奶爸一万公里用车感受

帅照镇楼！

听说这么拍会很帅

【前言】

共建D7车圈，你我有责！！作为D7的一份子，一直想着给大家输出好的内容，来丰富我们的圈子！趁着最近有时间，给大家分享一下我的用车感受。

目前提车已有半年，也算是半个老车主了，今天我们就来谈谈我这半年来的用心感受。仅个人想法，内容可能过长，创作不易，希望大家留个关注

【情况介绍】

1.用车地点：吉林长春

2.车型配置：荣威D7 卓越版

3.用车场景：上下班代步及周末家庭出游

4.行驶里程：10111公里，其中混动里程4864公里

仪表台里程

【外观颜值】

一千个人有一千个哈姆雷特，每个的审美都不太一样。这点无法强求说，我觉得好看的东西，你也觉得好看。在我眼中，D7的颜值非常在线。首先它并不是一个运动感非常强的车子，会有一种沉稳的感觉。就像一个30多岁的男人，但却有一颗少年的心！哈哈哈，不知道大家能不能理解我的意思。

开在路上，很多人都问我，这个车是不是得20多万，当我告诉他们这车10多万的时候，大家都会显得非常惊讶，说明我们的小七颜值还是非常能打的哈。

多角度拍摄

【空间感受】

在提车之前，就非常喜欢D7的空间，作为12万左右的车型来说。D7在一众车型当中给我的空间感受是最棒的！

空间展示

大家可以明显的看到，本人身高173CM，前排是我的驾驶座位，后排的空间也是挺宽敞的。

虽然D7的外观是溜背的造型，在后排我身体坐直，上方还有一拳的距离（PS：之前试驾秦的时候，后排都顶头了）

后排空间

前排座椅正常坐姿，后面还有将近2拳的距离，虽然从数据上来说D7是一个入门B级车的尺寸，但是在实际使用过程中，空间表现力还是非常不错的，这也是当时我订购D7的最重要的理由！

后排空间

【内饰】

D7的内饰材质几乎都是采用麂皮和仿皮，高级感满满，有木有！！几乎没有塑料件。我们的国产车真的在进步，想当年10多万的合资车，简直是塑料感极其强烈。

目前我所发现的问题：大家应该可以从图片上看出来，黑色内饰真的不耐脏啊，尤其是在那个缝隙里面，清理还不好清理，清理过后没几天又脏了，这个是我非常苦恼的地方，大家有没有什么好的建议，可以分享给我哦！！

整体展示

内饰

门饰板

【智能化】

本人对车机的需求并不太高，在日常使用中，只是用来听个歌或者看个导航。很多车友会觉得车机的可玩性不高，但是在我看来这些其实是足够了得。说一些我觉得好用的小功能和一些待改进的问题吧。

好用的小功能：

1.仪表台模式

D7有两种设置模式，地图模式和车速模式。这个小功能，我也是用车好久才发现的。在一些不熟悉的路程中，可以调整到地图模式，这样可以方便我们看导航。

仪表台设置

车速模式

地图模式

2.语音控制

如果我们在行驶过程中，通过语音来切换驾驶模式或者动力源设置，它会告诉你不支持这个指令。但是我们只需要说打开设置-调到驾驶操控-纯电优先/混动优先就可以了。车机会模拟按键来进行操作。

驾驶操控界面

待改进问题：

1.没有QQ音乐，这个可能是纯个人问题了哈，音乐软件只有网易云和酷我，我现在都是连着蓝牙听周董的歌，哈哈哈，90后谁还不是周董的粉丝呢？

2.整车关闭电源，需要到设置-关于车辆里面进行操作。如果从界面下拉中关闭电源，车辆在10分钟左右会自动上电。这点不知道设计师是怎么考虑的，就感觉很鸡肋。

关闭电源界面

总体来说，对于车机需求程度不高的人来说，是绝对可以满足日常使用的。对于喜欢玩车机的人来说，这个车机可玩性不高，毕竟是封闭系统，几乎没有任何可玩性。

小彩蛋：给大家分享一下我的车机壁纸

觉得好看吗，哈哈哈

【其他】

1.方向盘左侧有一个空白键，不知道为什么不设置一个自定义按键。现在一个自定义按键，在日常使用中，会感觉不够用。

方向盘

2.后排出风口风量我觉得小一些，如果把风量调大，前排会感觉声音很大，大家平常都把风量调到多大？

后排出风

【驾驶感受】

1.怀挡设计

以前没开过怀挡的车，现在开了已经回不去传统档把的车了真是谁用谁知道，简直太香了！

作为7年的老司机，我今天开朋友的车，下意识拨档，把雨刷器打开了，简直丢死人了。

哈哈哈，回不去了真的回不去了，怀挡这个设计真的太舒服了。感觉开车倒车非常的流畅，一气呵成的感觉。

左侧集合转向和雨刮

怀挡

2.驾驶感受

低速感受（30km/h以下）

一般在早晚高峰阶段，整体车速跑不起来，新能源车的蜂鸣器的响声，有一说一，就是有点烦人。有的车友已经通过技术手段，把这个声音取消了。个人建议，还是要留着的，在一些狭窄路段，有一些行人还是不知道后方开车的，鸣笛还容易吓人家一跳。

