简介：这个人很懒，什么都没写~
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比亚迪秦电动，续航不行了，解电
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比亚迪汉 配置真的太高了 价格也很香#二手车 #准新车 #比亚迪汉
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比亚迪降价卖车，其他车企为何不安？#比亚迪 #新能源汽车 #商业思维 #老板思维 @单仁行
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比亚迪汉，千山翠限量版，真实续航究竟如何？
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1mRyan
开售当天大定，属于前期车主。开了4千公里，简谈感受，供参考。 . . 一、为什么买？ 主要因为外观，机甲风十足，高大威猛。机甲风的外观其他车企是无法过审的，保护行人安全的原因，猛士属于特殊照顾才过审的。据说猛士后面车型的机甲风也不会这么激进了。 . . 二、价格 我买的增程款，选配较多，除了无人机差不多都选满了（本来选了绞盘后来因为影响辅助驾驶就取消了），裸车71万，购置税6万多点，加保险和车衣啥的落地79万。性价比看跟谁比，如果是挂个奔驰标，可能得卖300万。买这车的一般都不是主用车，我家里也有其他主用车，这车开得很少，只有第一个月开得多。 . . 三、能耗 车重大，风阻大，AT胎摩擦系数大，意味着能耗很高，在乎日常开销的千万别买，高速百公里大约50个电 + 11个油。增程款的电池有68度电，但市区只能跑160公里，别期待太高。 . . 四、空间 看跟谁比，和奔驰大G比，这车是天堂，但是跟蔚来es8和理想L9比，那这车就是弟弟了。这车二排空间绝对够用，挺大的。后备箱空间一般，看着外壳大，但空间很普通。 . . 五、驾驶感受 整体不错，动力迅猛，800匹的动力很猛，我用标准模式都已经是电力过剩了。空气悬架也比较舒服，属于比上不足比下有余。我有辆新款蔚来es8，蔚来es8的悬架是我开过车中最好的，比奔驰宝马路虎都更舒服，如果蔚来新款es8是9分，那猛士917的底盘也有7分，不差。另外后轮转向带来的体验感非常好，日常很多时候都能用上，比所谓炫技的原地调头有用得多。越野表现我不知道，从来没试过，当时试驾时的石头山路把我吓得半死，但开车的教练说对车子来说很easy，车子越野素质应该没问题。 . . 六、最不满意 车机简直是垃圾中的战斗机，bug一大堆，且设计有问题。最多给60分，是车子最大的短板。和华为合作后，希望以后917也能受惠。 . 另外，车子很高，装上行李架后正常悬架模式接近2.1米（最低悬架模式时2032 cm），有些地库下不去。 . . 七、最满意 外观非常帅，高大威猛，大G在旁边都显得小。另外后轮转向非常厉害，不体验不知道，我难描述，有些路况其他车需要倒几把，这车一把过。 . . 八、整体评价 如果不是家里唯一用车，我推荐，否则不推荐。缺点有，但长板实在太强，瑕不掩瑜。个人不后悔买这车，每次开都挺喜欢，这就够了。
从小暴脾气
小米su7标准版 vs model3焕新版标续。直播跑出来的，数据可信度很高。 110km/h高速：su7跑了490km、model3焕新跑了421km。 城市：su7跑了615km、model3换新跑了527km。 里程数赢就算了，毕竟多了7.6度电，续航达成率竟然也赢了。雷总不是说跟特斯拉的电控还有三年的差距吗，这就赢了怎么说，扮猪吃老虎？作为一个马斯克粉这让我情何以堪。
汽车实测
小米SU7杭州路上被追尾，本来是一件再普通不过的事情。后车追尾负全责。但是大家争论的点在于车尾的空气悬架的气罐被撞掉，爆装备了。然后空气悬架也直接塌下来。这个维修起来费用不便宜。本来追尾造成的车尾和保险杠损坏成本不高，但是加上空气悬架维修就不便宜了。所以，很多人觉得这气罐的位置太容易受损，建议改改。你说呢？
斯令vlog说车
开车时突然窜出小动物，是直接撞上去呢？还是紧急刹车避让？#驾驶技巧
小哥新能源二手车
能在深圳上专车的车型#比亚迪 E9#新能源汽车 #新能源 #网约车 #深圳网约车
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