#圈友鲜试驾

*个人介绍* 大家好，我是鲜试官艾瑞泽8圈主-Vhvib。油价越来越高，现在插混、增程、纯电车型越做越好，挺喜欢试驾新车的，就闲暇之余试驾下新发布的车型，分享下。之前深度试驾过蔚来es6、比亚迪驱逐舰05、与极氪009、大众ID.7、风云A8、极氪001、银河L6、宋L、UNI-Z、元up、星纪元et、理想L6和哪吒L等。 本次试驾的是极狐 阿尔法S5，极狐阿尔法S5目前还未正式发布，懂车帝上也只有2款信息分别是2024款708MAX 200kW和2024款650ULTRA 390kW，其实也就是两驱和四驱。极狐阿尔法S5外观挺帅的，很符合年轻人的审美的，不说其他至少比阿尔法S帅气多了。 本次试驾的是708MAX版，下面我分享下本次试驾的感受~  *基本信息* 试驾城市：苏州 试驾日期：6月 车辆配置：2024款708MAX200kW 车辆颜色：星空粉 车机版本：ARCFOX-V1.1.0 加装包：电动扰流板  *试乘试驾信息* 天气情况：多云（27℃），3-4级风 试驾路线: 相城区御窑路（起点）-园中路--御窑路-西塘河服务区（折返点）-312国道-御窑路-成天南路-御窑路（终点）。全长27.3km，其中快速路（高架）路段13km，市区道路14.3km。 *价格信息* 预售裸车价19.98万元，优惠权益与官方上面一样，预售权益25000的一个现金优惠和19000元的选装包，包括充电桩、运动套件选装等，预售期间都不需要额外加钱。保险约7000左右。这样算下来落地价，大约18.18万元。实际发售后，说不定更低，最近看车圈晒的提车，价格都挺不错的。 *静态体验* 【外观内饰】  外观方面，试驾车外观是星空粉，这个粉色挺好看的实车看起来并不觉得会很“娘炮”，反而觉得有点酷酷的帅。车身整体是溜背造型，车身比较低趴，大灯看起来比较具有攻击性，凶凶的。尾部还配备了电动尾翼，真帅。 门把手使用电动车一贯使用的隐藏门把手，弹出方式是一边翘起的，开门还比较舒服，不用用力拉，同样车门采用的也是无边框车门。这个造型竟然不是掀背车，挺意外的。 阿尔法S5试驾车的轮胎是米其林ps4,轮胎尺寸为245/45 R19，轮胎也是性能胎，还有绿色卡钳，果然和外观风格一致，主打运动了。  内饰方面，试驾车的内饰为棕色内饰搭配黑色，黑色部分应该是仿麂皮纹路，看着挺高档的。一个大的中控屏幕，没有仪表屏幕。座椅风格取向看下有点舒适风格，不是与外观一致的运动风取向。打孔座椅，缝线纹路也比较简约，没什么特殊花纹。门板也是很素，没啥装饰花纹或者点缀，有点与外观不是很搭配，可能设计师想要一个简约的内饰风格吧。 方向盘功能键也是挺简约的，除了2个滚轮，其他8个按键都是只有标识没做按键区分。方向盘比较小，也不是正圆造型的，有点类似椭圆。不过使用起来，区别不大，操控很顺手。 其他内部细节。首先就是内饰最明显的3个香氛出风口，我最开始还以为是空调的温度风速物理按键，放在这里挺不理解的。其次是车内摄像头物理关闭，现在车很多都有车内摄像头进行监控分析，也有车机关闭设置。但是真的关闭没用谁知道呢，有个物理挡板会安心很多。再者就是四个车门都有车门应急开关，开关挺大的，很方便开启，但是位置不是很好够得到。然后就是遮阳板的化妆镜是磁吸的还有柔光灯，很不错的设计。最后就是纯电车型前面竟然没有前备箱，还密封的挺好的，玻璃水口竟然是黑色盖子，哈哈哈。  【乘坐空间】  本人身高180，体重165，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有5-6指空间。副驾差不多有1拳半的空间。后排膝盖到座椅还有至少3-4拳空间，后排的座椅坐垫长度还可以，可以支撑到腿弯，不过头顶就有点局促了，只有一指的高度。整体的话空间还可以。 【储物空间】  储物空间题外话，阿尔法S5车内储物空间挺多的。最常用的就是手套箱，这个空间挺大的，比我的艾8还大了许多，更深一点。香氛口下面就一个无线充电面板，再往后就是杯架，上面可以放物品的位置并不是很多。下方是个镂空的储物空间，空间不是特别大，放纸巾和湿巾纸刚刚好。扶手箱倒是很大又深，瓶装水啥的都可以放进去。 后备箱空间算中规中矩吧，算不上很大。后备箱的顶是裸露的，有点略微有点不是很美观。后备箱当然可以4：6放倒的，不过放倒达不到纯平。 其他储物细节。后备箱的隔板下面竟然是个低音炮，打开一瞬间还吓一跳，以为是啥呢。后备箱2侧也有挖空的储物空间，可以放点小物品。手套箱还有一个小挂钩，可以缩进去的哦。  *动态感受*  【动力感受】  阿尔法S5驾驶模式，有4种，分别是运动、舒适、单踏板和个性化。