,也依然可以对路面突发情况做出及时的反应,好几次让我躲过了城市小路上的“鬼探头”,可以说,极狐T5的HUD功能为我的行车安全保驾护航。 极狐T5的HUD经过多次的OTA后,现在显示的要素都很齐全,包含车速、档位、车道线、周边道路上车辆、车距警告、变道提示、车道偏离预警等,还有就是导航信息,而且显示的画质体验非常好,分辨率很高,我觉得极狐T5的HUD在亮度上的表现也处于第一梯队。同时,极狐T5的HUD 具备自动侦测环境亮度功能,每次我开车进入隧道, HUD 就会根据环境的变化,自动调节亮度和清晰度,不会让我的眼睛感到不舒服。最让我惊喜的是,极狐T5这套 HUD 还贴心地搭载了雪地模式,有一次刚好遇到下雪,我打开后显示颜色切换为了蓝色,这样在雪地中白色看不清的问题也就解决了。 总而言之,极狐T5的这套HUD抬头显示功能真的很不错,它能起到安全辅助作用,让我开车时不用再低头看仪表盘,就能掌握车速等的各类信息,不用扭头看导航就能知道行驶的路线,进一步提高了驾驶的安全性和舒适性。我相信,极狐T5的HUD是我们车友们驾驶中最值得信赖的安全小助手!

    极狐汽车HUD用车体验图1极狐汽车HUD用车体验图1
    极狐汽车HUD用车体验图2极狐汽车HUD用车体验图2
    极狐汽车HUD用车体验图3极狐汽车HUD用车体验图3
    极狐汽车HUD用车体验图4极狐汽车HUD用车体验图4
    极狐汽车HUD用车体验图5极狐汽车HUD用车体验图5
    极狐汽车HUD用车体验图6极狐汽车HUD用车体验图6
    极狐汽车HUD用车体验图7极狐汽车HUD用车体验图7
    极狐汽车HUD用车体验图8极狐汽车HUD用车体验图8
    极狐汽车HUD用车体验图9极狐汽车HUD用车体验图9

    一年之计在于春,告别了严寒冬季,温暖的春天正式来临了,对于我的极狐阿尔法T5来说,也迎来了春季保养的时候了,下面跟大家聊聊我的一些养车技巧。 外观的养护:我的极狐T5使用次数很频繁,几乎每天都在外面跑,但保持的都很干净,无论从外观还是内在都保养的不错,这与我的精心呵护密不可分。很多养护都是我自己动手的,良好车况与日常的养护细节密不可分,更贵在坚持。车辆基本上都是我自己洗车打蜡,比外面的精洗还要细致,每次洗车都包括前机盖舱和轮毂的清理。打蜡也更加全面,这样车漆才能持久保持亮丽。 车内的维护:车内我一般都不会抽烟,车上备有垃圾袋,车内也不会乱扔垃圾,更不会在车内吃东西,这样很多情况下内饰就很干净。同时,洗车时也把车内中控台、扶手箱、座椅、车门框等等都擦拭干净,并定期清理清洗脚垫。 电池的维护:作为极狐T5的核心部件,电池的保养至关重要。我平常使用时电量在20%左右,就会抓紧时间充电,而且充电时大多数情况下充到90%,这样就避免了过度充电或完全放电,可以延长电池的寿命。还有就是尽可能选择慢充或者快慢充相结合的方式充电,也能提高电池的使用寿命。在驾驶极狐T5的过程中,我也不会急加速、急刹车和高速行驶,这样可以减少对电池和电机的损耗,同时也能降低能耗,延长车辆的续航里程。 轮胎的保养:轮胎的状况直接影响到车辆的行驶安全和舒适性,我时常检查轮胎的气压和磨损情况,买了一个便携式充气泵,一般气压都会维持在2.5bar,以确保行车安全。我还会定期清理轮胎上的石子,防止高速行驶时爆胎等情况发生,确保行车安全无忧。 底盘的养护:对于底盘,我会定期把极狐T5开到4S店升起来检查一下,主要是看底盘是否有划伤,悬挂是否有损伤。在日常行驶过程中,遇到坑洼路段时,我一般都会慢速通过,避免划伤底盘。 其实极狐T5的车辆养护是一件很愉快的事,只要我们用心去爱它、去呵护它,它就会以更好的状态陪伴我们度过每一个美好的时光。希望这些经验和心得能够对车友们有所帮助,让我们一起为爱护我们的小狐狸而努力吧!

