还有铁子不会自己上铁牌？来吧，一分半包教包会。#汽车

胡正阳HZY

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百车全说

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长安启源A05车友圈

改款A05要上市了

三晚不过缸

#荣威D7-用车感受

#荣威D7-用车感受    一、情况介绍   我是新能源行业从业者，说白了就是做动力电池的，所以选车自然是支持新能源汽车，加上本人有长途需求，为了兼顾电车驾驶质感和里程焦虑，自然而然选择了混动，市面上的混动可选择的不多，就那几家：比亚迪、吉利银河、上汽荣威、奇瑞、长安等。选择混动肯定避免不了比亚迪，毕竟现在的混动市场就是比亚迪带起来的，为什么最后选择上汽荣威了呢，大家除了可以看我上一篇的提车日记之外，在今天这篇用车感受和心得也能找到答案。   二、车辆配置 我买的是荣威D7-DMH中配，银外黑内，截止目前，提车已经接近一个月，跑了九百多公里了，近千公里，日常上班七八公里，周末会去50-60公里外找女朋友玩，行驶的路段主要是省道，最近多用舒适模式，这几天在用运动模式试试油耗。这几天专门把电用到只剩1KM，就是为了测出真实的续航，各位看官老爷们可尽情享用。   三、静态感受 【外观做工、舒适度、隔音感受】 先来几张帅照镇楼，买之前还不是特别喜欢这个车，买之后越来越喜欢，有时候去开车会突然惊讶，这车好帅。 前后保险杠的车漆感觉太薄了，已经蹭了好几块地方了，感觉稍微碰一下就会露底漆。其他的都很满意，暂时还没发现较大的缺点或者不适。最近磕碰到了一点，去修车店，老板说这车设计的真漂亮，看了看车尾，说是仿的奔驰的，之前4s店的销售就说是仿的奔驰的，但是个人还真不是特别喜欢这个车尾。 最喜欢的还是D7的前脸，一体式闪电大灯，前脸扁平，下边的大嘴设计的不是很夸张，刚刚好，相比较D7纯电的前脸，还是更喜欢DMH的前脸，很犀利又不失大气，感觉比特斯拉的前脸还好看。 座椅很舒服，但是我总觉得我的左腿没地方放，大腿没有地方支撑，会很累左腿。座椅：波纹打孔皮，透气性很好，座椅填充物很软，甚至感觉有点过软，所幸里层支撑够得，加上两侧有凸起，有被包裹的感觉，开的时间久了也挺舒适。 副驾感受：感觉座椅挺软的，空间很宽敞，没有压抑的感觉，特别是打开天窗遮阳帘，很通透。 车内储物空间：由于是怀挡设计，中控这块很干净，就两个放手机的地方，两个杯架，一个放纸巾的地方，基本上对称的设计，设计很简约大方。平时上下班，一些细碎的小杂物，像钥匙呀、工卡呀都可以放前边，很方便。 两侧的门板以及副驾区域也有对应的储物空间，可以放瓶水呀，用过的纸巾，包装袋、雨伞啥的，也挺方便的。 后排空间：和同事一起去吃饭，两个彪形大汉坐着完全没问题，感觉再来一个也可以，这轴距给的空间明明白白的。我180坐在后排宽宽敞敞的，就是头部空间刚刚好，再高一点就局促了。 后备箱空间：后备箱很深，空间是足足的，放几个行李箱完全冇问题。但是后备箱需要手动开启，没有电尾门，但是这个价格就不过于苛责了。 后备箱的深度还是挺深的，如果要是把东西放进最里边，我试了下，我180的身高，拿出来还是很费劲的，要使劲把上半身塞进后备箱才能够得着。 隔音：这个车整体隔音做好还是很好的，有一说一，风躁很小，但是胎噪明显，有的路段声音较小，有的路段声音很大，但是放着点音乐也是能够压得住。 具体是什么原因导致的胎噪大呢，主要是是新能源汽车的轮胎为了追求能耗导致的胎噪比油车的胎噪大一点，同时电车没有发动机的噪音，所以显得胎噪十分明显。具体在什么样的路况下胎噪明显还需要后续观察实践。 音响：说到噪音就想到了音响，说真的，d7的音响真的一般，可以提升的空间太大了，之前一直说音响的好坏还没概念，坐过同事的汉、凌度L听着没觉得好在哪差在哪，自从提了荣威D7，高下立断，真的很明显差好多，特别是低音，害，真的就是听个响。听从其他博主的建议，可以自己调节，如果不会调的话直接选择摇滚模式就行了，自己试了下，确实有些许改善。 【方向盘使用感受】 方向盘整体黑色简单大方，方向盘上的功能非按钮式的，是拨杆式的，这个在盲操使用时很方便，不会担心按错或者找不到。 左边是接听电话还可以设置定速巡航，加减通过拨钮即可调节，使用过一次，不是特别习惯，走的还是快速路不是高速路；右侧是拨杆主要是音量加减、歌曲上下首、语音唤醒（是的没错，不喜欢语音唤醒的，可以拨杆唤醒）、右下方的拨钮可以转换屏幕小地图、音乐、行程能耗、近50公里能耗。而且还可以将地图放大在主屏幕上，不过我还是喜欢在主屏幕上的导航设置为小地图，这时候可以将副屏给副驾的成员使用。 重点来了，D7是怀挡设计，平时倒车转弯太好用了，不用把手拿下来换挡，直接握住方向盘拨一下就完成了，同时也给中控台留足设计发挥的空间。 方向盘左侧最下边的拨钮是自定义的，可以自己选择设置哪一个功能，主要功能如下图。   【车机功能使用感受】 屏幕显示：主屏幕可以将地图全屏显示，还可以设置右侧卡片显示内容，给了车主更多选择，好评，喜欢。 车机芯片用的好像不太好，一般的芯片，即使是封闭车机系统，但是感觉操作反馈不是那么顺畅。 