中速感受（30-80km/h）

这个一般是我们日常用车，最常见的速度区间，也是D7给我感受最好的。无论是风噪和胎噪，声音都不是很大。在电量充裕的情况下，驾驶模式调整到纯电优先，缓慢提速，发动机是完全不会介入的。完全是纯电车的感受。

如果前方有坑，在我们来不及减速的情况下，减震处理的也非常不错！不会给人特别松散的感觉，底盘非常扎实！这点在我试驾的时候，也是非常喜欢的点。上汽的底盘技术，还是非常值得信赖的。

高速感受（80-120km/h）

一般在高速路况下，在高速时，我一般都会把驾驶模式调整到混动优先，纯电里程会一直保持在77KM，这样就会导致，如果电量不是很足的情况下，发动机的声音确实有点大，在加上胎噪，整体声音会很大。在高速情况下，D7的声音处理确实有点差强人意的。

在提速方面，虽然声音有一些大，但是动力是随叫随到的，超个车什么的还是轻轻松松，不会给我动力不足的感觉。

如果做一个全车隔音，不知道会不会有所改善，希望有做的车友，可以分享一下，如果感受不错的话，我觉得我会考虑也做一个，哈哈哈。

3.操控性

虽然是入门B级车，但是刚上手的时候，只有一个感觉：大！！！作为7年的老司机，也确实熟悉了一段时间以后，才做到人车合一。对于新手来说，估计操控起来，多多少少会有一些吃力。

转向方面，几乎就算指哪到哪，这点没什么好说的，属于正常水准。

4.所存在的问题

1.看到有一些车友会反馈一些，车辆有点跑偏，这种几乎去4S店做一个动平衡，都可以解决问题。

2.后视镜的可视范围有点小，可以考虑换一个大一的镜片，这个目前已经有可以更换的配件了。

主驾侧

副驾侧

【能耗分享】

由于我是冬天提车，经历了冬、春、夏三个季节。我就一一分享一下。

冬季能耗（零下20度左右）：

毕竟地处于东北，冬天实在是太冷了，纯电里程几乎折半了。综合能耗6.4，合到4毛左右一公里。

冬天能耗

春季能耗（零下10度—10度）：

这个时候，纯电里程几乎打个8，9折的样子，综合能耗4.6，合到2.5—3毛左右公里。

春季能耗

夏季能耗（20度-30度）：

纯电里程虽然是标125KM，但是我觉得纯电跑个135KM，应该没啥问题，可以参考我之前写的【100KM纯电测试】。目前综合能耗3.5，合到1毛2左右一公里，只能说非常的香了！！

夏季能耗

总结：对于D7的能耗，我觉得毕竟这么大的车，目前这个表现我是非常认可的了。欢迎大家分享一下，你目前的能耗哦！

【个人好物分享】

1.手机支架

这款车选择手机支架，确实是一个难题，我前前后后已经换了好几个了，最后选择了它，并推荐给好几个车友，大家也都觉得非常好用。

手机支架

2.扶手箱垫

在我们长时间开车的状态下，尤其是高速时，右手臂有没有觉得空落落的！！搞一个这个扶手箱垫，真的太舒服了，这样不会把手臂搞得特别酸了。

扶手箱垫

【吐槽大合集】

1.APP

作为这种老牌车企，不知道为什么APP会做的这么烂。常年温度不准就不说了，还经常抽风。而且功能也特别少，不能远程开关窗，有时候忘记关窗了，还要跑下楼去关。

核动力电池？

2.没有前雷达

虽然有360，但是没有前雷达，有时候瞅不着的情况下，真的非常非常容易发生剐蹭。我刚提车1个月，在停车的时候，右前方就蹭到墙了，当时都心疼坏了。

【总结】

目前开了半年了，行驶了10000公里了，给我整体的感受，还是符合我的预期的。作为家庭用车来说，省心省油，D7还是做到了。

最后感谢圈主@章鱼阿宝子 细心指导，也希望我们D7圈越来越好，有更多优质的内容展现给大家，给想买车并在观望的你，提供更多的用车感受！