    极狐汽车养车技巧分享图1极狐汽车养车技巧分享图1
    极狐汽车养车技巧分享图2极狐汽车养车技巧分享图2
    极狐汽车养车技巧分享图3极狐汽车养车技巧分享图3
    极狐汽车养车技巧分享图4极狐汽车养车技巧分享图4
    极狐汽车养车技巧分享图5极狐汽车养车技巧分享图5
    极狐汽车养车技巧分享图6极狐汽车养车技巧分享图6
    极狐汽车养车技巧分享图7极狐汽车养车技巧分享图7
    极狐汽车养车技巧分享图8极狐汽车养车技巧分享图8
    极狐汽车养车技巧分享图9极狐汽车养车技巧分享图9

    今天,我想跟大家分享一下自己和极狐阿尔法T5纯电车的定情故事,现在回想起来确实有很多感受和心得。 我是2024年3月份准备开始买车的,当时很多身边的朋友劝我说:“电车还是不可靠,让我最好是买油车”,但是我还是坚定要买一台电车,最终在试驾比较了银河E8、智己LS6等很多车型后,毅然决然下定了极狐T5。下面给大家分享一下极狐T5最打动我的内心的点。 首先不得不说,极狐T5的颜值是真的能打。当时我在4S店一看到极狐T5,就被它的外观深深吸引了,整车采用了极狐最新的设计语言,前脸的封闭式格栅搭配矩阵式大灯,看起来既科技感十足又不失优雅。侧面线条流畅,隐藏式门把手设计让整车看起来非常动感,强烈推荐海岩灰,看起来特别像个“机甲战士”。 坐进车里,第一感觉就是档次感拉满。中控台使用了15.6英寸大屏,视觉效果相当震撼。座椅采用了环保材料,坐上去软硬适中,很舒服。最让我惊喜的是内饰的用料和做工,许多容易被忽视的细节部位,都用上了软性材质包裹,绝对称得上是“良心之作”。 作为一台中型SUV,极狐T5的空间表现可以说是相当出色。2845mm的轴距在同级别中算是佼佼者,后排膝部空间翘个二郎腿都不成问题,我身高178cm,头部空间也很大,对于大多数家庭来说绝对够用。 再说说我当时的试驾感受,极狐T5简直太棒了。轻轻一踩电门,那种推背感让我立刻体验到什么是速度与激情。更没有变速时的顿挫,整个行驶过程很丝滑。车内的安静程度堪比图书馆,哪怕是在快速路上,也像坐在自家客厅一样,听音乐都清晰无比。 还有吸引我的就是极狐T5的智能化配置,L2+级辅助驾驶用起来相当给力,我在试驾的时候也开启了LCC,真的被这个功能震撼了。同时,极狐T5车机采用了骁龙8155芯片,流畅度完全不输手机。小狐狸的语音控制系统反应速度很快,准确率也很高,用起来是真的上头。值得一提的是,极狐T5还支持手机APP远程控制,锁车、开空调、查看车辆状态等操作都能轻松完成,很符合我的使用习惯。 这就是我购买极狐T5的缘由,总的来说,购买极狐T5是个非常明智的选择,我感觉买了极狐T5之后,我的生活更加丰富多彩了。

    与极狐汽车的定情时刻图1与极狐汽车的定情时刻图1
    与极狐汽车的定情时刻图2与极狐汽车的定情时刻图2
    与极狐汽车的定情时刻图3与极狐汽车的定情时刻图3
    与极狐汽车的定情时刻图4与极狐汽车的定情时刻图4
    与极狐汽车的定情时刻图5与极狐汽车的定情时刻图5
    与极狐汽车的定情时刻图6与极狐汽车的定情时刻图6
    与极狐汽车的定情时刻图7与极狐汽车的定情时刻图7
    与极狐汽车的定情时刻图8与极狐汽车的定情时刻图8
    与极狐汽车的定情时刻图9与极狐汽车的定情时刻图9