荣威app有点卡，有时候刷新好久都刷新不了，要重新打开才行。这点差评。 荣威app上有多种功能，可以不带钥匙开车了，也可提前开个空调，这个天气太舒服了，之前蹭同事的油车，不开空调，硬抗，受不太了。 APP上可以打开后备箱、上解锁、寻车，有时候在地下商场找不到车的时候，这个功能还是很方便的，之前同事的哈佛大狗没这个功能，找车找半天。 APP里有个 Saic Cloud ，可以上传壁纸，我就是去抖音或者其他渠道找的图片直接上传，当然了，尺寸不合适的话还是要裁剪的。 车辆保养、维修也是可以在app里预约的，全国的4s店都可以选择。 最重要的是，荣威推出的三电系统终身质保，这点对广大车主太友好了，同时还有自燃20天内赔付一辆同等价格的车子。我是从事锂离子电池行业的，对电池还是比较了解的，电池属于制造业，只要是制造业就会存在质量问题，这个是概率问题，我的售后同事也是会经常处理其他车里上电池的质量问题，没也没法保证你的车子的电池就是完好的，或者使用一段时间有其他质量问题。荣威推出这个政策最起码在官方层面上给出了承诺，这点还是让我很放心的，增加了使用信心。 车技内置高德地图导航，可以登录手机高德地图账号，手机高德搜索的路线可以一键导入车技，外出旅游神器；微信好友发的地址也是，一键打开导入到车机，好友叫我出去玩，先把地址甩来，挺方便的。 语音唤醒： 支持一语多义功能，就是可以一句话连着唤起多个功能，这个在当时试驾的时候试驾专员就给我演示过，购车之后我自己也试了，确实好用，这点好评，不过这个只能检验车机的流畅度，平时基本用不到，只会单独搜索导航或者听歌。 音乐APP：车技内置酷我、网易云、喜马拉雅听歌软件，我有网易云的会员，直接登录账号，还挺方便，手机APP收藏的音乐可以直接听，挺方便的，就是有一点让我烦，好像车机默认音乐软件是酷我，每次语音唤醒搜索歌曲都是酷我，得直接说用网易云打开某首歌才行。后来才整明白可以设置音乐来源，冤枉了荣威车机。 视频APP：内置B站、爱奇艺汽车影院、雷石KTV几个APP，我个人不喜欢看剧，更不用说在车里看剧，自买车以来，一次都没有打开过这几个APP，有想要了解这块功能的铁子们可以去其他博主的帖子看看。 360全景影响：车机带有540全景影响，但是并没有前车雷达，作为新手360对我倒车停车帮助还是很大的，这点好评，可惜缺了一个前车雷达，已经蹭掉了漆，这点差评。   四、动态感受 【动力表现】 分别试了ECO、舒适、运动三种模式，ECO模式省油是真的省油，但是肉是真的肉，感觉起步慢半拍，踩了没反应的意思；舒适模式下确实挺舒服的，加速线性又不冲，方向盘的感觉也很轻，不觉得累；运动模式让我又爱又恨，加速嘎嘎猛，有种啪叽贴在靠背上的感觉，就是方向盘有点重，回到地库的时候好几个连续的弯，得使劲掰方向盘，我又懒，不想切换驾驶模式。动力这块没的说，有时候没注意就踩到100了，感觉还没深踩，吓得赶紧减速。整体底盘的减震还是比较干净的，调教的偏舒适，偏家用一点。 操控表现：驾驶起来还是很稳的，毕竟车子比较大，车长4890mm、车款1890mm、轴距2810mm，加上21.4度的电池，电池在车子中间，重心较低且在中间，所以还是比较稳的。但是整体的地盘反馈还是偏家用的，路感有但不是很多。   【电耗感受分享】 日常使用也就上下班能用到，基本上全部用电跑，而且最近夏天热，温度高达37-40度，太热了，空调开的猛，下班前提前10分钟开的空调，会消耗3-4公里的电量。综合电耗在4.2-4.5左右吧。为了测试亏电油耗，我特意开空调把电量用到只剩1km的续航，运动模式，空调24度，风速4，跑了大概59.1公里，平均亏电油耗为4.3，大多数为省道，基本压着限速平均在70-80吧，对这个亏电油耗还是很满意的。有点需要特别提及，就是亏电状态下起步的时候发动机的噪音很大，跟拖拉机似的，但是走了几分钟，发动机给电池反向充了点电的时候，发动机的声音就很小了，但是隐隐约约还是能感觉到发动机在工作。 现在让我好奇的就是亏电状态下的高速动力及能耗表现情况，下次有机会试一下。 同时，上下班的时候测过一次用ECO模式，动力回收开到高，是真的省，估计能耗1：1，甚至会更好，估计天气好的话，用ECO的话，慢点开可以开150，平时不在意动力的可以用ECO模式，但是我就是踩得猛，运动模式多一点。   【充电感受】 充电续航表现：平时公司有慢充，免费的，随便冲，得劲。从没电到满电基本上需要6个小时多几分钟。为了测试从零到满，我也是把电耗完了才冲的。快充充了一次，一个多小时才能充满，天气太热了，坐在车里吹着空调玩着手机就充的差不多了。   五、吐槽反馈和满意度 1、最满意的就是这个价格这个配置，B级车，动力不比海豹07dmi的差，差不多的动力水平，三大件差不多，但是要便宜很多，性价比拉满了，听说最近又有新的优惠政策了，拍大腿呀，买早了，确实早买早享受，晚买享折扣。 2、底盘，我虽然是新手，但是我坐车很多车，也试驾了几款，底盘在这个价位确实十分出色，有很多人说很有德味。 3、是否推荐购买，用车一个月，依旧推荐，对比其他同价位的车子，D7真的很不错。 以上就是我用车一个月的心得，后续有新的用车感受会继续分享，欢迎大家多评论沟通，一起探讨，让更多人的买上喜欢好开的车子。

