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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-01-06

    📒等车日记 从8月开始等,等了这么久了,看到这个价格,多少还是有点心寒的,本以为元plus会多少有点性价比,没想到官方定位应该跟海豚一样,走精品路线的。等元plus期间经常和其他车对比,比的最多的就是AION Y和零跑C11了,我从一个普通消费者的角度简单分析一下,如有错误请指正,理性探讨。 外观见仁见智,不做讨论。 动力:零跑C11(200-400kw)>元plus(150kw)>AION Y(70-135kw) 内饰:零跑C11(高通8155芯片+大量nappa真皮包裹+三联屏)>元plus(大量软塘塑,质感还可以+旋转屏幕)>AION Y(大量硬塑料,质感较差),好看不好看见仁见智不讨论。 底盘:零跑C11(前双叉臂+后五连杆)>元plus(前麦弗逊+后三连杆)>AION Y(前麦弗逊+后扭力梁) 续航:零跑C11(510-610km,nedc)>AION Y(410-600km,nedc)>元plus(430-510kw,cltc) 空间:零跑C11(轴距2.93m)>AION Y(2.75m)>元plus(2.72m),但是AION Y为了内部空间牺牲了后备箱空间。 三电系统应该比亚迪更好,应该大部分人喜欢元plus很大程度就是对E平台3.0和比亚迪的三电有期待了。 如果真的是这个价格,那就再继续攒钱等个半年一年吧😂,等降价或者E平台3.0的别的新车吧,本来想直接上元pro的,但是想第一辆车尽量一步到位,不想太妥协买一辆自己不喜欢的到时候又不停的后悔,贵不是它的错,是我的错🙃,

    元plus的续航是最水的CLTC标准图1元plus的续航是最水的CLTC标准图1
    元plus的续航是最水的CLTC标准图2元plus的续航是最水的CLTC标准图2
    元plus的续航是最水的CLTC标准图3元plus的续航是最水的CLTC标准图3
    元plus的续航是最水的CLTC标准图4元plus的续航是最水的CLTC标准图4
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    2021-12-17
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    没有更多了~