    在2025年春节来临之际,我驾驶着极狐阿尔法T5电车,展开了一段从西安到福州的1600余公里的旅程。我驾驶的是极狐阿尔法T5 660max版,满电续航里程660公里。从西安出发到福州单程1600公里,所面对的冬季低温、全程高速、车内暖风,都是对纯电车考验。 上午9点西安出发,出发时续航里程显示650公里,全程十分保守,车速维持110公里/小时。快到武当山服务区时,行驶了380公里,车机显示环境温度-2℃、电量剩余22%、行驶里程剩余140公里,果断进入服务区,正好看到一个超充桩,顺利扫描充电,大约40分钟后,电量充满。再次出发,调整了方案,计划行驶,确保剩余用电足够到下个服务区。从武当山到孝感,行驶350公里,电量剩余30%,同样服务区充电桩空位充足,使用国网充电桩,电量充满。这一路上,充电桩数量很多,充电也很方便,沿途服务区基本上都有充电桩,不用担心续航焦虑。 这次出行,全程1600公里,室外环境温度-8℃—5℃,路上保持110-120公里/小时车速,车内温度19℃。详细的记录了每次充电的充电量、行驶里程、剩余里程等。经过汇总计算,在冬季、高速、车内暖风等多种不利情况下,车辆的续航里程约为79%,比较满意,远高于“冬季电车打对折”的状态。同时,也证明了只要是非节假日高峰出行,各个高速服务区内充电站车位充裕,足够使用。 与此同时,也对比了能耗上的花费,1600公里,充电376元,大概是油车的三分之一。当然,电车每次充电时间比较长,大概40分钟左右,刚好这些时间可以用来休息一下,缓解驾驶疲劳。 至于驾驶体验,大伙都知道极狐汽车的智能驾驶功能在市面上可圈可点,高速上我基本上都使用辅助驾驶,简直太省心了。 其实每年的春运,都在考验车主的错峰出行能力、行程规划能力和动态调整能力。但无论路上有多艰难,都拦不住每一位赤子回家的心。希望2025年生活越来越好!也祝愿极狐汽车越来越好!

    极狐车主660图10极狐车主660图10
    极狐车主660图11极狐车主660图11
    极狐车主660图12极狐车主660图12
    极狐车主660图13极狐车主660图13
    极狐车主660图14极狐车主660图14
    极狐车主660图15极狐车主660图15
    极狐车主660图16极狐车主660图16
    极狐车主660图17极狐车主660图17
    极狐车主660图18极狐车主660图18

    在2025年春节来临之际,我驾驶着极狐阿尔法T5电车,展开了一段从西安到福州的1600余公里的旅程。我驾驶的是极狐阿尔法T5 660max版,满电续航里程660公里。从西安出发到福州单程1600公里,所面对的冬季低温、全程高速、车内暖风,都是对纯电车考验。 上午9点西安出发,出发时续航里程显示650公里,全程十分保守,车速维持110公里/小时。快到武当山服务区时,行驶了380公里,车机显示环境温度-2℃、电量剩余22%、行驶里程剩余140公里,果断进入服务区,正好看到一个超充桩,顺利扫描充电,大约40分钟后,电量充满。再次出发,调整了方案,计划行驶,确保剩余用电足够到下个服务区。从武当山到孝感,行驶350公里,电量剩余30%,同样服务区充电桩空位充足,使用国网充电桩,电量充满。这一路上,充电桩数量很多,充电也很方便,沿途服务区基本上都有充电桩,不用担心续航焦虑。 这次出行,全程1600公里,室外环境温度-8℃—5℃,路上保持110-120公里/小时车速,车内温度19℃。详细的记录了每次充电的充电量、行驶里程、剩余里程等。经过汇总计算,在冬季、高速、车内暖风等多种不利情况下,车辆的续航里程约为79%,比较满意,远高于“冬季电车打对折”的状态。同时,也证明了只要是非节假日高峰出行,各个高速服务区内充电站车位充裕,足够使用。 与此同时,也对比了能耗上的花费,1600公里,充电376元,大概是油车的三分之一。当然,电车每次充电时间比较长,大概40分钟左右,刚好这些时间可以用来休息一下,缓解驾驶疲劳。 至于驾驶体验,大伙都知道极狐汽车的智能驾驶功能在市面上可圈可点,高速上我基本上都使用辅助驾驶,简直太省心了。 其实每年的春运,都在考验车主的错峰出行能力、行程规划能力和动态调整能力。但无论路上有多艰难,都拦不住每一位赤子回家的心。希望2025年生活越来越好!也祝愿极狐汽车越来越好!