荣威D7 DMH车友圈

荣威D7近一千公里用车感受及心得

子非鱼干嘛呢

#荣威D7-提车日记

作为一名IT宅男，周末节假日很少出门旅游，平时上下班坐地铁也比较方便，所以用车情况比较少，去年小宝宝出生后，家里人决定买一辆车方便出行，机缘巧合下选择了荣威D7 DMH插混车，最后购买了中配，刀锋银外观，粟白色内饰。从五月八号提车到现在快三个月了，总里程跑了4133公里，现将自己的提车作业分享给大家，希望能给考虑买这款车的朋友们一些参考意见。 【买车理由】 主要是小宝宝出生后，生活用车成了家里的刚需，平时去医院打疫苗、体检没车的话都不是很方便，加上小宝宝大些后需要多去外面看看，接触不同的人和物，所以家庭出游的需求也增加了，综上考虑，最后决定买一辆生活代步车。  【购车预算】 作为家庭中的第一辆车，主要作用是用来生活代步，所以一开始预算就定在12w左右，能满足日常代步需求就行。而且要考虑到一家人的正常出行，所以物美价廉的大空间车型就是我们的预算首选了。 【选车对比】 购车预算确定好后，选车范围就缩小了不少，经过多方位对比最后选出了荣威D7、五菱星光和秦PLUS三款车进入到决赛圈。说来也巧，当时选车时去小红书上搜索最先看到的就是荣威D7，当时就被该车的颜值吸引住了，这正是所谓的一见钟情。经过多方面的了解，心里已经有百分之八九十的概率要买它了，后面就直接去4s看车，事实证明自己的眼光没错，这车不仅外观好看，内饰看上去也很高档，最主要的是这车空间也很大，完全能满足自己的用车需求和自己的审美需求。抱着不留遗憾的心态也去实体店看了五菱星光和秦PLUS，当时从价格上看五菱星光是最便宜的，D7最贵，但从外观、内饰、和空间上来看，D7完胜。  【价格分享】 最后在广州这边定的中配卓越版，现车，全款购买，裸车价11.42万，保险费5300，上牌费500，当时区域购车补贴3000，所以最终落地价是11.7万，4s店赠品有：2次保养，行车记录仪，车膜，脚垫，头枕和靠枕。  【避坑建议】 4s店送的东西能折现的尽量折现，对我来说除了送的两次保养外，其它的东西我一样都没用上，特别是送的车窗膜，都是与贴膜店合作的，送的都是最差的那种，过去一问都是建议你加钱升级，能避就避。  【用车感受】 一、外观方面 1、外观车漆感受 D7的整体外观设计给我的感觉就是成熟稳重的家用车，但又不会显得很老气。特别是车的侧面设计，线条我觉得很流畅，让人眼前一亮。这车整体颜值还是非常高的，从看到海报上宣传图片的那一刻，我和媳妇就被它颜控住了。官图的刀锋银真的很耐看，属于越看越喜欢那种，车漆在不同的光照下感觉会呈现出不同的颜色，这点真的挺梦幻的。银色也很耐脏，轻微的灰尘完全看不出来，平时脏了自己用湿毛巾一擦就干净，看天气洗车[大笑][大笑][大笑]。  2、大灯及车门感受 车灯属于中规中矩吧，晚上开车亮度够用，灯光的高低可以通过车机系统调节，还有多种用灯场景可以选择。有一点可以改善的地方，就是后备箱灯不能保持常亮，有时晚上后备箱翻找东西不是很方便。 一体式冲压车门给人感觉很厚实安全，车门关闭声音比较轻脆，车门把手是传统的机械式，带解锁上锁功能。车门内侧集成了一些常用的车窗、后视镜调节控制功能，全车车门内侧都用的真皮和麂皮绒材质包裹，在用料上是非常有诚心的，老婆试驾完之后觉得很满意，这个价位之前可是买不到这种配置的，有点捡漏的感觉，感谢现在的内卷车企价格战[呲牙][呲牙][呲牙]。  3、雨刮器感受 雨刮器就是很普通那种，雨刮速度调到最大档时声音会有点大，雨刮器有三种模式可以调节，自动挡时不会根据雨速自动调节刮雨速度，这点不是很合理，但是可以根据车速快慢调解速度，而且该自动模式下刮雨速度非常慢，需要自己手动到车机设置里面找到雨刮器的设置，调成最快档位才能适应中下雨的速度，我尝试用语音唤醒车机调节，但是很遗憾车机无法操控雨刮器的快慢。  二、内饰方面 1、整体内饰感受 在看车过程中一眼就被D7的内饰设计吸引住了，粟白色的内饰给我和老婆感觉眼前一亮，加上真皮和麂皮绒的搭配，有一种低奢感。当时考虑到有小孩的话，白色内饰会不会不耐脏，后期会不好打理之类的，但没办法已经先入为主了，享受当下最重要，所以最后和老婆沟通之后还是选择了粟白色内饰，事实证明白色也没想象中那么不耐脏，自己勤劳点就行。  2、座椅感受 主驾座椅可以电动调节非常方便，座椅材质是真皮打孔的，透气性不错，坐上去包裹性强，软硬度适中，对臀部有很好的支撑性，目前没有塌陷情况。主驾座椅还有腰托，可以前后上下调节，对腰部的支撑效果还是非常明显的，长时间驾驶也不会觉得腰累。但是有个槽点就是，副驾驶没有电动座椅！！我老婆每次都会说这个事，的确是有点尴尬，如果中配有电动座椅。我愿称之为最良心[大笑][大笑][大笑]。  3、方向盘感受 方向盘大小适中，握着很舒服，操控起来比较顺滑。考虑到手长时间握着会出汗，白色更容易显脏发黄，D7的方向盘外侧是用黑色真皮包裹的，这个细节设计真的很加分，黑白配也显得更有层次感。上面集成的一些按钮操作也比较实用，还支持自定义按钮功能，可以把自己经常要用到的功能设置上去，比如我就比较依赖360，所以把自定义按键设置成了360的启动开关，每次走一些比较窄的路或者会车，我都会直接打开360，比语音操作还快一些。  4、档位控制感受 档位采用的是怀档设置，操控杆集成在方向盘的右侧，对于大部分车来说这个位置集成的是雨刮器操控杆，刚开始可能会有段适应过程，不过这个过程对我来说可以忽略（来自新手的傲娇，[偷笑][偷笑][偷笑]）。怀档的设计使得换挡操作更加快捷方便，从此再也不是低头换挡族了。这要是以后开别的档位的车，我真的可能会不太适应。  