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#辣评新车25款锋兰达已经上市了，只是更新了全系(涵盖油混版)低配和次低配两款车型，其余所有车型均无变化。具体升级了仿皮座椅、单色氛围灯和日行灯，其他方面变化几乎没有。事实上25款这两款车型的升级没什么特别重要的改变，无非是仿皮座椅能让这两款车的内饰看着比原来的织物座椅更有档次，有可能是厂家看锋兰达这车卖得最好的是低配和次低配这俩配置，寻思简单升级一下，提升一下产品力吧，起码缩小点和其他配置车型的差距。 25款就是最低配精英PLUS版和领先PLUS版，指导价分别是12.88万和14.28万，终端优惠大概能有个3万多。单看这俩25款车型，我个人肯定更推荐领先PLUS版，比低配贵了1.4万，多了电动天窗、无钥匙进入、一键启动、L2级辅助驾驶，还是蛮划算的。虽然放在10万出头的车上，比低配贵了1.4万已经贵不少了，但算上优惠，落地大概在12.5万，以这个价格来看，领先PLUS版性价比真是不错。 低配精英版PLUS版配置非常寒酸，但不代表这台车一无是处。如果有消费者想买这款配置的锋兰达，可能是预算有限，但看见锋兰达现在优惠很大，想咬咬牙买个丰田车，毕竟丰田在老百姓心中还是以皮实耐用、开不坏又省油的印象为主，所以对配置啥的要求不高，就想买一台家用代步小车，车虽不大，但一家三口或就夫妻俩也够了。再有可能是小女生买个最低配的车，备不住是新手，买个这小车随便开，车本身不贵，品牌质量有保障，而且维修养护成本不高，能随便开、放心开。 次低配领先PLUS版比低配多的配置，除了L2级辅助驾驶外，都是些目前新车上最基础的配置。我之所以推荐次低配，主要是无钥匙进入、一键启动这俩配置在日常用车时确实很方便，尤其是无钥匙进入，只要钥匙在身上，冬天不用往出掏钥匙解锁了，既省时间还不冻手。最有用的是L2级辅助驾驶，虽然买这小车的人大多数应该都是市区代步，高速路段跑的相对较少，但难免会出去近郊游玩或者过年开车回家吧，这时候一套L2级辅助驾驶将不仅有利于行车安全，而且让司机开车这件事变得相对简单点，开长途不会那么累了；更何况平时市区堵车或高架行驶时也可以用辅助驾驶啊，多少都会减轻开车的疲惫感。