    归途无忧,续航满满图1归途无忧,续航满满图1
    归途无忧,续航满满图2归途无忧,续航满满图2
    归途无忧,续航满满图3归途无忧,续航满满图3
    归途无忧,续航满满图4归途无忧,续航满满图4
    归途无忧,续航满满图5归途无忧,续航满满图5
    归途无忧,续航满满图6归途无忧,续航满满图6
    归途无忧,续航满满图7归途无忧,续航满满图7
    归途无忧,续航满满图8归途无忧,续航满满图8
    归途无忧,续航满满图9归途无忧,续航满满图9

    话说4月份我买了一辆极狐阿尔法T5,买的时候就是冲着小狐狸超大的车身空间去的,加上我又是个喜欢周末载着全家或者朋友一起出行的“浪子”,全套装备+成群结队的组合开上极狐阿尔法T5是最合适不过的了。 但不知大家有没有这样一个困惑,面对不同的出行需求——野外露营烧烤、乡间骑行,或者钓友之间的技艺切磋,每一次都要携带庞大的随团行李在车。我的极狐阿尔法T5后备箱尽管已经升级不少空间,但好像空间再大,也永远觉得东西塞不下。这个时候合理的收纳方式就显得尤为重要。今天斗胆教大家几种收纳的方式,用我的极狐阿尔法T5举例子,给将要出游的各位车友一些实用的技巧,还请笑纳! 一、户外烧烤篇 收纳建议:多使用收纳箱,尽可能将同类型物品放置在同一个箱中,记得要使用保温箱储存食物!在收纳至后备箱时,将收纳箱逐一叠放在一起,把野餐垫和帐篷等大体积物品竖放于边上,避免接触到食物或者饮食工具等。 二、户外垂钓篇 户外垂钓需要携带的行李多以长条形为主,鱼竿收纳后基本在1.25m左右,遮阳伞收起来的话在1.2m,还包括有各式各样的收纳箱和工具箱。所以在收纳户外垂钓设备的时候首先要保证长条形物件平放,尤其是鱼竿这类精细工具上面不能压放重物。 三、户外骑行篇 户外骑行是一件很拉风的事情,只是在酷炫的背后还往往隐藏着许多未知的隐患,尤其是长途骑行。不管你是不是装备控,一些必要的骑行装备无疑能够为你的“嗨玩”保驾护航。骑行的大件肯定是自行车,一辆可折叠的自行车可以节省很多的后备箱空间。齐全的穿戴工具和组合工具是骑行的关键,这会为骑手免去很多不必要的修理麻烦。所以在收纳上,尽量以功能分类摆放物件,做到再小的工具也能一下找得到,省去翻箱倒柜的苦恼。 户外出游要有一个好心情,别让过多的装备削减了外出的期待感。合理的收纳方式会给原本不错的郊游气氛更添一份安心。当然,极狐阿尔法T5如此不可思议的超大后备箱空间也会是你出行的得力助手。各位极狐的车友们,趁着大好春光,陪伴家人,约上好友,装满你的后备箱,一起出游吧!

