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*个人介绍* 大家好，我是鲜试官艾瑞泽8圈主-Vhvib。最近对插混车型比较感兴趣，本次试驾的长安uni-z，uni-z配置只有3款，分别为125km 领先型、125km 超越型和125km卓越型。试驾车型为中配-125km 超越型，下面我分享下本次试驾的感受~ *基本信息* 试驾城市：苏州 试驾日期：2024年4月8日，星期一上午 车辆配置：125km 超越型 车辆颜色：星际灰 车机版本：OnStyle 6.0.0 加装包：无   *试乘试驾信息* 天气情况：小雨（12℃），微风 试驾路线: 吴中区凯马广场华桂路（起点）-凯歌路-苏福快速路辅路-凯盛路-七子路-金枫南路-中山东路-金山南路掉头-苏福快速路-青春路-科锐路-苏福快速路辅路-吴中区凯马广场华桂路（终点）。全长18km，其中快速路（高架）路段5km，市区道路13km。  *价格信息* 125km 超越型指导价12.49万元。 全款没有任何优惠，保险约4000元，上牌500元左右，目前有99元抵1699元活动。落地价差不多12.78万元。置换补贴10000元，有置换的，落地价大概11.78万元。（仅供参考） *静态体验* 【外观内饰】  外观方面，试驾车外观是星际灰，现在的灰色车型是真的多，基本上试驾车很多都是灰色，看着挺高档的。Z的外观看着比较低调，外观更像纯油一样，有点与cs75神似。长安UNI-Z前脸使用了大尺寸V型无边界进气格栅，这种“大嘴”设计是UNI系列的特色，采用6行56颗菱形参数化点阵和飞翼无边界设计，不过没有KTV三兄弟那样激进的外观。侧面来看，整体轮廓比较规整，腰线设计犀利，并且车辆尾部展现出微微溜背的设计。轮胎使用的是朝阳轮胎，尺寸为225/55/R19,轮胎看着有点小，看着像穿一个小鞋一样，轮胎再大点就好了。  内饰方面，试驾车的内饰为棕色搭配浅色木纹装饰板内饰，颜色比较浅，看着不是很高档，虽然也是皮质软包即使中控台上方也是软包的，但是整体看着还是有点塑料感。中控台中央还有方舟反应堆式中置氛围灯。尤其引人注目的是14.6英寸超大中控屏，虽然脱离了UNI系列风格，当时算是进步吧。 说起nui-z，第一反应他是欧尚Z6的换壳车。z6的前脸换个cs75的前脸，就是uni-z了，哈哈哈。外观的话，个人感觉z6更帅气一点，特别是轮毂造型漂亮。内饰方面，z6比uniz更像uni系列风格，uniz与其他新能源相似---小仪表盘与大中控屏，没有了特色。而且中央扶手区，Z6功能键更加丰富一些，还有空调控制按键，好评。 门把手竟然没有使用uni系列的隐藏门把手，而是传统的机械门把手。对比下univ与unik的门把手看着更好看一些。 方向盘与z6对比，个人比较喜欢z6的风格。uniz的方向盘控制按键，看似触控的，其实还是按动的，操作起来还是很方便的。方向盘手感还可以，比较柔软。  细节方面，UNI-Z B柱上配置的摄像头，是uni-在特有的FaceID 3.0人脸识别系统，国产车其他品牌还没见到这个功能，可实现车辆启动及座椅迎宾等功能。uniz依旧是没有备胎的，现在新能源都取消备胎，唉。后备箱右侧还有一个小空间，可以放点小物品。扶手箱内部有一个空调出风口，夏天可以做为个简易版小冰箱使用，还有扶手箱支柱上有软包减少摩擦，挺好的小细节。另外 车内摄像头没有物理开关，不是很喜欢，还是感觉物理关闭才靠谱。 【乘坐空间】 本人身高180，体重165，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有2拳空间。后排膝盖到座椅还有至少4拳空间，头顶也至少有一拃（20CM）左右的高度，空间还是挺大的。副驾也很宽裕，很休闲的坐姿就可以。毕竟是SUV呀，乘坐空间方面不用多说，完全很宽裕了。  【储物空间】 储物空间题外话， 档把下方镂空位置，空间算是比较大的，放包抽纸、包包问题不大。扶手箱比较深，没有分层，往下变的比较窄，太大的物品会放不下。前排杯托没什么固定的，行驶过程中会有点摇摆。后排扶手，是可以打开的，但是杯托比较浅，也没什么固定的地方。后备箱的话，空间比较大。后排放倒后不是很平整，不过露营临时躺下休息完全可以的。 *动态感受*  【动力感受】   UNI-Z的驱动模式一共有3种，纯电、智能混动和智能增程。纯电与增程驾驶感受差不多，都是以电动机驱动的，起步和加速都比较迅速。驾驶模式有4种，分别是节能、舒适、运动和强制纯电。由于试驾车没有油了，电量还是挺多的，所以试驾时在智能混动模式下，驾驶风格默认强制纯电不可更改。舒适模式下，在高架路段和车少的路段尝试过急加速，没有发现发动机介入。