简介：这个人很懒，什么都没写~
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腾势这波十月份权益增加，变相降价，有三个疑问： 第一，这波降价就黄金周期间，本来腾势的销量就不行，没有什么人气，关注度少，你搞个七天优惠，看车的能有多少，订单能增加多少？到了六号权益是结束优惠还是延期？ 第二、降价的目的是为了提高销售数量，目前d9的成功，是精准切入细分市场，是战略上的成功，但n7在强敌环绕的情况下，如果车子不能走量，剩下的只有是慢慢消失，那降价为什么一步到位提升性价比，反而是这样挤牙膏式降价，如果这波没人买，年底是不是又要把权益增加变相降价？ 第三、赵总年底前保价的话历历在目，目前销售也就三千辆，前几天发布会说拿出3.8亿回馈老客户，那三千辆如果每辆车补贴现金三万块，也就一个亿不到，乘着保有量不高的情况下，给老车主实际上的优惠，再把车价降下来增加竞争力，这才是你们该干的事情，而不是夸夸其谈高些噱头回馈老用户，然后背后背刺老用户。
跳出游戏没有规则
目前的价格，17万多起。同价位里，磷酸铁锂最便宜的电池。1.5的增程发动机（别扯混动专用，它就是增程器，多个直驱），成本在这摆着，比秦的成本高在了内饰用料和细节上（2-3万的成本）。比亚迪现在玩的就是品牌溢价，这车正儿八经的定价15.9-20.9已经够赚了。200公里的三元锂电池，现在也就卖5万块钱（进价3万多），磷酸铁锂4万（自产的话2万）。
玩车小虎队
这铁坨子50万？#gtshow
拜托了老司机
极氪001新车滑行踏板抖动 主持人：对极氪由爱生恨#极氪001 #汽车人共创计划
新方正汽修
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