5、天窗感受 D7是全景带自动遮阳帘天窗，可以语音打开，也可以按钮打开，不过语音控制的话只能全部开启，不能控制开启百分之多少，按键可以控制想开多少就开多少。目前天窗的使用率不高，刚提车那段时间会经常打开天窗通风。经常梦想和老婆还在家里宝宝一家人自驾游在大沙漠中躺在车上打开天窗看满天繁星，相信这个梦想终有一天会变成现实。  三、智能化方面 1、车机系统 D7的车机系统属于封闭式控制系统，也就是说只能使用车机提供给你的应用软件，个人不能下载安装第三方应用软件，对于要求不高的我来说也够用了，能正常导航、听歌、看视频就行了。车上大部分功能都可以通过车机系统控制，界面的布局也比较合理，一眼就能看出各个栏目下的操作按钮对应的具体功能。斑马这套语音系统可以同时执行10条语音指令，指令的响应速度还是很快的，执行的精确度也很高，语音唤醒词还可以更改成自己喜欢的词语，这点还是非常不错的。就是有时候识别不了方言或者忽然出来吓我一跳。  2、360影像系统 360影像系统对新手司机来说太香了，在它的加持下，目前还没发生过因为停车或者过窄路情况下发生的剐蹭，现在倒车入库基本一把过。360影像的画面还是比较清晰的，无卡顿现象，不过显示的距离参数有时不知道它的具体参照点会有点懵，所以也不能完全依赖360，还是要结合后视镜一起看，以确保万无一失。  3、导航系统 车机导航内置的高德地图导航系统，路况不是特别复杂的情况下，准确度还是很高的。之前也买过手机支架用手机导航，总觉得手机导航更放心，后面慢慢习惯车机导航后，手机支架就闲置了，车机导航在城市道路上完全够用，干嘛还要弄个手机支架多此一举呢，并且支持车机互联，手机导航上选好地址后可以直接发送到车机导航上，手机微信上的地址也可以同步到车机导航上，这点还是非常智能化的。如果以后能更新升级车道级导航的话，那就更棒了哈哈哈。  四、空间表现方面 作为一辆B级车来说，宽敞的乘坐空间是毋庸置疑的，当初选择这辆车的一个重要原因就是它的内部空间足够大。我一米六八的身高，主驾驶位座位调好后头顶有10cm高度，后排坐好后头顶有12cm高度、膝盖距前排座位28cm。  中央扶手区域多出了很多储物空间，有两个水杯架，前面可以放手机钥匙，后面有一个扶手箱，里面空间足够大，下面是镂空的也能放一些东西。副驾驶前面有一个手套箱，后排中间还有两个杯托，总的来说这辆车的储物空间还是非常多的，方便放一些我和老婆的杂物。 后备箱的空间目前来看是完全够用的，里面放了一个52L储物箱，周末带娃出游放一个婴儿推车空间还绰绰有余。左右两侧还可以买个隔板分割下，瓶瓶罐罐的都可以放侧边，还不占空间，看上去也更整洁。  五、动态表现方面 1、动力感受 电车的一个优势就是动力足，起步快，制动踏板轻轻一踩速度就上来了。D7有三种驾驶模式：经济模式、舒适模式和运动模式，不同模式下动力效果会不一样，哈哈哈我还是比较专一的，目前只用过舒适模式，因为它真的太舒适了，刹车时响应非常平稳但不会有那种点头感，加速时制动非常及时但不会有很明显的推背感。听说运动模式推背感很强，下次跑高速时一定要试试。  2、油门刹车 油门和刹车踏板是我喜欢的样式，面板够大，间距也够宽，不存在误踩的情况。这个油门踏板我尤其喜欢，脚放在上面很舒服，长时间也不会觉得累，互动感很强。刹车踏板踩起来也是比较顺滑的，舒适模式下刹车很平稳，没有顿挫感。  3、减震悬挂 前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，听着就很不错的样子，不过在减震表现方面确实很不错。当然抛开路面谈减震是不合理的，拿我4000多公里下来跑过的最烂路面来说，人坐在车里的颠簸感是完全可以接受的，转弯时人的身体也不会有明显的倾斜和移动。  4、驾驶操控 驾驶操控方面对新手来说是非常友好的，很容易上手操作。解锁车门，坐上驾驶位，踩住刹车，挂D档车子就可以开起来了，驾驶过程中不需要换挡，车机系统带有自动电子驻车功能，等红绿灯时深踩一下刹车就会自动泊车，这时脚就可以自由活动了，起步时轻踩一下制动踏板。  【用车成本】 对于一个新手车主来说，我其实不会去过多考虑电耗油耗问题，自己开着舒服就行，驾驶模式也一直开的舒适模式。目前跑了四千多公里，综合能耗4.2左右，据我了解应该是比油车低不少的。再有能耗高低与驾驶模式、地面情况和个人脚法有关，对我这种新手来说能有4.2的能耗已经很满足了。我的用车场景基本上是市区通勤，所以充电比较多，有家用充电桩的话，用电成本还是很低的，21.4度的电池充满也才10多块钱。  【优势卖点】 1、零燃保障，三电终身质保（不限里程、不限首任车主）。这项权益的提出开创了行业先河，体现出了对自身质量、技术的绝对自信，6的很。 2、怀档设计。这个设计绝对是这辆车的一大亮点，不仅使换挡操作更加方便，也使中控台看上去更加简洁。 3、无钥匙启动车辆。可以通过手机荣威APP蓝牙控制车辆，蓝牙连接车机系统后，就能无钥匙启动车辆啦。 4、空间大，内饰用料讲究，特别是真皮和麂皮绒的搭配，看上去高端大气上档次。  【吐槽缺点】 1、打开后备箱后，后备箱灯只能亮两分钟，不能保持常亮状态。（买个自动感应灯装上问题就解决啦！） 2、安全带锁扣位置有时会出现轻微的声响，特别是在转弯和过陡坡的时候。 3、车机系统比较封闭，不能下载安装第三方应用软件。  【写在最后】 无论从价格、空间、外观、内饰、操控性和舒适性上来说，D7绝对是你一个非常不错的选择，我很庆幸自己选择了它作为人生中的第一辆车。话说车是男人的第二个家，好好装扮它，呵护它，珍惜它，爱它，在你累了、烦了的时候它会以一个最完美的姿态给你提供一个只属于你自己的空间供你舒适的休憩和尽情的释放。希望D7这个大家庭中能有更多的家人们，大家在D7的陪伴下一起去领略祖国的大好河山！欢迎评论区讨论！