    极狐汽车后备箱使用攻略图1极狐汽车后备箱使用攻略图1
    极狐汽车后备箱使用攻略图2极狐汽车后备箱使用攻略图2
    极狐汽车后备箱使用攻略图3极狐汽车后备箱使用攻略图3
    极狐汽车后备箱使用攻略图4极狐汽车后备箱使用攻略图4
    极狐汽车后备箱使用攻略图5极狐汽车后备箱使用攻略图5
    极狐汽车后备箱使用攻略图6极狐汽车后备箱使用攻略图6
    极狐汽车后备箱使用攻略图7极狐汽车后备箱使用攻略图7
    极狐汽车后备箱使用攻略图8极狐汽车后备箱使用攻略图8
    极狐汽车后备箱使用攻略图9极狐汽车后备箱使用攻略图9

    京郊有很多风景秀美的地方值得大家在那里渡过一个愉快的假期。重阳佳节,我和家人一起驾驶极狐阿尔法T5来了一场京郊自驾秋游。 这次出行在重阳佳节期间,时间比较紧张,因此选择了一个单程180公里的网红打卡地——古北水镇。出行车辆为极狐阿尔法T5,为了保险起见,计划在服务区充电一次,完成往返360公里的路程。 对于极狐阿尔法T5的续航里程,购车5个月来我深有体会,非常实在。这款车官方数据显示综合工况续航为520公里,去景区之前,我们以舒适模式在城市路段进行了实际测试,行驶80公里后,车辆剩余里程420公里,续航达成率8折。 去往景区的过程中,前半段的城市道路依旧采用舒适模式,之后的高速路段则采用运动模式驾驶。在到达太师屯服务区时,车辆还剩余280公里的续航,此时距景区还有10公里左右的路程,为了测试一下高速服务区的充电桩情况,我们选择在离景点最近的太师屯服务区进行一次补电。 极狐阿尔法T5对充电桩的兼容性很好,电流、充电速度很给力,从30%充至80%以上,仅用时25分钟。充好电后,我们就马上出发了,顺利到达景区。 在这次短途出行中,极狐阿尔法T5给我留下了两个比较深刻的印象: 第一,动力输出很强劲,低速时响应很快,高速时后劲十足。极狐阿尔法T5搭载高性能三元锂电池,电池能量密度高、低温性能好、充放电流大。同时有一套很好的三电管理系统,具有智能充电保护、智能故障提醒和延长电池寿命三大功能。在高速路中,极狐阿尔法T5速度提到120km/h时,车身依旧十分稳定,安全感十足。 第二,能耗比较低。在城市路段能耗在13kWh/100km左右,在高速运动模式下,能耗在15-18kWh/100km左右,在同级别车中,是很不错的成绩了。 在这次短途自驾旅行中,极狐阿尔法T5给我们一家人带来了很不错的体验,有了极狐阿尔法T5我们的生活将会越来越好!

    极狐重阳自驾秋游图1极狐重阳自驾秋游图1
    极狐重阳自驾秋游图2极狐重阳自驾秋游图2
    极狐重阳自驾秋游图3极狐重阳自驾秋游图3
    极狐重阳自驾秋游图4极狐重阳自驾秋游图4
    极狐重阳自驾秋游图5极狐重阳自驾秋游图5
    极狐重阳自驾秋游图6极狐重阳自驾秋游图6
    极狐重阳自驾秋游图7极狐重阳自驾秋游图7
    极狐重阳自驾秋游图8极狐重阳自驾秋游图8
    极狐重阳自驾秋游图9极狐重阳自驾秋游图9
    2024-10-13

