认证：哈弗二代大狗车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
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之前小米在纽博格林北环道刷出最快四门车圈速纪录的时候，波哥就说过，压力最大的是仰望U9。毕竟从当时的现场情况看，仰望U9想跑得比小米更快，技术上基本上做不到；如果跑得比小米慢，那么成绩公布出来又有什么意义？...查看全文
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坐标上海，提车1周多了，从内外饰，驾驶，续航等做个EV5的简单review。 🟡外形：EV5能明显看出来在设计上的用心，拒绝了千篇一律的横条灯或者眯眯眼大灯，属于目前新能源中的一股清流…. 低矮的座舱搭配银色的车身，提车这几天路上回头率很高。如果是19寸的轮毂可能会更好！辨识度拉满，在路上跑着像个概念车一样。上次给我感觉像概念车的量产车是宝马的i3和i8。 🟢内饰吸引我的地方： 1-有全景天窗的同时有遮阳帘，不仅有遮阳帘，天窗还能打开。之前夏天开过一阵子阿维塔 小鹏 极客x等国产新能源，手碰到车顶感觉都要烫伤了，现在终于回归实用。 2-内饰大量实体按键，在全都是大屏幕的新能源上不多见了，之前开eletra想调节反光镜 要进3-4个子菜单，很影响驾驶。 3-车内电源插座，终于可以在车里充无人机和相机电源了，之前是各种点烟器转接器和正浩移动电源充。。。上海周边安吉宁波露营的话，也很好用 4-内部空间真的很大，而且后排座椅可以纯平放倒，对于热爱短途露营的人来说是福音。 对于皮座椅…我的经验是觉得皮座椅必须与座椅通风同时出现，不然坐久了太难受了。在没有座椅通风的情况下，只有皮座椅有点孤儿 🔵驾驶：我是在11月末试驾完了以后转订单的，试驾活动完了以后，给我了很深的印象。因为工作原因，平时能接触的车很多很多，15万有这种底盘质感，简直是惊喜，加速很像油车，坐的人也不晕。开起来有点像极光的那种小车感➕一点BMW的操控，但BMW底盘还要更韧一些不过很接近了。。。提车后这几天我其他车都没怎么开过了，代步神器。以至于为什么不等长续航的，因为实在等不了… 上海地区额度问题。 再就是自动驾驶问题，我没有选装带L2的版本，因为感觉现在的车电子化的东西太多了，反而在高速上容易被车绑架…真要跑高速还是得老实的扶方向盘看路。之前开牧马人和FJ这种硬核越野车横穿美国几次…从美东到美西，美东环游等等，这种越野车啥配置都没有…只有一个定速巡航，但我感觉已经足够了，更能让我享受驾驶的本身。 🟣能耗&续航:上海最近0-10℃左右，天冷了续航就大概380-400上下。天气暖和就450左右，充满显示480（但是跑不到）。能耗有时候13，有时候20 ，都是城市道路和高架路，暂时还没跑高速长测。能耗显示是实时的，这个很好…会根据驾驶风格什么的随时变化 🟤售后:是在上海琅月提车的，必须表扬一下，服务真的非常好。提车后有点装配上的小问题，店家和厂家立刻上门检修，搞定了。从订车到上牌完，都很顺利！ 欢迎车友，友好交流！
莲石路车神
下一届摆摊神车 起亚EV5
用户6655721836650
刚定了ev5顶配，请问哪里可以看订车进度？
用户大象君
关注EV5的伙伴 有群吗？拉一个
偏执的冷眼旁观者
上半年，起亚中国首席运营官杨洪海在媒体采访中表示：“我们现代起亚是一个大集团，今年一季度全球挣了21亿美金，我贴的起你中国市场，你本土企业有这个资金实力吗？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”此言一出，引得网上一片骂声。实际上，随着起亚中国销量节节走低，起亚大概率等不到抢占市场的那一刻了。 广州车展，起亚全新电动车型EV5以14.98万元的价格正式上市，这款在起亚官方通稿中被寄予厚望的全球车型却很快哑火，自以为的性价比定价显然无法得到市场认可。在我看来，这款车型必然走向失败，原因如下： 1.产品力表现平平，体验无亮点 一直以来，韩系车的标签大都离不开设计与性价比二词。仔细研究EV5的细节，却发现其高调宣传的包含后排小桌板、零压座椅等在内的“百变生活智舱”在低配车型上一概欠奉。和比亚迪的元、宋等主流车型相比，EV5向上车身尺寸短一截，向下无价格优势，显然是两头不讨好。和国内的性价比卷王零跑的C11相比，更是优势全无。在动力、底盘架构、辅助驾驶、智能座舱等方面的差距不可谓不大。 2.智能电动车时代的杂牌车，品牌、渠道优势消耗殆尽 虽然杂牌车是一句调侃，但是不可否认的是起亚作为弱势合资品牌，其本身在电动车领域并无建树，无法为其产品提供价值背书。另外自身长期经营处于下坡路，也无更多渠道手段争取更多消费者。EV5想要学宝马i3大众ID3的成功，不妨多贴一些，直接10.98万元起售，或者来一个限时9.98万元。毕竟市场上15万还在用塑料方向盘的车型真的不多了，11万的埃安Y虽然在动力和续航上差点，其他方面可一点都不含糊。 3.永远滞后的市场反应，不尊重市场必然带来被淘汰的结局 从起亚高管的暴言暴论就能看出来，起亚对中国市场仍然是一个居高临下的态度，他们仍然没有切身感受到中国市场竞争的剧烈变化，试图依然通过销售智跑、焕驰等这类车型来争取利润。在东风退出合资、裁员待岗、向海外出口车型、为其他品牌代工等一系列操作之后，悦达起亚想等来一个广汽三菱的结局恐怕都难了。 希望持币待购的车友们能够再做一次等等党，不必冲首发。
文欣249107650
使用感受，几乎都是优点、1、性价比高，特别是盐城置换用户 2、外观硬朗，有硬派越野风格 3、配置高，功能多 4、动力强，操控好 ，空间大，虽然定位紧凑型suv可实际比油车中型SUV还要大，别喷，特别是第二排空间，缺点：实际续航350公里左右，有点差强人意，可能是高速偏多，开暖气，还有方盒子造型 ，风阻也大！
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