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#辣评新车最近新款CT5预售了但是没给价的操作确实迷糊，很明显对自己定价不自信了，还是想要看订单量来上下浮动一下，不过网传的一张图我觉得蛮可靠的： 1️⃣城市运动版，分期20.09/全款21.59， 就是原来的豪华型Pro，增加了360全景影像、行车记录仪、自动泊车和双色的熏黑轮毂，但是也减配了，真皮座椅变仿皮、没有流水转向和转角辅助照明。 重点！没有了转角辅助照明，也就意味着没有了矩阵大灯，大灯的亮度和智能化大大降低了，而用360全景、行车记录仪、自动泊车、轮毂来交换矩阵大灯和轮毂，我觉得有点小亏。 首先360全景可以自己加装，最多花3000，行车记录仪大不了就自己买一个装，清晰度可选还有停车监控，除了粘玻璃上丑了点也没什么毛病，而自动泊车嘛，我要是考虑智能化为什么要选择油车？ 也正因此，城市运动版我任何还是个减配，而且看起来就是一台家用车的配置，没有任何赛道基因的CT5。 2️⃣赛道性能版分期22.49/全款23.99 这也就是现在的尊贵型，加了黑化的车标和一些熏黑的外观套件，但和城市运动版相比就是多了性能三件套，电磁感应悬架、4活塞刹车卡钳和后桥限滑差速器。而原来得铂金版直接变成了巅峰性能选装包，也就是19寸的轮毂+米其林的PS4S轮胎和BlackWing外观套件。 🔻 很明显这个就是一口价模式，为什么说这个靠谱，应该和现款比较真就贵一点，这也符合常理，毕竟有了新款老款清库存多点优惠很正常。 24款的CT5现在现金优惠8.5-9万，豪华型Pro的落地价格在22.2左右，尊贵型落地是24.2，和新款CT5的一口价差不多，而新款CT5出来之后24款就会继续优惠来清库存，相当于如果你手里握着22.2，你可以选择新款的城市运动，又或者是更高配置的24款尊贵型。 🔻 🚗那么和BBA相比，怎么选？ 我觉得只有CT5和宝马3系二选一的答案。 1. 奔驰C应该没人会比较，价格差距太大，而且本身奔驰C也不是偏运动车型，和CT5的风格不搭，有奔驰C的预算都能买CT6了。 2. 奥迪A4L现在跟CT5价格不相上下，40豪华动感型 星夜版优惠完裸车也就23，配置差异和CT5的豪华Pro差距也不大，但是CT5的外观和内饰都是稳压奥迪A4L一头的，奥迪A4L的内饰太老了，很明显下一个改款就是换代车型，现在买奥迪A4L那真的是稳被割，而CT5外观确实帅，而内饰也是刚更新不久的9K双连屏，坐过CT5的人看了奥迪A4L的内饰应该直接摇头。而且现在买奥迪A4L，在外人家不会认你是豪华品牌，而是觉得你预算够不着宝马和奔驰，反而掉了身价。 3. 宝马3系确实有竞争力，325Li优惠完裸车25，和CT5的赛道性能版价格差不多，虽然都是运动操控类型的，但风格依然有差距，CT5是极限运动型，而宝马3系是日常操控型。 开过宝马3系和CT5最明显的感受就是，CT5是西装暴徒型的，开车想让你觉得有激情，所以发动机声音明显更大，轰鸣声很响亮，甚至还给了你模拟声浪生怕勾不起你的驾驶欲望，而宝马3系是西装绅士型，发动机声音低沉内敛，采埃孚的8AT换挡丝滑，操控的驾驶信心很足。你要说好开，那我觉得宝马3系好开，但要说氛围，CT5里里外外都是运动氛围，情绪价值拉满。 但是有一点要认真说，虽然CT5赛道性能版有性能三件套，但是在日常驾驶中和宝马3系的差别并不大，甚至宝马3系的点到即止的感觉要比CT5更好操控。这三件套是真的要去跑赛道，跑山才能感受出来的，也正因此，赛道性能版还是只适合以玩乐为主的改装运动党。 