IT宅男和D7的提车日记分享

温柔星空2kj

兄弟们，今天停车撞柱子了。这个需要去4s店修吗，问了外面修理厂做钣金喷漆大概要5.6百。。

快来懂车帝看 @上铺喝可乐的瓜皮 发的精彩内容

兄弟们，今天停车撞柱子了。这个需要去4s店修吗，问了外面

呜呜呜，又撞了

上铺喝可乐的瓜皮

&lt;0&gt;【前言】 我本预算25w左右，心怡飞凡F7，最终却买了荣威D7 DMH卓越版，背后的原因是什么？各位看官，下面会详细的阐述我购车的心路历程，以下虽加小标题，却是一段完成的故事，请大家放心享用。 &lt;1&gt;【买车背景】： 买车目的：平替旧车，我要平替的旧车是12款1.6L自动挡大众速腾，这是我开了11年金18万公里的老车了。虽然速腾目前没有显著的毛病，但是周围邻居都陆续从卡罗拉、福克斯、天籁等升级为宝马5系、问界M7、蔚来ES8......我岳母是个要面子的人，她觉得这么多年没换车大家会觉得我们经济上有问题，所以资助5W让我们尽快换一辆20w以上的新车。  &lt;2&gt;【买车预算】 买车预算：有了岳母给的5W，以及一定要换一辆20万以上车的要求，23年的年中我和我老婆开始了按照预算开始了选车之旅。   &lt;3&gt;【试驾传统油车】 陆续看了凯美瑞、雅阁、迈腾等B级油车，看完B级油车三剑客后，对比我坐的朋友新买的小鹏P7、极氪001等车，我感叹都10多年过去了，日系德系车的内饰依然还是那么保守的风格，中控大屏依旧那么“不智能”，看来合资车这些年都在原地踏步割韭菜。当然我们不能否认这三辆车还是那么的经典和耐用，但是，我现在一年能开个3-4万公里，开个B级油车属实会油费过高。   &lt;4&gt;【试驾新能源】 接着我们开始转看新能源车，最先要看的当然是特斯拉，但是毛坯房的装修风格让我们望而却步。后面又看了飞凡F7、小鹏P7、比亚迪海豹/汉等汽车，一轮试驾完毕后，直接把传统油车pass了，毕竟在苹果安卓时代，买个诺基亚确实过时了，然后电车中整体体验最好的是飞凡F7，试驾F7时，对这车的nvh虑震、双层玻璃隔音效果、巴赫座椅等都印象深刻，当时这款车起步价还是22.99万，为了能多获得一些优惠，我在常州、苏州、常熟等地的4s店都加了销售微信，目的是能获得飞凡F7的最低价。到了23年10月左右，常州飞凡店的销售告诉我，有一批库存车，数量不多，可以额外优惠2.5万，我心动了，几乎就要下单。   &lt;5&gt;【家中变故】 就在此刻我才得知家里发生了一件大事：我家老头子乱入股市，亏了很多钱。事已发生，我还是要帮助承担一部分损失，所以只能降低买车预算。而我们看车已经历时半年有余，出了5w的岳母催促我们赶紧下决定，年前必须买车，小舅子24年初结婚，必须开新车到场！   &lt;6&gt;【降低预算】 此时，我和老婆的目标车型也变成了：吉利星瑞尊贵版、吉利银河L6、比亚迪秦Plus、埃安s等……都说吃了细糠吃不了糙米，这话果然没错，用飞凡F7的标准来看这些车，以上这些车底盘和操控都差太多，尤其是那个……，底盘散的不如我开了11年的小速腾，所以以上这些车都没有引起我的购买欲望。   &lt;7&gt;【初识荣威D7】 也是机缘巧合，带我儿子去上足球课期间，无聊看汽车新闻看到荣威D7 DMH全系直降1.3万(23年12月中)，而附近还有一家荣威店，我和我老婆就顺路去看了荣威D7。我们和荣威D7实在是有缘分，第一次到荣威4s店时，正好板车拉来了一车D7(我们买的D7也在其中，也就是说我和我们的D7是同时到店的)。 &lt;8&gt;【静态初体验】 进店以后我们看了下车的外观，车头说不上好看，没有追主流清一色的眯眯眼大灯，整体感觉普通憨厚，车身腰线不明显，车尾倒是设计的很不错，小溜背的造型加上别具一格的尾灯设计，车屁股独特的风格让他在茫茫车海中一眼识别。   再说内饰，打开驾驶位的车门，一眼就有种非常似曾相识的感觉，没错，和飞凡F7的中控设计很像(整体设计很像，但是用料和气场都差了很多)，来之前我也做了攻略，知道这车和飞凡F7来自同一个平台，我问了销售，他做出了肯定的回答，还顺便夸我是行家，真懂车(销售才是高手，马屁拍的很舒服)。我坐进车内，感受一下座椅的柔软度和包裹感，居然出乎意料的好！销售告诉我D7这款车的座椅采用的是打孔真皮座椅，中控台腰线、内门腰线、座椅两侧都用了麂皮的设计，凸显高级感，实话实说，还真不错。   老婆看了车米色内饰也很满意，她得知只有黑色和米色两种内饰颜色时，做了肯定的回答：要买就买米色的！我知道米色内饰容易脏，麂皮更容易脏，但是毕竟岳母出了5w，而我家老头子又亏了巨多个5w，我当然要顺应老婆的意思。我留意到这车内能摸到的地方基本都是软包，十万出头的国产车真牛，想起几个月前时间的B级油车三剑客，满满的硬塑料……    &lt;9&gt;【试驾之旅】 &gt;&gt;&gt;以下内容较长，包含“乘坐空间、动力操控、底盘调教、刹车质感、车机系统”等体验内容。  看完内饰，我就预约试驾，我和老婆都做了驾驶证登记，两人可以分别在驾驶位和乘坐位去评价这台车。既然是和F7一个平台的，我对荣威D7的操控和底盘充满了期待。上路试驾，我让老婆先开，我坐在后排座位上，感觉这车后排腿部空间非常宽敞，确实是B级车的标准，然后后排座椅很长，大腿支撑很到位，可能考虑底盘上有电池包，后排座椅既不能抬高，否则会顶头，又不能太低，否则感觉坐小板凳，荣威D7采取了一个很讨巧的设计，后排座椅的的倾斜度很大，一坐上去整个人就容易向后倾，好处是提升了后排的包裹性，坏处是整个人像被按在了椅子上，想要身体前倾和前排说说悄悄话，就相当困难了。后排还有一个显著的不足：车顶太低了。应该是下有电池包，外有溜背式的车身，双向压缩了上下空间，我各自不高，170cm尚且只有一拳余量，来个180cm以上的壮汉坐在荣威D7后排，那么难免会顶头了。   老婆开车途中，我也好好的感受了这车的后排四连杆的悬挂表现，说实话，真不错！比我之前试驾的一众A级车都好很多，甚至比我最初试驾的凯美瑞、雅阁还好，再具体一点，不如飞凡F7，但是整体的感觉很像F7，和迈腾的感觉也很像，这车有一种德系车的“高级感”！？   老婆试驾完毕，我问老婆感觉怎么样，她回答很简单：比速腾好开，怀档很好上手。轮到我试驾，销售开始整活了，说这车语音系统很不错，接着就大声喊：“你好斑马……打开天窗。”车窗随着斑马系统回复“好的。”后缓缓打开，我老婆在后排也表现出对智能语音系统很感兴趣：“你好斑马，打开后排车窗。”但是斑马被唤醒后，关于指令是一个字都没听进去，场面有些尴尬，销售说后排要大声些才听得到。