    趁着中秋3天假期时间,我们一家人开着极狐阿尔法T5开启了一场自驾游。总听人说,电车千万不要跑长途,会搁在路上,但是我还是比较信任我的极狐阿尔法T5,于是就有了一点挑战的想法。 电车长途自驾,大家最担心的就是续航和充电。本次旅行我的极狐阿尔法T5在高速上的充电非常顺利,出行前我们在极狐APP上选择好充电的地方,没有碰到过等待或者坏桩,而且极狐阿尔法T5充电速度非常快,所有的桩都能达到60kW以上,几乎没有太多占用我的时间。 本次行程共在外充电263度,家里充电58度,折合成百公里电耗15.6度。整体来说,极狐阿尔法T5的电耗我还是比较满意的,一路上车里有两大两小,共4个人,加上后备厢塞满行李,全程空调、放着歌,高速保持在100-120km/h,百公里电耗不到16度已经很不错了。还有一个,就是我觉得79.2度电的极狐阿尔法T5,实际高速续航能跑到500km左右,已经完全够用了。 极狐阿尔法T5在高速行驶的动力表现还是很不错的,零百加速在7秒多的水平,虽然不像一些高性能电动车那样拥有三四秒的超快加速,但在超车、变道等情况下也能轻松应对,足以胜任大部分的日常使用场景。而且,最重要的是极狐阿尔法T5确实是蓝谷麦格纳的优秀作品,底盘调校很舒适,在经过颠簸路段时,底盘能够较好地化解震动,让车内不会感到过于强烈的颠簸感。 还有让我很欣赏的是极狐阿尔法T5智能辅助驾驶功能,全速域自适应巡航、拨杆变道等在高速上很好用,一路上打开智能辅助驾驶功能,我都没有接管,而且智能驾驶辅助功能的操作比较方便,方向盘左、右侧滚轮可以调整跟车速度、跟车距离,方便根据实际情况进行设置。 最后,我想说的是,极狐阿尔法T5确实是一款很不错的纯电车,对于我们这种四口之家而言,是我们不错的选择。

    和极狐一起过中秋图1和极狐一起过中秋图1
    和极狐一起过中秋图2和极狐一起过中秋图2
    和极狐一起过中秋图3和极狐一起过中秋图3
    和极狐一起过中秋图4和极狐一起过中秋图4
    和极狐一起过中秋图5和极狐一起过中秋图5
    和极狐一起过中秋图6和极狐一起过中秋图6
    和极狐一起过中秋图7和极狐一起过中秋图7

    一个开了10多年油车的老司机,半年前,抱着对纯电车心存疑虑,本着尝鲜的心态,我换了一辆极狐阿尔法T5电动车。半年过去了,我有了不少感悟,今天就和大家分享一下纯电车的优势。 第一个优势,用车成本低得惊人。兄弟们,你们可能不信,自从我换了极狐阿尔法T5电车,我感觉我的钱包都鼓了。以前开油车,我总觉得自己的钱包像是被人扎了个洞,每次加油都心痛。现在呢?充满电才花不到30块钱,续航能跑个580公里左右。算下来,每公里不到一毛钱。而且,极狐阿尔法T5的保养成本也低。没有机油要换,没有火花塞要调,连变速箱都省了。就这么算下来,一年下来至少能省个四五千块钱。这钱省下来,够我们一家去旅游一趟了。 第二个优势,驾驶体验太好了。兄弟们,我跟你们说,开电车和开油车,那感觉真是天壤之别。电车的加速,那叫一个爽快。给电就走,丝毫不拖泥带水。超车的时候,一脚油门下去,嗖的一下就窜出去了。最让我惊喜的是,我的极狐阿尔法T5开起来特别安静。以前开油车,总觉得耳边嗡嗡的。现在呢?安静得让我都能听见自己的心跳声。开长途的时候特别舒服,辅助驾驶也很靠谱,一点都不累。     第三个优势,政策福利真不少。现在买纯电车,政府给的福利可不少。我购买极狐阿尔法T5时,首先是免购置税,这可是能省不少钱的。要是买油车的话,光购置税就得多花2万多。再加上地方补贴政策,算下来能省不少钱。而且,很多城市对新能源车都有优待。比如不限行、专用车道、停车优惠等等。虽然这些看起来都是小恩小惠,但是日积月累下来,那可是实打实的便利。   这半年的用车体验,让我对新能源车彻底改观了。省钱、好开、还有政策福利,这三大优势真的让我觉得换电车是个明智之选。选择极狐阿尔法T5,一点都没有错!

    我的极狐电车新生活图1我的极狐电车新生活图1
    我的极狐电车新生活图2我的极狐电车新生活图2
    我的极狐电车新生活图3我的极狐电车新生活图3
    我的极狐电车新生活图4我的极狐电车新生活图4
    我的极狐电车新生活图5我的极狐电车新生活图5
    我的极狐电车新生活图6我的极狐电车新生活图6
    我的极狐电车新生活图7我的极狐电车新生活图7
    没有更多了~