![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车前三张是真正的途岳，后面的几张图是所谓的途岳新锐！7.99万的大众途岳新锐在成都车展一炮而红，收到了很高的关注度，但是说实话这车还不如大众旗下的7.96的捷达VS5，更别说和真正的途岳相比了！ 首先要理解一点就是所谓的途岳新锐其实是途铠改款，本质上它是途铠，只是因为途铠不好卖，为了 销量去蹭途岳的名字而已！所以途岳新锐和途岳是两款车！ 举一个简单的例子理解：有一天朗逸不好卖了，发现帕萨特还比较好卖，于是把朗逸改款后叫帕沙特新锐，说这个改款后的朗逸是帕萨特！ 途岳新锐的优点：便宜，带大众标，三大件有保证，耐躁，油耗低。 目前最低配的是7.99万，但是部分车友反馈到店后，销售要求做金融分期！算下来实际落地花费过十万了！这种应该是少数吧！带大众标的紧凑离SUV中，这个价格的吸引力还可以。中低配6AT➕1.5L自然吸气+非独立悬架，这个套组合low是low但是估计没个十年八年开不坏！高配用的7速干式双离合+1.5T。（个人觉得还不如用6At，干式省那点油拿一次巨堵车就废了！）油耗低是因为该车中低配采用的是1.5L自然吸气的发动机，这个排量的发动机油耗通常能开到6-7个油很正常，要是厉害的可以开到5个左右。 途岳新锐的缺点：内饰塑料感，配置非常低，低配动力不足，1.5自然吸气还不如上1.4T涡轮增压！ 途岳新锐的内饰惨不忍睹，大爷见了都摇头！全车内饰材料大量采用高分子材料构成，说人话：塑料太多，途岳新锐和途岳的内饰质感完全是两个等级，（前三图途岳）座椅不管是包裹性还是弹性都是远远超越途岳新锐的！ 配置方面就不细说了，只需要了解途岳新锐顶配都没电动座椅360全景那些，据说备胎都省了，居然没有备胎，起初我也不相信，后面特意问了下，是这样的！ 对了有点途岳新锐做的不错，就是后排的凸起只有途岳一半高度，这个位置可以后排中间那人好受点！
#你还会买新能源吗实现了固态电池，车主自己还充什么电？固态电池的真正优势是稳定易于更换。 最先应国标统一所有电车规制多孔巢直插拨电池仓，再固体电池做成每块含10-20度电的能量块，统合加油站充电站形成能量站网络，汽车没电或仓内能量块能罄要换时开入能量站： 打开电池仓， 拨出国标能量块， 插入能源站随时补电的满格能量块， 关电池仓， 刷码付款，走人。 再有以下两种场景： 一，我随车携带几块绝缘盒装好的能量块，跑远路实在没能量站了，自己换几块，没电的到下个能源站交出付费更换满电块。必竟是固态能量块，安全。 二，我趴窝了，附近没能量站，自己脑壳又不记事居然没带几块在车上。咋办？打电话呀！：某友！某亲！麻烦送几块电池给我，位置发给你。 只要形成这种形势，车企得死一片！为啥？仅仅换个能源块，这电车想跑个千万公里都不是梦，真正的一车开三代！车企那么多有啥用？ 那时候车成了一人一手机，能源站能源网络稳定百年都有可能。