那我就明白了，这车只有前排有拾音传感器……   跳过小插曲，我好好的体验荣威D7的驾驶感受，这车方向盘调教比较轻，指向不能说精准，一般般吧，不过倒是没有虚位，同样没有虚位的还有刹车系统，和市面上的很多新能源车不同，为了更大的能源回收效果，刹车前段预留虚位而获得更好的动能回收，荣威D7的刹车效果和传统油车相似，刹车行程基本对应刹车力度。上汽作为老牌国企，这方面调教我觉得挺靠谱。   再说动力，我在空旷的路段，试了一脚地板油，D7能有一定推背感，但是不强，在地板油过程中，能听到发动机和电机同时工作了，发动机介入倒也很平顺。至于油耗表现，荣威D7 DMH宣传海报上写着满油满电续航1732km，当时都这么宣传了，能耗表现肯定很不错。从我现在的视角，开了半年多9000公里，纯电油耗一般11-14度/百公里，馈电油耗大概5.5L/百公里，确实很省钱了。有一点值得一提，国产新能源车标100公里，实际能跑80公里算是优秀了，打八折是常态，是行业规则，荣威D7这一块21.4度的电池，标称125km纯电续航，我经常纯电跑130km剩下25%左右电，这反向虚标也印证了国企是真不懂市场营销。   &lt;10&gt;【初识便下定】 为什么说我们和荣威D7 DMH有缘，因为也就是第一次进荣威4S店试驾，我们就交了定金，购买了荣威D7 DMH卓越版(中配)，银外米内。这辆车当时在板车上，和我们一起进了4s店，我们记下了他的车架号，一周后提车，果然是他！   &lt;11&gt;【提车价格】 &lt;11.1&gt;【我的提车价格】 我们在23年12月24日提了荣威D7，那时候的价格比较贵一些，落地价格是122880(裸车价)+5600(保险)–2000(常州地补)，本来小速腾可以搞个3000元的置换补贴，但是速腾是苏E牌照，搞地补要过户，过户以后明年保费会上涨，小速腾目前还不打算卖，所以没有搞。  &lt;11.2&gt;【买车避坑指南】 1、2年10w和3年8w的免息贷款政策是厂家给的，如果4S店收手续费直接戳穿。 2、D7 DMH中高配版本都送7KW的充电桩，如果4S店收费直接戳穿。   &lt;11.3&gt;【更低的价格买D7】 距离我提车已经过了7个多月时间，我已然是D7“老车主”，当然也知道了一些买D7的优惠渠道以及优惠价，今年4月上汽荣威开展了“荣卷风”活动，D7全系优惠已经到了2w元，这是明面上的优惠，实际还有5-7k的谈判空间。当然，还有个更低价渠道，那就要去荣威D7的产地郑州买车了。   &lt;11.4&gt;【安装荣威充电桩】 购买中高配的荣威D7 DMH，厂家送一个7KW的荣威原厂充电桩，全国各地都可以安装，权益一年有效，我把充电桩装在了老家。另外，我为了充电桩美观和耐用，我还买了立桩和柜子，安装好的效果如下图。     &lt;12&gt;【用车成本】 &lt;12.1&gt;【纯电最省钱】--百公里低于10元 如下图，纯电模式很容易开出11度/百公里的能耗，就我这脚法，再车友中还排不上号，我家里有充电桩，5毛一度电，算起来百公里6元成本。    &lt;12.2&gt;【混动省心不省钱】--百公里低于20元 如下图，我平时没有纯电行驶的习惯，有时出差开长途，几天不充电，基本综合能耗情况再4.1L/百公里。按照下图的能耗，我计算了一下用车成本，1.6*8（油价）+8.4*0.5（电价）=17元/公里，虽然成本好比纯电模式高很多，但是比油车省太多。   &lt;13&gt;【长期使用才知道的细节】 &lt;13.1&gt;【汽车空调】 最近天气很热，上车前会用手机app提前打开空调，因为制冷空调要启动压缩机，所以汽车前方会有“哒哒哒”的噪声，既明显，又耗电(纯电模式：春天不开空调大约12度/百公里，夏天长期中高档空调16度/百公里)。  &lt;13.2&gt;【高速噪音大】 因为试驾荣威D7时肯定不会上高速，试驾过程中并没有对胎噪和风噪有很深的印象。但是荣威D7离奇之处就是90km/h以下和以上就是噪音的分水岭。这车一旦上了高速，胎噪声音非常明显，我也多方面了解原因，最终热心的车友告诉我，导致高速噪音大的原因有2点：①荣威D7的佳通P10轮胎又硬又不带隔音棉；②荣威轮胎周围未装隔音板。也好，不是大问题，也有车友通过自行改装，花点小钱就能解决高速胎噪的问题。  &lt;13.3&gt;【原配充电桩最高支持3.5kw】 买中配以上的荣威D7，厂家会送7kw的交流充电桩，当我安装好以后，我发现我充电最高功率只有3.5kw，我本以为是充电桩问题，没想到是荣威D7只支持3.5kw的交流充电速率。   &lt;14.1&gt;【值得推荐的点】 ①行驶成本低；②内饰用料好；③底盘虑震“德味高级感”；④感应启动、怀档设计好评； ；⑤综合性价比高，产品力强。  &lt;14.2&gt;【吐槽的点】 ①4s店服务一般(至少我买的那家很一般)；②车机芯片性能差、车机封闭式；③胎噪声音大；④没有无线充电；④前引擎盖、后备箱均为手动无液压支撑。  &lt;15&gt;【总结】 荣威D7 DMH作为我的第二辆座驾，相比速腾而言，行驶质感、动力配置、智能化配置、经济性、都有了质的飞跃，我的13年买速腾花了16.5w，现在买D7花了12.6w，感慨这几年国产车的崛起，让我们用更低的价格买到了更好用的车。在我买D7的时候，D7的性价比是一枝独秀，但是随着上半年车卷内卷越演越烈，D7的性价比和产品力也在不断下降，销量也说明了一切。最近听到荣威推出“超级安芯承诺”的三电质保政策，荣威这算是转赛道卷政策了吗？当然，我作为车主，肯定希望荣威越来越好，希望国产车越来越好。   &lt;16&gt;【花絮彩蛋】 &lt;16.1&gt;【花絮彩蛋1】 我岳母让我们买一辆20w以上的车，然而我们买了一辆12w的车，我老婆和她老妈说，这车接近20w买的，我岳母也不是很懂，女儿都这么说，自然是信了，但是我岳母逢人就说这车20w，我们心里还是捏把汗，就怕哪个不知趣的、钻牛角尖的查了价格，戳破了这个谎言。   老婆发小买了小鹏P7，本来我们也差不多买这个规格的车，但是最后无奈降低了预算，但是她并没有因为荣威D7只要12w而耿耿于怀，她比我看得开，她对车评价一向很简单：荣威这车挺便宜，好看好开。是呀，当下社会的主流价值观总是告诉你买房要买核心区域的学区房、买车要BBA起步，但是我们经常忽略了产品的本质是改善生活，我不想供个大爷：人前显贵，人后受罪。  &lt;16.1&gt;【花絮彩蛋2】 周围有邻居买了一辆小米SU7，我的车经常和SU7停在一起，随手拍了两张，小米的颜值和气场这一块确实没的说。感谢国产车的崛起，让我们普通消费者可以花更少的钱买更好的车。

