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#分享我的表显电耗这次夏季京港澳高速自驾，充分测试了es8的低电耗行驶策略，下面就来说说我的体会。由于蔚来7和8系列电驱平台技术基础相似，因此对7778均有参考意义。 1. 夏季行驶，空调运行是刚性需求。 之前一直都是设空调温度为20度，风量4档。 这次偶然尝试了22度，自动档（两区温控全部开启），制冷和温控效果很理想，座椅通风按需，电耗方面并没有特别变化。 2. 行驶速度不能太慢 如果论最低电耗，那么速度可设定为70km/h，此时电耗为15-16kwh/100km。 高速封闭道路时，个人测得的最合理速度为115km/h，此时平均电耗为22.2kwh/100km，电机转速为7400rpm。 其实，115时速的合理性不仅在于低电耗，而且可以减轻驾驶员的驾驶负担（连nop变道功能都省了）。 3. 75度电池能跑多远 当前季节，按这样的策略驾驶，一块75度电池，是可以开到300km的（nt1.0），这对于按次计价补能的蔚来用户而言，还是会省下一笔换电费用的。 最后想说的是，现在充电站和换电站是真的多起来了，去的博物馆停车场，补能都非常方便。开电车一定会越来越方便。
2024-07-01
2024-07-22
2023-03-27
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2022-05-30
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2022-04-14
没有更多了～