🔻 🚗那么是买24款还是买25款 先说赛道性能版，这个版本其实和尊贵型最大的差异就是黑化套件，能看上尊贵型的已经说明自己的预算够，就是想要一个帅气的有操控的车，而赛道性能版现在下定，有BlackWing的同款车漆和黑标套件，不仅仅是性能运动，外观更加运动，非常合适。 而看城市运动版的人群，说白了，就是喜欢CT5的外观罢了，什么后驱豪华、什么性能猛兽根本不重要，还是以家用为主，而这次的新款最实用的还是只有一个360全景影像而已，但如果选择24款豪华型Pro却能得到1到2万的优惠，这个现金后期自己加装个原厂360全景影像之后剩的钱都能加不少油，家用嘛，还是省钱为主。
#圈友鲜试驾25款CT5开启预售，没啥事我去店里看了看CT5。我始终非常喜欢CT5，就因为它长得帅，不为别的。不过这次在我看完CT5之后，我发觉这车价格之前始终比34C便宜是一方面，毕竟是二线品牌，但更重要的是CT5的实用性比34C要差不少，简单来说这车不太适合居家过日子的人开，但是我说得不绝对哈。 - 先说CT5静态方面表现不好的点，乘坐空间。 主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，前排头部空间大概有一指，起码没我脑瓜尖儿没碰到车顶棚；此时后排腿部空间大概就两三指，最主要的是我坐后排根本抬不起头来，整个人就得蜷着上半身坐后面，相当难受。 有人肯定说我个子太高了，拿什么平均身高来跟我理论，我的想法是，同级别34C的后排我都能坐得相对舒服点，起码我能抬起头，而我坐CT5后排不能，我倒没有说CT5不好的意思，只是说它的空间与同级车相比没那么出色，但考虑到它本就个性的定位、为了好看而设计的溜背造型，后排小点就小点吧，有舍有得呗。 - 哪怕是新款外观和老款整体变化都不大，只是新增了俩车漆，这次进店我看见一台台风绿的25款，这颜色确实扎眼，不过我个人更喜欢逐风蓝，各有所爱吧。我个人建议买CT5最好选个黑色轮毂，或者后期自己喷个黑漆啥的，像24款豪华型和豪华Pro的银色轮毂虽说尺寸配车身够和谐，样式也好看，但没有黑色的看着精神，18英寸轮毂尺寸够了，当然肯定还是越大的轮毂越漂亮。外观其他部分没啥说的了，市面上CT5跑的很多。 - CT5内饰我非常喜欢，改款换上大屏后比老款小屏精神不少，同时还保留了大量实体按键，用着是相当顺手，反正我是不喜欢用语音控制和在大屏里一顿找。说到大屏，别克和凯迪旗下的连屏都是一整块弧面屏，车辆启动和熄火时整个大屏都会显示动画，看着特别震撼，而且黑边特别窄还没有接缝，这块大连屏质感非常棒。 至于大屏使用感受，我简单捅咕了一下，感觉还可以，系统就是通用家那一套，反应速度够快，整体界面和UI设计得都很精致，用着还不错。 - 储物空间方面CT5表现一般般，中控岛台档把附近都是小块的空间。档把前方一小块储物格，右侧是无线充电托盘，后面是俩杯架，在后面是个斜着向下放手机的储物槽，中央扶手箱和副驾手套箱尺寸也一般，车门板上杯架空间很常规。考虑到这是台轿车，这样的储物空间不能差评吧。 - 内饰做工用料是我个人感觉CT5的一个亮点，不仅用了大面积软包和皮子包覆，而且皮子视觉质感很棒，颗粒够细，触感很棒。比如整个中控台都用了皮子包覆，部分区域下面还有薄薄一层海绵，甚至中控岛台杯架盖板上的皮子都很细腻。 做工方面依然出色，杯架盖板阻尼细腻均匀，副驾手套箱里还铺了植绒，每个按键阻尼都很紧实。 - 座椅舒适性方面，我简单带一嘴，座椅皮质还可以，填充物不是那种贼宣乎的质感，但坐着不硬。至于坐姿这方面，受限于我的身高，并不具有参考性，我就不说了。 - 这车确实帅，尤其小年轻开这车很时髦，但也确实不是台非常适合过日子的车，但不是说过日子买它不行哈。