迟来的提车日记:我和荣威D7的缘分天注定

明天我们在哪里呢

#懂车帝众测

大家好，我是孙辣粉！ 截至7月16日，我的小马D7已经陪我走了七千多公里，现在想和大家分享一下我的驾驶体验。我会尽量让这篇分享简洁有趣，让大家读起来轻松愉快。如果有些地方不太对味，笑笑就好。毕竟，生活里偶尔也需要点轻松和乐趣呀！ 一、情况简介 这台在4月份以11.25个达不溜购入的D7是我的第一辆车。我平时主要是城里短途和周末长途，我这边地属丘陵、坡上坡下，开车感受可能跟大家不太一样，这里更多仅分享主观感受！ 二、外观 满分10分，我能给打9分（以下评分默认10分）。 D7的外观挺顺眼，线条流畅，前脸也挺有个性，不容易和别的车搞混。在充电站那会儿，不止一次有人夸它好看，尤其是轮毂，小姐姐们觉得挺潮、挺有活力。不过，车尾设计我给扣1分，不是那种大溜背，如果贴悬浮顶的话，效果就没预期的好。当然，每个人的审美都不一样、各花各爱，话不多说，上图展示！  三、内饰 1.整体观感，9分 内饰我挑的是黑色，稳重又耐脏。最开始其实我更中意米色，撞色设计看着更高档，我媳妇也觉得米色更有包裹感。不过店里的米色现车有点小瑕疵，中控台上有个像被指甲抠的小破损，而且还是去年11月的车。所以最后就选了黑色，初见一般，然日久入心。现在一点都不后悔当时的选择。1分扣在主驾安全带卡扣时不时会有异响，但没发现原因出在那里。  2.座椅，9.5分 说到座椅，这套配置不得不说良心，用的是翻毛皮和打孔真皮拼接，手工艺缝线，看着高级、摸着舒服。座椅的厚度正合适，坐垫和靠背都软和，坐久了也不会觉得累。特别对我这种腰椎不是特别给力的，自带的可调节腰靠简直就是救星，这点我得好好表扬一下。小遗憾是中配是手动的，这一点成本觉得没必要省，感觉刀法不够精准！  3.方向盘，9.8分 方向盘用起来挺顺手，也是打孔皮，握感饱满，不滑。多功能键设计简洁，按键采用上下拨动操作方式，基本的功能都可以直接在方向盘上面操作、回弹反馈清晰，盲操方便。  4.中控,9.5分 中控台这块，用的都是软质材料和翻毛皮，搭配镀铬银条，看着挺有档次，撞色设计我也挺喜欢。出风口也是镀铬的，风格统一，整体感觉比同期新能源车要精致，没有粗糙的毛坯感。但是这车的所谓氛围灯就是把副驾驶那一块星星点点的点亮，感觉有点滑稽。行吧，也算是氛围灯。 综合评价：去掉最高分、最低分，综合评价9.5分！  二、空间 1.前排座舱，9.8分 主驾驶副驾的空间都很足，我个人喜欢高视野的坐姿，调整好后坐着挺自在，不会觉得挤、不会觉得顶头、腿部也不会顶方向盘连接柱，头部和腿部都有足够的空间，坐着舒服，能随意伸展。副驾驶的包裹感和安全感都不错，腿部空间大到能跷二郎腿。上周末捎同事回家，同事好奇道：“这明明是轿车，视野都跟suv一样高了”，我笑着解释是因为这车底盘高、通过性好，但其实是我喜欢高坐姿！当然，坐姿怎么舒服怎么来，因人而异。  2.后排座舱，9.8分 后排空间挺大的，主要是因为车子采用了新平台，不同于传统油车、或者友商“油改电”，底盘不需要留出大通道来排管线，所以这车底盘平整度好，后排地台基本纯平；再加上设计的长轴距、轮子靠四角，以及车尺寸本就不小的因素叠加，成就大空间的座舱空间。前排调好，后排腿部还能多出一个小臂的距离，头部空间也宽松，坐三个大人绰绰有余，挺舒服的。  3.座舱储物，7.5分 储物空间挺实用的，D7在同级别车里算是表现不错。四门的储物格规整，放毛巾、遮阳伞等日常小物件足够了。副驾驶手套箱虽小，但带有照明灯，开关有阻尼，挺方便。扶手下空间大，适合放开车专鞋、汽车前档遮阳板等大件物品。扶手上方还有手机槽、杯架和纸巾格，扶手箱内部空间大，能装不少如行驶本、通行证、随身wifi等杂物。  4.后备箱储物，9.9分 后备箱超大，放两个行李箱还有很多空间富余，我日常就放一个超大的透明储物箱、一箱矿泉水和长杆雨伞等，可以看到才占用了不到一半的空间，剩下部分在塞下一大一小两个密码箱都没问题。开口宽，拿东西容易，随拿随放不费力。内里规整，空间利用好。边上的小空间加个围挡，空间利用率更高，我就用来放3瓶2升的玻璃水了。 综合评价：去掉最高分、最低分，综合评价9.8分！  三、舒适化配置 综合评价：8分 D7的配置我挺满意的，用料实在，新车也没什么异味，对我那4位闻到味道必然会晕车的家属来说是个福音。大灯亮度够用，但远光灯在没路灯的地方还是得小心点，照射得不够远。怀挡用起来挺顺滑，空调制冷给力，但温度调节如果能更精细就好了。座椅方面，真皮打孔加上翻毛皮，软硬适中，副驾还能放平，形成个&#34;女王专座&#34;，我家领导试过后赞不绝口。后排座椅倾斜度合适，坐垫长度也够，腿部支撑到位，坐久了也不累。实体按键保留得很好，操作方便，驾驶时盲操安全。自动上下电挺方便，但有时候也会忘记熄火，老是闹出点小笑话。就像昨天下雨极限靠边停完（同事）车后，直接下车锁门，结果同事的车嘟嘟嘟的叫唤，才反应过来没有熄火，还很狼狈的跑到副驾用手摁住刹车，另一只手嗯熄火键，被自己笑死哈哈哈哈。360影像和透明底盘清晰，窄路会车时帮了大忙，但也别太依赖，毕竟不是最先进的实时演算，会存在延迟。车门厚实，给人安全感十足，女同事在倾斜路面上关车门还有点费劲，直说好扎实啊哈哈。自动落锁是基本配置，但D7的车门在落锁后一次就能打开，虽然提高了逃生几率，但小孩误开车门的风险也得注意，只能开儿童锁了。总的来说，D7的配置在这个价位里算是相当给力的，虽然还有些小地方可以改进，但已经很不错了。  四、动力 综合评价：8分 D7的混动系统家用绰绰有余，经济模式下平顺又省油，超车轻松。高速上舒适模式智能混动，动力和油耗都兼顾。运动模式下，方向盘沉但反应快，推背感强烈，踏板一点就猛猛往前窜。零百几秒没亲自测试过，毕竟电车时代，这些毫无意义，随随便便蹦大部分油车已经很满足啦哈哈。个人感觉这车在100以下动力媲美2.0T，100以上时就只能是2.0L的动力了，总的来说日常开这车，性能完全够用。 五、驾驶操控 综合评价：9.5分 市区里开D7，我一般用经济模式加纯电优先，动力完全够用，开起来平稳，底盘也很扎实。小颠簸过滤得不错，大的减速带虽然能感觉到，但反馈清晰，没有拖泥带水。胎噪看路面，好路基本听不到，烂路就有点，但关窗开音乐就没事了。刹车前段是动能回收，后段机械刹车，过渡顺滑。 高速上，100公里以下挺舒适，胎噪风噪都不大。超过100，风噪就明显了，得调大音乐声。电动车0-80最舒服，D7高速表现已经挺好了，加速超车都有信心。 复杂颠簸路面，坑洼感肯定有，但悬架调得偏舒适，不会太颠簸，在这种路面慢速通过，基本不会有左右摇摆如公园湖泊开观光小破船的感觉。  六、能耗 综合评价：9分 开了3700公里，主要国道上跑。目前加油+充电总共花了643.97块，平均每公里1毛6左右，家里充电会更便宜。挺经济的，我很满意。可能比不过个别秦x宣传的2.9能耗，但是谁知道是不是虚标？我倒觉得，能耗这块，某L不够这车打！  七、槽点 D7的车机系统功能基础，屏幕设计不错但不支持手机互联。雨刮器手动的，声音大，不太符合B级车标准。这车很良心但销量着实一般，希望新政策能带来变化，别让这车成绝版。 总结 个人认为，D7作为一款家用混动车，在市区和高速道路上表现均衡，操控平稳，动力充足，经济模式下能耗低，非常省钱。车内空间宽敞，座椅舒适，储物空间实用。配置方面，虽然车机系统较为传统，不支持手机互联，但内饰用料扎实，座椅功能丰富，安全配置到位。雨刮器为手动操作，电机声音较大。总体来说，D7是一款性价比高、实用性强的家用车。 在这里感谢圈主@章鱼阿宝子的指导，特别感谢编辑大大审核发表，同时希望被加精，求求了，你们的鼓励是我继续前行的动力！

