简介：这个人很懒，什么都没写~
huanan89
空间方面：我175的身高所以感觉还行，后排座椅舒服我坐过的最舒服的座椅，老婆也开车，我就坐坐后排享受下。说前排太短的没啥感觉可能是我太矮了体会不到。前排电动座椅也感觉挺满意。唯一感觉不够的就是锁车时这个折叠后视镜需要自己手动，所以我自己动手加装一个一键升窗加自动折叠耳朵，(关闭天窗要重新破线感觉没必要，其实我也不会破线，嘿嘿)由于自己动手花费180元。 驾驶感受：因为是2.0L，动力方面一般吧，高速稳定性还不错，就是超车的时候需要提前加速，后期感觉有点无力。家用可以，想玩性能建议上T或者直接换车，低速20-30的时候那有种顿挫感但是不经常偶发，前车缺少感应雷达，所以磕碰很多，新手有钱建议加一个，其他总体还算满意。油耗方面：油耗表显实际差不多，我加油都是中国石化92#，基本上合到7毛多-公里，我日常开车大部分市区，没有特别堵。不过这段时间是夏天都是提前开空调，APP油耗显示都破10了。 保养方面：目前都是4S店保养,总体价格方面还是满意(日产APP有活动可以薅羊毛积分用来换保养)跑了19000公里，假期会比较有带娃出去玩，平时上班相对跑得少一些。天气太热有时候都停家里。 不足的地方：动力弱了点，超车需要他提前加油想快速超车基本要踩到4-6千转。漆薄到处是被石头蹦的坑。可以买个点漆笔。加满油有异响
在春天的某个清晨，阳光透过树叶的缝隙洒在泥土上，一束光亮照亮了一辆独特的汽车。这辆车就是启辰大VDD-i超混动，它拥有令人惊叹的科技和设计，让人们对其充满了好奇和期待。 启辰大VDD-i超混动的外观设计时尚而动感，线条流畅而有力，让人一眼就能感受到它的力量和魅力。车身采用了高质量的材料和工艺，细节之处精致而考究，彰显出其不凡的品质和尊贵感。 进入车内，你会被启辰大VDD-i超混动的内饰所吸引。座椅采用了零重力座椅设计，符合人体工学，提供极佳的包裹性和支撑性，让乘客感受到无与伦比的舒适和愉悦。无论是司机还是乘客，都能在长时间的旅途中享受到有效的缓解疲劳感。 启辰大VDD-i超混动的可电可油功能让它成为了一款非常实用的汽车。综合续航高达1132km，而纯电续航也有110km，可以轻松应对长途行程。这样的性能表现让人们对启辰大VDD-i超混动刮目相看，也让它成为了人们心中的明星车型。 启辰大VDD-i超混动不仅仅是一款汽车，它更是一种生活态度和追求。它让人们感受到了科技与自然的完美融合，也让人们看到了未来的可能性。启辰大VDD-i超混动，合资插混，驭电启航！它将带领我们进入一个全新的时代，开启一段新的旅程。
在22年11月提车至今，我已经驾驶着我的21款2.0L舒适版天籁行驶了6000公里。以下是我对这款车的用车感受： 内饰设计简约有质感，软性皮质包裹使得座椅和中控台等部位摸起来非常舒适。新车异味不大，很快就没有了，这点非常好。对于全家人的身高来说，这个内饰空间足够满足需求。前排座椅很舒适，尤其是后排座椅的沙发式坐姿，让人们更愿意在车上休息。 动力方面，搭载2.0L的发动机和CVT无级变速器，扭矩只有197牛米。虽然驾驶起来非常丝滑平顺，但是在市区行驶时，油门需要踩深一点才能感觉到速度的提升。在20-80公里/小时的速度范围内，感觉比较轻快，但是后段加速有些无力。听说CVT变速器不能承受太高的转速。 舒适性方面，这款车配备了双层玻璃，怠速时发动机很安静。行驶时，路噪和胎噪比较大，不过在有些沥青路开起来噪声就比较小。底盘的话是舒适性取向，但个人感觉保留了一点韧性。低速过一些凹凸的路段感觉比较软，会有多余的晃动；快速过减速带的时候晃动较少，很快就过滤了细碎的抖动。在高速行驶底盘较稳。 油耗方面，目前在ECO模式下最低达到6.3升/百公里，平均油耗约为10.1升/百公里。行驶500多公里后，油耗还有下降的空间。 总的来说，适合的就是最好的。对于我来说，这辆车舒适度高、驾驶平顺、内饰精美，这些都是我所追求的。适合家庭的舒适型轿车可能就是我所追求的生活吧。
提问车友们五年八次保养是送的还是买的 晚上拿合同看了一下
东风日产ARIYA艾睿雅作为一款中高端电动汽车，7月20日推出了全新的ARIYA 500版本。这款车型有几个亮点值得我们关注。 首先，ARIYA 500版本的电池容量达65kWh，ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160...查看全文
阳光明媚的周末，举家出游，享受生活。在宽广的公路上，一辆精致的小汽车犹如一只灵动的甲壳虫，翻越了一座又一座的山丘。这是我们熟悉的生活场景，也是我们常常忽视的防晒问题。如何在车内防晒，享受出游乐趣？本文将为您揭开车内防晒的秘密。 第一部分：...查看全文
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 天籁2021款2.0L XL 舒适版 2022-11在岳阳购入 裸车价14.88万元, 落地价16.50万元 服务费四千 抵押费四百三 上牌八百
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