在运动模式，急加速，发动机还是介入的，不过声音不是很大，和燃油车差不多。在试驾过程中，动力感受只能说，是纯电SUV的感受了。不过开起来还是挺舒适的，加速不是很猛，加速比较柔和。 动能回收的话，有3种模式，较弱、标准和较强。试驾过程中感觉标准的动能回收，相对于其他车型，还算是比较弱的，没有感觉不到拖拽感，松开加速踏板，就是正常偏慢滑行状态。 方向盘的话，我感觉是有点沉的。即使调整到轻便的转向模式，不过也是没有虚位，相对来说就是指向性很好。市区单手开的话可能会有点累的，不是很轻松，也可能是我开艾8习惯了，艾8的方向盘是比较轻盈的。   【底盘感受】 底盘的话，总体上我个人感觉是有点偏软的，支撑性还行吧。市区正常行驶，底盘感受还是不错的，转向与变道都可以，没有太大的侧倾。 【隔音方面】 UNI-Z的隔音算是可以的了，试驾是纯市区道路，胎噪还可以接受。没有开的太快，风噪没太明显。总之，隔音方面在15万内，还是不错的。 【辅助驾驶】  我是深度辅助驾驶使用者，虽然艾瑞泽8的辅助驾驶，很不好用，我也日常上下班一直使用。试驾辅助驾驶我是必体验的项目。 UNI-Z的辅助驾驶，也是L2级别的辅助驾驶。 但是是比较基础的辅助驾驶，日常高架、高速跟车使用完全足够的 。 打开智能领航下，识别到道路后，就会居中行驶，距离速度根据设置速度与前方车辆，进行实时变化。这个现在L2级的辅助驾驶做的都还挺不错的，UNI-Z的跟车加减速比较柔和的，试驾的5km 高架，没遇到急加速急减速。还行把 。有个小亮点就是，跟车距离会在仪表屏幕显示，赞。 总之，辅助驾驶这一块，满分10分的话，我给6分，L2的辅助驾驶里面，还算好用的吧。  *智能座舱* 【乘坐舒适性】  UNI-Z，座椅整体的话还是挺舒服的。座椅支撑性还不错，稍微偏软一点。前排座椅只有记忆和通风加热，中配就给到了，还挺不错。主副驾开门后移的功能竟然有，而且还有屏幕控制副驾座椅前后移动功能，这2个挺实用的，反正我是真习惯这个功能，不用伸手到副驾调整座椅，方便多了。 【车机使用】 --车机互联-- UNI-Z的车机互联是我见过支持最全的了，支持华为、OPPO、小米和vivo，还有视频投屏支持所有手机。hicar目前很多车辆都支持使用，小米、oppo与vivo的carlink不多见，也许后面新车也会搭载把 。 --车机界面--  长安的车机桌面有2种风格，个人感觉功能风格的比较好看，更加实用一些。 --语音识别--  语音助手识别还是很准确的。空调、音乐、车窗和功能设置等，都可以语音控制，也支持免唤醒词操控。还有车外语音，这个是吉利先有的还是长安先有的呀，2个功能简直是一模一样。总之，很符合国产车，语音助手的水平，很好用。 --软件方面-- 应用的话，UNI-Z自带应用不是很多，不过运行速度还可以，打开软件，基本都是秒开，车机使用也是很流畅的。 *能耗方面* 试驾路线全长18km，其中快速路（高架）路段5km，市区道路13km。除了语音操控空调测试，其余没有开启空调，电量掉了14%，电池容量18.4kWh，实际使用电量2.576kWh，计算得出实际能耗14.31kWh/百公里。实际能耗还不算高，甚至比表显近50km表显油耗15.5kWh/百公里，还低了点。在混动模式下，运动模式急加速，消耗点燃油，太少了，没法计算，就忽略不计了。 试驾续航达成率的话。表显续航由135km掉到102km。续航掉了33km，实际跑了18km。达成率55%，难道是没有油的缘故？达成率有点低呀，试驾过程中急加速了点。  这台试驾车，上牌没多久。总里程531km，纯电里程408km，燃油里程123km。总平均能耗11.5kWh/百公里，综合油耗1.5L/百公里，综合能耗换算为燃油为4.9L/百公里，这个能耗在SUV里挺低的了。 *优缺点* 【优点】 1.空间比较大，宽阔，作为紧凑型SUV，这个尺寸挺大的了。 2.能耗较低，相对于其他插混SUV，能耗算低的了。 3.车机流畅，体验感好，操作方便简单。 4.人性化设计细节不错。 5.价格便宜，身为UNI系列车型，还是插混，价格是最便宜的了。甚至比低一等级的欧尚z6还便宜。 【缺点】 1.配置略低，虽说是套壳欧尚z6，当时作为长安的主打科技与高端的UNI系列，配置有点低的，还不如Z6。 2.内饰豪华感不足，相对于其他UNI系列，Z的内饰有点略逊一筹的。  *整体总结* UNI-Z整体上还是挺不错的，没什么亮眼的地方，也没什么短板，算是比较正常的插混SUV，对于UNI系列来说，外观内饰完全不像这个系列否风格，缺少了激进的外观，多了点沉稳大气。 *行驶过程中照片，试驾视频截图。试驾过程，完全遵守交通安全！！！！！ 以上，就是我的试驾分享，如有错误请指正，感谢~

长安UNI-Z PHEV车友圈

不像UNI系列的UNI-Z，试驾感受