云月映千里，D7伴我行悠悠

微笑梦想kRX

帅照镇楼！ 【前言】 共建D7车圈，你我有责！！作为D7的一份子，一直想着给大家输出好的内容，来丰富我们的圈子！趁着最近有时间，给大家分享一下我的用车感受。 目前提车已有半年，也算是半个老车主了，今天我们就来谈谈我这半年来的用心感受。仅个人想法，内容可能过长，创作不易，希望大家留个关注[来看我]  【情况介绍】 1.用车地点：吉林长春 2.车型配置：荣威D7 卓越版 3.用车场景：上下班代步及周末家庭出游 4.行驶里程：10111公里，其中混动里程4864公里  【外观颜值】 一千个人有一千个哈姆雷特，每个的审美都不太一样。这点无法强求说，我觉得好看的东西，你也觉得好看。在我眼中，D7的颜值非常在线。首先它并不是一个运动感非常强的车子，会有一种沉稳的感觉。就像一个30多岁的男人，但却有一颗少年的心！哈哈哈，不知道大家能不能理解我的意思。 开在路上，很多人都问我，这个车是不是得20多万，当我告诉他们这车10多万的时候，大家都会显得非常惊讶，说明我们的小七颜值还是非常能打的哈。  【空间感受】 在提车之前，就非常喜欢D7的空间，作为12万左右的车型来说。D7在一众车型当中给我的空间感受是最棒的！  大家可以明显的看到，本人身高173CM，前排是我的驾驶座位，后排的空间也是挺宽敞的。  虽然D7的外观是溜背的造型，在后排我身体坐直，上方还有一拳的距离（PS：之前试驾秦的时候，后排都顶头了[泪奔]） 前排座椅正常坐姿，后面还有将近2拳的距离，虽然从数据上来说D7是一个入门B级车的尺寸，但是在实际使用过程中，空间表现力还是非常不错的，这也是当时我订购D7的最重要的理由！ 【内饰】 D7的内饰材质几乎都是采用麂皮和仿皮，高级感满满，有木有！！几乎没有塑料件。我们的国产车真的在进步，想当年10多万的合资车，简直是塑料感极其强烈[捂脸]。 目前我所发现的问题：大家应该可以从图片上看出来，黑色内饰真的不耐脏啊，尤其是在那个缝隙里面，清理还不好清理，清理过后没几天又脏了，这个是我非常苦恼的地方，大家有没有什么好的建议，可以分享给我哦！！ 【智能化】 本人对车机的需求并不太高，在日常使用中，只是用来听个歌或者看个导航。很多车友会觉得车机的可玩性不高，但是在我看来这些其实是足够了得。说一些我觉得好用的小功能和一些待改进的问题吧。 好用的小功能： 1.仪表台模式 D7有两种设置模式，地图模式和车速模式。这个小功能，我也是用车好久才发现的。在一些不熟悉的路程中，可以调整到地图模式，这样可以方便我们看导航。   2.语音控制 如果我们在行驶过程中，通过语音来切换驾驶模式或者动力源设置，它会告诉你不支持这个指令。但是我们只需要说打开设置-调到驾驶操控-纯电优先/混动优先就可以了。车机会模拟按键来进行操作。 待改进问题： 1.没有QQ音乐，这个可能是纯个人问题了哈，音乐软件只有网易云和酷我，我现在都是连着蓝牙听周董的歌，哈哈哈，90后谁还不是周董的粉丝呢？ 2.整车关闭电源，需要到设置-关于车辆里面进行操作。如果从界面下拉中关闭电源，车辆在10分钟左右会自动上电。这点不知道设计师是怎么考虑的，就感觉很鸡肋。 总体来说，对于车机需求程度不高的人来说，是绝对可以满足日常使用的。对于喜欢玩车机的人来说，这个车机可玩性不高，毕竟是封闭系统，几乎没有任何可玩性。 小彩蛋：给大家分享一下我的车机壁纸  【其他】 1.方向盘左侧有一个空白键，不知道为什么不设置一个自定义按键。现在一个自定义按键，在日常使用中，会感觉不够用。 2.后排出风口风量我觉得小一些，如果把风量调大，前排会感觉声音很大，大家平常都把风量调到多大？ 【驾驶感受】 1.怀挡设计 以前没开过怀挡的车，现在开了已经回不去传统档把的车了[捂脸]真是谁用谁知道，简直太香了！ 作为7年的老司机，我今天开朋友的车，下意识拨档，把雨刷器打开了[捂脸]，简直丢死人了。 哈哈哈，回不去了真的回不去了，怀挡这个设计真的太舒服了。感觉开车倒车非常的流畅，一气呵成的感觉。 2.驾驶感受 低速感受（30km/h以下） 一般在早晚高峰阶段，整体车速跑不起来，新能源车的蜂鸣器的响声，有一说一，就是有点烦人。有的车友已经通过技术手段，把这个声音取消了。个人建议，还是要留着的，在一些狭窄路段，有一些行人还是不知道后方开车的，鸣笛还容易吓人家一跳。 中速感受（30-80km/h） 这个一般是我们日常用车，最常见的速度区间，也是D7给我感受最好的。无论是风噪和胎噪，声音都不是很大。在电量充裕的情况下，驾驶模式调整到纯电优先，缓慢提速，发动机是完全不会介入的。完全是纯电车的感受。 如果前方有坑，在我们来不及减速的情况下，减震处理的也非常不错！不会给人特别松散的感觉，底盘非常扎实！这点在我试驾的时候，也是非常喜欢的点。上汽的底盘技术，还是非常值得信赖的。 高速感受（80-120km/h） 一般在高速路况下，在高速时，我一般都会把驾驶模式调整到混动优先，纯电里程会一直保持在77KM，这样就会导致，如果电量不是很足的情况下，发动机的声音确实有点大，在加上胎噪，整体声音会很大。在高速情况下，D7的声音处理确实有点差强人意的。 在提速方面，虽然声音有一些大，但是动力是随叫随到的，超个车什么的还是轻轻松松，不会给我动力不足的感觉。 如果做一个全车隔音，不知道会不会有所改善，希望有做的车友，可以分享一下，如果感受不错的话，我觉得我会考虑也做一个，哈哈哈。 3.操控性 虽然是入门B级车，但是刚上手的时候，只有一个感觉：大！！！作为7年的老司机，也确实熟悉了一段时间以后，才做到人车合一。对于新手来说，估计操控起来，多多少少会有一些吃力。 转向方面，几乎就算指哪到哪，这点没什么好说的，属于正常水准。 4.所存在的问题 1.看到有一些车友会反馈一些，车辆有点跑偏，这种几乎去4S店做一个动平衡，都可以解决问题。 2.后视镜的可视范围有点小，可以考虑换一个大一的镜片，这个目前已经有可以更换的配件了。  【能耗分享】 由于我是冬天提车，经历了冬、春、夏三个季节。我就一一分享一下。 冬季能耗（零下20度左右）： 毕竟地处于东北，冬天实在是太冷了，纯电里程几乎折半了。综合能耗6.4，合到4毛左右一公里。  春季能耗（零下10度—10度）： 这个时候，纯电里程几乎打个8，9折的样子，综合能耗4.6，合到2.5—3毛左右公里。  夏季能耗（20度-30度）： 纯电里程虽然是标125KM，但是我觉得纯电跑个135KM，应该没啥问题，可以参考我之前写的【100KM纯电测试】。目前综合能耗3.5，合到1毛2左右一公里，只能说非常的香了！！ 总结：对于D7的能耗，我觉得毕竟这么大的车，目前这个表现我是非常认可的了。欢迎大家分享一下，你目前的能耗哦！ 【个人好物分享】 1.手机支架 这款车选择手机支架，确实是一个难题，我前前后后已经换了好几个了，最后选择了它，并推荐给好几个车友，大家也都觉得非常好用。 2.扶手箱垫 在我们长时间开车的状态下，尤其是高速时，右手臂有没有觉得空落落的！！搞一个这个扶手箱垫，真的太舒服了，这样不会把手臂搞得特别酸了。 【吐槽大合集】 1.APP 作为这种老牌车企，不知道为什么APP会做的这么烂。常年温度不准就不说了，还经常抽风[捂脸]。而且功能也特别少，不能远程开关窗，有时候忘记关窗了，还要跑下楼去关。 2.没有前雷达 虽然有360，但是没有前雷达，有时候瞅不着的情况下，真的非常非常容易发生剐蹭。我刚提车1个月，在停车的时候，右前方就蹭到墙了[流泪]，当时都心疼坏了。 【总结】 目前开了半年了，行驶了10000公里了，给我整体的感受，还是符合我的预期的。作为家庭用车来说，省心省油，D7还是做到了。  最后感谢圈主@章鱼阿宝子 细心指导，也希望我们D7圈越来越好，有更多优质的内容展现给大家，给想买车并在观望的你，提供更多的用车感受！[来看我]

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