认证：唐DM车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
M.b.
提问这个车有牵引资质和拖挂钩么？网上配置信息很少啊
个人认为，仰望U8大概率是增程，不是因为增程技术好，也不是因为四个独立电机发动机不好介入，而是因为电机够快，没必要用dmi了 比亚迪为什么要上dmi？相比于增程，dmi就是多了高速工况发动机直驱，达到节省能耗的目的。那么问题来了，如果高速的时候电耗跟低速的电耗一样，那是否还需要发动机直驱？ 目前高速电耗是要远高于低速电耗，除了风阻等因素外，个人认为最关键的还是电机转速问题！最高转速不够，导致高速工况下，电机转速超出最佳能耗区间，电耗大增！ 市面上大部分纯电车或者混动车的电机最高转速在1万3到1万5左右，特斯拉和华为有1万8左右的，而仰望U8的电机是2万转！！ 最高2万转，这让电机的高效转速区间更宽泛，让高速下电机仍保持在高效转速区间成为可能，从而降低高速电耗！当高速电耗降低到跟发动机直驱能耗差不多，甚至更低的时候，也就没有必要直驱了 当然增程和增程之间也是不一样的，关键还是看电机，一个电机够强，最佳转速区间够大，高速用不着发动机直驱，所以用增程就行了，另一个电机不够强，又没有dmi这样的插混技术，只能用增程 抛开电机，只谈增程就是耍流氓 一直认为三电技术才是王道，混动只是目前比较好的过度技术，但总感觉最近的主机厂路线有点歪 随着电机技术迭代，成本降低，2万转以上的电机肯定逐步下放，到时候大部分的插混技术都可以放弃了，以后就是高效电机+大电池或者増程 以上都是个人观点，不喜勿喷，希望国产车越来越好！期待新技术！
只有激光雷达才能识别静止物体，如果前面公交是静止状态，唐dmi只有毫米波雷达，acc是刹不住的，另外刹车抖动是启动abs了，主动踩刹车有点晚了，现阶段的都是辅助驾驶，有情况要提前主动介入为好
诸葛瞻911：比亚迪唐DMI刹车失灵？人为踩刹车刹不住，导致撞车弹气囊人员
提问2022款唐DMI会出100多公里版本么，还是只有200多公里续航版本啊？ 订了21款唐DMI尊荣一个半月，昨天突然通知可以提车了，但现在有点担心被22款背刺 网上都在传22款是新增200公里版本，不会有100公里版本，但就怕背刺啊，200公里版的价格会贵不少，但如果有100公里版的贵一点还是能够够看 有没有大佬知道确定的消息啊
📒等车日记 梦想家从有消息起就一直关注，目前也已经2000元小定，下手晚了只拿到了二和三盲盒 最近终于陆续看到一些媒体测试视频，从测试来看目前感觉最大的问题还是七座空间表现问题(因为家用，不考虑四座版），二排和三排空间比较局促，这点还是比较失望的，对不起5.3米车长啊！ 研究了下测试视频，个人观点，目前空间表现问题主要是由于这套Free相同悬挂和双电机导致的。可以看图二，因为悬挂，导致中控台向内侵占了空间。图三是后备箱，后备箱是梦想家一直宣传的重点，是优势同样也是无奈的地方，因为后备箱下面就是后电机，导致第三排不能像赛那一样折叠放平，或者像大通MIFA9一样第三排可滑动，基本没有空间变换能力。 悬挂基本不可能改动，魔毯和CDC都是基于这套悬挂，那取消后电机不知道是否可行？ 如果可行的话，建议出单电机版本，家用的话，买MPV主要是追求空间和舒适为主，动力没那么敏感，如果追求动力可以买双电机版的。 如果能取消后电机，出单电机版本，一是第三排可以优化，改善空间表现，二是降低成本，下探售价。目前梦想家被人诟病的另一个地方就是售价，如果出单电机版本，相当于变相降低起售价格，给更多的选择，吐槽应该会少一些吧
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