简介:这个人很懒,什么都没写~
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腾势这波十月份权益增加,变相降价,有三个疑问: 第一,这波降价就黄金周期间,本来腾势的销量就不行,没有什么人气,关注度少,你搞个七天优惠,看车的能有多少,订单能增加多少?到了六号权益是结束优惠还是延期? 第二、降价的目的是为了提高销售数量,目前d9的成功,是精准切入细分市场,是战略上的成功,但n7在强敌环绕的情况下,如果车子不能走量,剩下的只有是慢慢消失,那降价为什么一步到位提升性价比,反而是这样挤牙膏式降价,如果这波没人买,年底是不是又要把权益增加变相降价? 第三、赵总年底前保价的话历历在目,目前销售也就三千辆,前几天发布会说拿出3.8亿回馈老客户,那三千辆如果每辆车补贴现金三万块,也就一个亿不到,乘着保有量不高的情况下,给老车主实际上的优惠,再把车价降下来增加竞争力,这才是你们该干的事情,而不是夸夸其谈高些噱头回馈老用户,然后背后背刺老用户。
跳出游戏没有规则
目前的价格,17万多起。同价位里,磷酸铁锂最便宜的电池。1.5的增程发动机(别扯混动专用,它就是增程器,多个直驱),成本在这摆着,比秦的成本高在了内饰用料和细节上(2-3万的成本)。比亚迪现在玩的就是品牌溢价,这车正儿八经的定价15.9-20.9已经够赚了。200公里的三元锂电池,现在也就卖5万块钱(进价3万多),磷酸铁锂4万(自产的话2万)。
玩车小虎队
这铁坨子50万?#gtshow
拜托了老司机
极氪001新车滑行踏板抖动 主持人:对极氪由爱生恨#极氪001 #汽车人共创计划
新方正汽修
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