严格来说，涉及动力严格来说就运动和舒适。试驾时基本为舒适模式。舒适模式，就日常使用就完全足够的，虽然试驾车两驱车型，但是阿尔法S5提速也是挺快的，毕竟是电车嘛。加速快。运动模式，就比较狂暴了，短距离就可以提速超车，很爽。我高架路上切换到运动模式，超车，瞬间就很提到100+，变道超车嘎嘎爽。 这次单踏板模式，我试了下，还是不习惯，开着有点晕车，松油门拖拽感比较明显。 极狐阿尔法S5最大的驾驶亮点，就是个性化模式，个性化成度挺高的，除了自适应，还可以自定义调整加速性能（百分百比的任意调整）、能量回收力度（百分百比的任意调整）、转向模式（舒适、标准和运动）还有蠕行模式。一句话评价，简直是太棒了！使用下来，很舒适。 方向盘的话，我感觉是稍微有点沉的，也是没有虚位，相对来说就是指向性很不错，转弯变道啥的也不需要打太多方向盘。   【底盘感受】 底盘的话，总体上我个人感觉是有点偏硬的，支撑性还可以。本来就是运动取向的，偏硬预料到了。试驾的啥时候，走了一小段烂路，路上的坑能明显感觉到，过减速带也可以明显感觉到，通过减速带哒哒2下就过去了。 【隔音方面】  阿尔法S5的隔音还是可以了的，前排虽然不是双层隔音玻璃，而且还是无边框车门，但是高架100码风噪不是特别明显。胎噪也还好，不是很大。 【辅助驾驶】 我是深度辅助驾驶使用者，试驾辅助驾驶我是必体验的项目。 阿尔法S5的辅助驾驶，也是L2级别的辅助驾驶。不过S5没有拨杆自动变道功能，算是比较基础的L2级辅助驾驶了。 向下连续拨动2下档杆后，就可以打开识辅助驾驶， 会居中行驶，距离速度根据设置速度与前方车辆，进行实时变化，双击左侧滚轮，可以迅速设置限速到道路规定速度，挺方便的。 *智能座舱* 【乘坐舒适性】 阿尔法S5，座椅整体的话还可以，支撑性不错的。座椅感觉稍微偏硬一点。座椅调节也可以屏幕进行调节，挺方便的。另外，前排座椅通风加热也是有的。 【HUD】  阿尔法S5的HUD，显示内容在不开启导航与辅助驾驶时，仅仅显示速度与限速信息，显示内容不多的时候字也不会放大，还是比较小。开启导航后，地图信息会投影到HUD上，内容还比较详细，不过有道路信息，有些小字我都看不清。hud的清晰度还是可以的。 辅助驾驶的，hud投屏是二选一，要么在中控屏要么hud投屏，投屏内容基本一致。 【自动泊车】 S5的自动泊车，在非标准停车位的话，识别不到，不过可以自选停车位，把车托选到要停的位置，就可以进行泊车。泊车效率还挺高的，在空旷的位置，1把就停好了。 【车机使用】 --车机流畅度-- 车机比较封闭，可下载软件基本没有几个，因此即使车机芯片是8155，车机依旧非常丝滑，使用上很方便。语音助手也挺好用的，识别比较准确，也支持连续对话。  *能耗方面*   试驾路线全长27.3km，其中快速路（高架）路段13km，市区道路14.3km。用时1小时，平均时速27km/h，坑塘23度风速自动，座椅通风开启，乘坐2人，运动模式开了大概3km。表显能耗17kWh/百公里，电量掉了7%，电池容量79.2kWh，实际使用电量5.544kWh，计算得出实际能耗20.3kWh/百公里。实际计算的和充电后差不多，起步99%电量。 这台试驾车。总里程914.4km，平均能耗18kWh/百公里，看起来还挺不错的。 试驾续航达成率的话。表显续航由699km掉到660km。续航掉了39km，实际跑了27.3km。达成率70%，达成率挺高的。 这个车的动态里程挺灵敏的，根据实时能耗进行更新。刚刚进车里看就463km续航还吓一跳，开了一段路，就实时变化了。逻辑和油车差不多，挺好的。 *优缺点* 【优点】 1.驾驶模式可自定义程度高，可以根据自己驾驶习惯，任意调整，很人性化。 2.外形年轻运动感十足，电动尾翼、绿色运动卡钳、无边框车门等很帅气。 3.驾驶感受很棒，运动取向，操控性不错，变道干脆利落。 4.续航里程高，700km续航，基本可以解决大部分出行需求了 【缺点】 1.后排头部空间有点局促，只有一指空余，太热的话可能晒头皮。 2.后备箱空间不是很大，大件物品可能无法装进去。 *整体总结* 阿尔法S5外观帅气运动感十足，驾驶操控性很不错，车辆配置也很足。根据尺寸和车辆配置，应该是比阿尔法S低一级别，价格应该会很诱人吧。 *行驶过程中照片，试驾视频截图。试驾过程，完全遵守交通安全！！！！！ 以上，就是我的试驾分享，如有错误请指正，感谢~

极狐 阿尔法S5车友圈

帅气的极狐阿尔法S5试驾体验~

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